まあ、皆さん楽しそうに走ってましたが・・・？

では、逝ってみましょう。
　新宿林道前の交差点から林道と仮定して大久原線に突入する。
　ここから真野ダムへの分岐までは尾根沿いスカイラインの林道である。前回の林道日記70に雪道ながら詳細なレポがあるので、取り敢えずここはスルーする。
　震災以降初めて入るが路面状況は普通というか並というか？林道としてはニュートラルな状態を保っていた。
ただ、倒木が多い。
　道端だけではない、林の中でも相当に倒木を見る事が出来た、それは決して植生の問題だけではなさそうだ。

地震で地盤が緩んだ所で冬場の強風という所だろうか？
　尾根伝いは都合３カ所の倒木が道路を塞いでいた。

　これを丁重に躱し、一団は真野ダムのある高倉地区に向かう（と思われる）T字路を直進し，やがて手造り柵とのゲートらしき残骸を越えて行く。
　ここまで割と標高を下げずに来た林道が、このゲートから一気に下り始める。ここも，一昨年(10')訪れた際にはゲートはロープも外され放置プレイだったハズだ。昨年直され、再び壊れたと言う事だろうか？謎は尽きない。
　部落が無くなっても草刈りにくる人が居るのだから営林／営農の拠点になっているのかもしれない。

　などと考えていると先のバイクが停車している。どうやら道が無い様だ。
　草刈りされた林道はここで一旦終わっていたのだ。

　例に因って、このルートを走った事があるというS老師が道を見つけ出し、いよいよ騎馬隊は伐採道の様な幅の狭い林道に突入してゆく。
　かつては横川林道に抜けたであろう道はすでに何度となく植物達の楽園となり、道の真ん中には高さ３m前後の杉や松が生い茂っている。
　道路ギリギリまで植林した結果だろうか？思ったより道幅はハッキリしている様だが，それと判るのもこのGW頃までで、青葉が茂る頃にはもう判らないだろう。
　路面状態は車幅こそ軽虎専用だが、良い。かつてよく整備してた感じだ。
　基本赤土に落葉なんだが、一度道として作られて車が走ったせいか？思う程には掘れず、ハンドルもブレーキも利く。ただしイキナリやって来るネコパンチのような枝や竹はやっかいだ。　やがて小さな尾根を越えると、道の右（南）側に小さな沢が現れる。横川の源流の一部だろう。

先頭が再び止まった。
　道が1５m程下の沢に、法面ごと崩落している。

リアフェンダーにボルトオンで付くスコップ。ハンパじゃねぇ。

　事前にコレを知っていたS老師はここで轍を作る為にスコップを持参していたと言うから、平成20年頃には既に落ちていたのカモしれない。

　基本が出来てる強者は必ず一度歩ってルートチェックしてバイクに跨がる。崩れて居る所はもう安定していたが、高巻きしたあと林道に戻る法面の急坂が少々コワい。
　ここは１台づつアタック。崩落の頂点で順番待ちに成る程，慎重に降りて行く。無事通過するといよいよ沢辺リまで林道は下って行く。

　丁度二つの沢が合流するポイントで休憩。成る程，先程の路盤崩壊箇所で仮に滑落しても、この沢で合流出来そうだ。
　沢沿いは放射能値が高そうだが割とそうでもない。

　案の定、峠の先は江戸時代から在るんじゃないか？と思わせる様な、渋い超コンパクトつづら折れである。

２につづく。

調査日（1２/4/29)の状況：
　GWという時期的観点での現状？。
尾根沿いルートはご覧の通り大きく倒木が３本、それ以外は路面状況も良く、道幅も広いまるきり普通林道です。尾根から降り始めると路面状況は変わり、大久原の部落まではやや幅の狭い伐採道的な林道。部分的に軽虎一杯の道幅まで狭まったりします。
キーポイントは大久原部落の先の路盤崩壊、事実上ここが車のデッドエンドです。その先は有効幅１mの細い伐採管理道になります。
ここで見るだけにして現地はスルーが平和でしょう。放射能数値も高いし。