TouringMapple2015.3版に林道として掲載。
　さて、緑青橋を過ぎて分岐の土場に辿り着く。
　本線は川に沿って平行移動となるが、千軒平へは起点より向かって右手を登って行く。その入口には支線標柱のかわりに千軒平(ダム)の案内板が在る。
　銅山林道の竣工は「福島県林道50年の歩み」によると昭和15年竣工とあり、千軒平をダム化する為の工事に始まる年と符号する。この支線はダム工事に伴って関東営林所が開設した林道であることが伺えた。

　ここからは途切れそうな細い沢に沿って林道も遡上しているが、車５〜６台分の土場にいきなり車が停まっていた事に少し驚く。
　沢を渡る遊歩道があり、車はここから遊歩道に歩くハイカーが乗って来た物と思われた。
　この土場から先は、ダブルトラック化した道が続いていた。
　明らかにあの土場からは伐採道だろう。そして隣の沢に流れる水が、ほぼ分からない程に少なくなる頃に小さな土場が現れた。
　確かにまだ道は続くが、手元のやまやまナビの地図では既に点線の道すらない地点だった。
　足下にはバイクどころか徒歩で歩いた踏み跡すらなく、取り敢えずこの道が何処かに完抜する可能性は皆無だったので、ここでこの区間は終了とする事とした。

●実は県内では最も早い部類の鉱山である八茎鉱山の林道！

●銅山林道 千軒平支線(支線Ｂ)
　支線総延長　3.33Ｋｍ(全線未舗装)
概略ルート　
　支線分岐Ｂ区間（仮称）から上部土場まで．
　TouringMapple2015.3版に林道として掲載。

　さて、再び千軒平の支線分岐点に戻って来た。
では左へ行ってみますか。
　水神様の祠？を今度は左へ。先ほどより遥かに規模の大きな沢が林道とともに山奥へと駆け上がって行く。沢も驚く程に真っすぐなら、隣を並走するこの支線林道もやたらと直線が多い。
　しかも登坂角度もそこそこあって、非力なKLX125では息の上がる豪快登坂直線である。

　そしてGPSの地図を見ると、A)区間の倍の長さがあるのだ。
　支線の先端は標高780m程の猫啼山の山頂付近まで届いている！これは嬉しい限りである。
　これで何処かに抜ければ文句無く楽しい林道なのだが、さて？

　路面はあまり整備状況が良く無い為に、泥濘んだり洗掘も散見出来るが全体的に石の多いガレた路盤である。その轍の感じから現在でも小型（４t前後）のダンプカーが入っているのはほぼ間違いなさそうだ。

　上で何かしていると考えるのが妥当だろう。営林か砂防ダム工事の類いだとアタリを付けて登って行く。沢の規模が徐々に小さく細く、そして滝が多くなってゆく。
比例して、林道はますます険しく角度を増して行く。
　標高500mを数えた所でようやく道は平場となってすぐにそこが土場と見て取れた、終点だろう。

　土場の東側には無線アンテナの様な物が立っていた。トラスフレームの塔はこれが仮設なのか恒久設置かは判断のムズカシイ所だ。
　しかし、廻りに柵が無い所を見ると仮設かも知れない。土場を挟んで道はクランク状に向きを変え、ほぼ真っすぐに猫鳴山山頂登って行く。砂利引きは土場までで、見上げる伐採道はバリバリの赤土とダブルタイヤにチェーンの足跡しかない。

　流石にこれは切り出し用の作業道だな？とバイクをターンさせると、
隣の斜面の森に消えて行く
一本のタイヤ痕を発見する。「ここだ・・・」
　ここでMRは神様の道を発見するが、取り敢えずこの日は単独だったので来た道を引き返す。

　下り始めると林道はさらにエキサイティングな表情となるのだった。

調査日（16/7/18)の状況：
　路面状況は良。
　昭和28年開設とあるが実際は江戸末期には道が在ったと思われる銅山林道本線。その後林道の開設が昭和15年と解り、千軒平が溜め池として起工した年数と符合したが、八茎鉱山の関連資料が見つけられず確認はとれていないのが現状だ。
　林道自体は普通に作業や趣味でクルマも人間も入っているので、路面状況は良好です。

　本線ほど路盤は堅くないものの、泥濘も少なく石が多いのでグリップ感も十分で、本線同様に速度が上がる仕様である。
　思うに、これはいわゆるズリを砂利がわりに敷いた為に煩雑な路面状況だったと思う。

　A)区間については、現在営林署が開発を休止しているようで、千軒平溜め池の護岸以外は林道も含めて放置プレイ続行中です。

　B)区間については、現在営林署が開発をしているようで、得に伐採や公共アンテナの設置などの為に林道が活用されている。
おかげで林道の整備状況もよく、一般のクルマも同業者のバイクも入っている様です。
　 尚、B)区間については、上級者向けの抜け道が存在する。
　

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