●二本で一つのハブ林道、しかしてその実体は？
● 七曲林道(東側）総延長：7.4Km(全線未舗装）
TouringMapple2019.3版にカソリ氏お勧めで掲載済み。
概要
　七曲林道はかつてピストン林道であったが、木戸ダムの入水路造成の過程で旧木戸川林道の支線と統合され、現在は基本通行止めと成っているが完抜可能の重要林道である。
　この重要度はあくまで個人的な見解では在るが、この周辺の林道を良く走るバイカーならば皆が頷くだろうと思う程に七曲林道は使い勝手の良い「ハブ林道」である事だ。

ではまあ、行ってみますか。

　一度入ったら給油サインがでるまで籠り続けそうなイキオイの銅山林道群で最も北側に位置するのが七曲林道である。
　この林道の最奥から木戸林道経由でさらに北上すれば木戸川沿いの木戸川ダム本体に辺り、県道250号線でダムを越えたさらに北側には、あの有名な「乙次郎林道」B区間（現乙次郎林道で県道指定外区間）のダート区間がある。

　まあ個人的に、銅山林道から連なるこの林道群の最北端は木戸川ダムが一つボーダーラインなので乙次郎東区間は別腹であるが（笑

　そんな幸運が後からダダ漏れしそうな林道も県道35号線から一本山側の奥に入った七曲部落の路地にある起点は、殆どロードマークが無い様な説明に困る程ありきたりな舗装路である。
　完全に七曲部落からも外れた風景に溶け込んでいて、探そうと思う人間以外を完全に遠ざけている風情だ。
　地図で北迫川を目印に流して行く。

　隣り字の大坂近くの川沿いで、MRもたまたま久しぶりに来たら工事通行止めの閉鎖があって入口を確認した程である。聖書にも記名が在る林道なのでヒントになる。
（ずっと木戸川ダム側からしか出入りしていない訳でもある（爆）
　隣りの家の垣根や小降りの田圃を見ながら１Km程舗装路を流すと北迫川を渡る橋があり、ここから林道本線となる。橋の名は失念、というか銘板が破損して無い。
　橋名不明のまま渡ると、ゲートがもはや残骸の風情で佇んでいる。

　とにかく前進！
　川沿いは川側に駒止やガードレール無しがデフォだ。
　道路自体は至って普通の林道である。
川を左手に並びながら良く締まったダートが難しい線形でもなく見通しの良いまま緩やかに登って行く。時折ある曾差な橋は北迫川の名も無い支流だ。あまりの長閑さに元は林鉄かと勘ぐってしまう。
　北迫川は林道の左を付かず離れず並走してゆく。
　時折現れる作業小屋や小さな農地を横目に登って行くと、北迫川に架かる大きな橋を渡る。
「大坂橋」とある。
　竣工は昭和34年９月だ。

「七曲林道上北迫支線林道専用道新設工事」
とある。
　平成30年に作業林道を先行して作った営林署は現在(令和2年3月末日)迄の期間で木材の伐採作業を行っている。
　地域は県道249号線（旧浅見川林道）と七曲林道に渡る山脈で、特に七曲林道側で伐採材木の切り出し、路肩仮置きとトラック積載作業、運びだしを行っている。
　MRは連休中に通過したがカレンダーに関係なく作業中なので通過の際は十分気をつける必要が在る。
　そんな訳で、他の林道と違い令和元年の台風19号の被害も補修されて通過が可能である。

　木戸川森林鉄道の車道化が始まる頃に隣りの尾根筋は車道専用林道を作っていた訳だ。その直ぐ先にT字路。路肩の標柱には「七曲林道大坂支線」の名前が在る。初めて取材の2016年当時は静かな三叉路だった。
　最終通過の写真は平成30年秋の記録なので工事自体はこの年度に終了していると思われる。
　しかし今年2020年2月には橋の手前にあった予告看板から道の様子は大分騒がしい。
　入口の真新しい工事看板には「七曲林道上北迫支線林道専用道新設工事」とある。

　
　車の轍は総てこの支線林道側に左折しており、奥のゲートは閉まっていない？工事関係者が居そうなのでそのまま本線を直進する。
　支線からさらなる枝の作業道を作っている訳だが、まさか完抜けしてはいまい。いやはや管轄署が統合されると林道名も変わるのかい？

　この先本線は何気に道幅が狭まり路面の新しい轍が殆ど消える。何台かバイクの轍がある程度だ。道そばにはまだ電柱が連なり、奥へ奥へと電気と声を送っている様だ。
　七曲橋と銘板にある橋には北迫川の記名があるがさっきの大坂橋の下は矢張り北迫川だったのか？地図を見ても何か違うみたいな？
　また農地と作業小屋を取り過ぎると今度は小さなT字路、こちらは標柱などなく名称不明。取り敢えず直進する。
　そして造林林道の脇が開け、一軒の閉鎖された建物とそこそこの芝生敷の広場が現れる。
おおお、これは？キャンプ場である、看板などは撤去されている様だが、多分そうだ。

