●廃険道(K247等)を笑って越えられる人、限定。

概要
　どこからともなく聞こえる甘えた様な猫の鳴き声が聞こえる道（嘘です違います）
　この道は…………、
そもそも地図に無い、いわゆる営林作業道である。
　読んで字の如く林業従事者らが森を管理する為の道で、例えば国有林なら林野庁管轄の営林従事事業者（社）などが植林、間伐、伐採をその目的として許可を得て開鑿し、最低限の道と作業所が許された作業道路である。
　道路と言ってもそれは電力会社の高圧電線鉄塔管理道とほぼ同義な道だ。

　たまに江戸時代の街道や界境に沿って繋がっていたり（QR115卒塔婆峠）するが、今回ご紹介するのはおそらく植林地の飛び地を補う連絡ルート的な山道である。
　それ故その路面状況はどちらかと言えば登山道や鉄塔管理道に近い。
さあ、ご来場の皆様。
　ここは銅山林道界隈においての「ワームホール」の一つです。

　MRもここからなら判るけど違う入口からだと判らないくらいの異空間です。勿論現状が通行可能かは不明です。
　今更ながらに危険です。
　何が在ってもおかしくないので単独突入は自殺行為です。
　例え貴方がレースにも出場なさるようなツワモノでも、必ず誰か同伴者とおいで下さい。いやむしろ、普段から鉄塔管理道を走る貴方でも油断は禁物です。 初心者は無論、中級を自認する貴方でも自分と同等以上の戦友や師と仰ぐ人と走って下さい。
　でも大人数で荒らすのも考えものです。３人位のパーティが良いでしょうが、人数が居るからと天候に不安な時の走行は道がチュルになるので本当に走行不能で遭難しますからヤメましょう。

一通り小言も書いたので、行ってみますか（笑
TouringMapple2015.3版に一切の掲載は無し。

●猫啼山作業道（仮名）
総延長：5.6Km(全線未舗装）
　四倉から県道247号線を一路北西へ進む。幅6mの舗装路は阿武隈山系に入ると道は徐々に幅を狭める。
　県道がその進路を北の箒平方面に向けると、県道247号線はほぼ待避所付き舗装林道の呈を成して、ブラインドコーナーはアタリマエ、変に水勾配のカントが付いたヘアピンとか段差、腕の太さは在りそうな枝や落石がザラであった。
　濡れてる落ち葉付きまたは赤土つきコーナーはその日毎のオプション装備、2018年段階では500m程のダート区間もある県道だ。
　その小さな峠を越えて下りに入るとすぐに戸渡川の源流に沿って下りはじめる。やがて県道247号線の三叉路に突き当たる。


紹介する道の先にある県道の分岐。
ジモティは左の249を箒平に抜ける。
無論247は廃県道だ。

　四倉側から登って来た人の為だけに標識があるが、既に廃道化して絶対に村民が使わないルートである。

　問題の縦走道はこの一つ手前にある小さなヘアピンの途中にある東に向う小さな脇道から入る。
　この道自体は実は電波塔の管理道路だ。入って行くと100mくらいでチェーン規制があり、ここから車は通行止めである。
　チャリとバイクだけが脇から通行可能だ！
　といってもここからは自主規制に拠る所で、規制がある時点で戻るのは賢明な判断と選択である。

　写真を撮りつつ満を持して突入する。ほぼ直線と言うかかなりゆったりと右に回りつつ登って行く。
　しばらく道也にのぼって行くと、急激に右にターンするヘアピンとその先に車２台分の空き地を従えた高さ15m程度の小さな複合アンテナを構える電波塔が現れた。

紹介する道の先にある山頂の電波塔。

「これだな」
　さらに頂上に別の電波塔が在り、ターンした管理道はそのまま登坂を続け。地図通りに名も無い山頂の電波塔に向かってゆく。

　電波塔の駐車場の入口にある木の枝にぶら下がっているのは小さな(手書きの)案内板。その奥に先が見えぬ程に真っすぐに下る坂が在る。

　道幅僅か60センチ程度か？路面は熊笹で見えないがかつては１m程の道幅であった事が隠れた山側の低い切り通しと綺麗に揃えられた雑木林で判る。
　この日の同伴者が10m程徒歩で下りて現状確認する。繋がっている、イケそうだ。
　見付けたMRも今日(2016.10)が初突入である。先頭の初期型セローがその軽量を活かして飛び込んで行く。
　
　さて、
地形図的には屹兎屋山(きっとややま)と猫啼山の二つの山を尾根伝いに繋がる作業道である。

　途中、元は多分遊歩道なのか？猫啼山などを指示する標識があった。
　しかし幅2.5m前後の連絡通路の為に幅７mぐらいの伐採が行われて、もはや本来の道程は判らなくなっているのだ。
　それにしてもこのブル道、もの凄い粘度の赤土でKLX125の様なパワーの無いマシンだとチンタラ走るとたちまちフェンダーが泥詰まりを起こすので停まるに停まれない。
　そんな道を300mほど下ると道は三叉路となる。
　再び東に向うダンプ道は眼下に四倉の海を眺めつつ急降下する。その泥と仰角はダンプと言えど四駆かチェーン着装でないと登坂は無理だろうと思う悪路だ。

　一方巻き返す様に右に南に折れる上り坂は猫啼山山頂に向うルートだ。道幅は再び軽虎ギリのサイズに戻り、相変わらずの急坂を上る、路面状況もダンプ道のヌタ場から若干改善した普通の山道程度に昇格？する。

　
因みに区間距離は電波塔から猫啼山山頂迄なので、山頂から林道末端迄は距離に入っていません。
ログからだと大体500m前後かと思います。

調査日（17/1/5)の状況：
　路面状況はあたりまえながら劣悪(四輪は不可)
　初走行は2016.10月の秋のオフツーリング、４台で通過しました。
　大体３ヶ月後に再訪し撮影と再度のログ録と枝道の確認をしています。
　その時は単独で通過しました。最終通過は2017.1.5なので既に３年が経過しました。

　現状(2020)は不明ですが、極めて個人的な意見として特に問題無いかと（爆
　もちろん仮設の気象観測所(本文中では仮設無線塔)の許可がH29.3.30迄なので、開削された道は閉鎖の可能性もありますし、昨年の台風19号により多大な被害が出てるかもしれませんので、まったく奨励しません。

　現在も許可延長や別に営林作業が行われていれば業者が道を直すので、ある程度は期待出来ますが（笑い
　 仮に今、MRが逝こうと思っても怖くて単独は不可ですね。誰かお願いしそうです。
　ただここを通れれば周辺の林道との_がりが良く周回し易くなる事も、また事実ではありますが、廃。
　そんな訳で、入口にバイクのトレッドパターンが無い場合は大人しくお帰り下さい。