●ここも周回路のひとつ、でも多分歴史の道。
■木戸川林道栗沢支線
　総延長：7.4Km(全線未舗装）
TouringMapple2015.3版に掲載は無し。
概要
　銅木戸川林道は基本的に県道250号線に編入された６m幅の舗装道路となり、現在は存在しない。
　この県道は木戸川ダムの本体の上を通りそのまま旧乙次郎林道の西区間（個人的にA区間と呼称）に繋がり舘岩村間で舗装化されている。
　ただ、正確に言えばダムを渡らないで木戸川左岸(南側)を直進する脇道が僅かに残る旧木戸川林道である。この舗装路は公園を過ぎると下りに転じ、500m程でダム管理区域のフェンスに分断される。
　表題にある木戸川林道栗沢支線はこのフェンス手前から斜めに左折（というか直進？）してゆく本線亡き支線林道である。
　この出入り口はいつものゲートが常時閉鎖の状態で存在する掘り割りが真新しい林道であるが、勘のいい林道マニアに皆様なら木戸川ダムによって付け替えられた林道と推測出来よう。

　当初の栗沢支線はその名の通り木戸川の支流、栗沢に沿って出来た林道だったのだが、分岐点が本線ごと沈水により水没、治水の問題から林道は水没しないここに付け替えられたのだ。

なんて事は、2016年９月のMRは知る由もなかった。
　そして愛機ローストセローとともに、七曲林道接続点である栗沢林道終点から侵入したのであった。（無論こちらは特に通行止めではなかった）
では引き続きレッツゴー！
　分岐点にあったのは木戸川林道栗沢支線栗沢分線と言う、やや ややこしい名称の枝林道だが取り敢えず支線には後で行くとして、本線らしき道を進む。

　 しかし後日、この分線標柱を拡大して気が付いた。
「終点と書いて在るぞ！」
　つまり道也にヘアピンを進むこの場所が木戸川林道栗沢線の末端作業道（即ち分線）と言う事に成る！
　それはそれで、名称不明の枝作業道が一本増えただけとも言えるが（笑
　ヘアピン分岐こそ赤土の裏面が峠から続いていたが段々普通の林道の路盤ぽく戻って行く。

　およそ場違いな橋を渡るとにわかに路面状況が回復し、橋から車の轍も復活して来た。
このまま木戸ダムに抜けられそうと思った刹那、目の前から道が消える。
「落ちていやがる！」小さな沢を暗橋で渡っていた道がもろとも流された様で復旧工事をしていたのだ。
　入口側は重機で塞いでいる事からも起点の木戸ダム側ゲートが不安だが行くしか無い。
セロー新車なのに（当時
　幸いというかポンプによる廃水をしていた為に河床が露出して最早道路と化していたおかげで、なんとか転ばす事無く突破する。
おかげで汗びっしょりだ。
　暗橋の沢を二つ越えると林道は初めて登りに転じる。といってもその勾配はまるで丘に登るかの様なユルさだ。いやまあそこそこ坂なんだけど切り通しは常に明るく、遠くダムの対岸の山々も臨めて、今迄とは打って変わった感じなのだ。

　やっと下り始めてすぐに、起点ゲートが現れて林道行脚は無事終了、起点から総てダートに終止した。無論ゲートは閉じられていたが、難なくスルー出来たのだった。

　道路への接続は鋭角三叉路というかY字路だが、接続した６m幅の舗装路は10mほど先でフェンスによる強力な通行止め措置が施されているのだった。
やはりダム湖の底に支線分岐は水没しているのだろう、合掌。

調査日（17/1/5)の状況：
　初走行は2016.6月、単独で通過しました。
その後、ログの取り直しや支線の確認などで季節は不定期ながら毎年訪れるMRお気に入りのルートとなっています。
　特に木戸川ダムのトイレなどが夜間も使用可能で、ダム管理事務所周辺の駐車場や下流の第二、第三駐車場もあるし、林道起点からダムまでの間にはテントすら設置可能な空き地もあるのに殆ど誰もいないので大変気に入っております。
冬場期に訪れる機会が多いので、その大半がトランポとなり車中泊という状況なので駐車場にテーブルとイスというスタイルが多いです。管理事務車は週末土日は無人ですのでダムカードは平日の９時から夕方４時頃までしか配布しません。
　注意は強風と飲み水は持参して下さい、トイレのは飲用不可なので。
それはさておき林道の方ですが、令和元年から磐城森林管理署の方で業者委託の伐採事業が始まっております。
　現在も令和２年３月末日まで断続的に作業通行止めに成る場合があります。
ただ休日などに迷い込んで通してくれる場合もあり現場ごとの判断で通過の是非が変わる様です。（MRは連休中、お昼休みに通して頂きました）
そんな訳で７〜10t程度の大型トラックや重機が入ってますので、通行の際には十分お気を付け下さい。