今回のルートはTouringMapple2005.3版に未掲載。（林道表記なし）国道121号線大峠は不通区間としての掲載。

大峠の逆襲

４

　相変わらずの４輪絶対強羅防衛線を突破すると、今までになく崩れる国道上の鉱山道？・・。を眺めつつ最初のトラスブームを通り過ぎる。直ぐにフェンスの転倒崩壊があるが、難なく乗ったまま通過。第一のホッパー棟も確認する。

「ああ、やっぱりほぼ対岸の同じ標高ですねぇ」


コンクリートに足跡。
だれだ？こんな所に登るのは？。

　熊五郎さんとSJさんが先ほどの土場を黙視している。崩れかけた棟の鉄筋ハシゴには誰かがよじ登ったらしい靴跡が残っていた。
「誰だろう？？」
　さらにもう一つのホッパー棟には、索道用のトラスフレームが残っていた。
　これによって鉱山の鉱石を直接ホッパーに出していたのだろう。現役の国道の筈だが、ここ国道で積み込みが行われていたのだ。
まさに超法規的措置と言う奴なのだろうか？
「あ、ゴーグルがない。まあ、いいや。」熊五郎さんが呟いた。

　ここを過ぎると、旧国道の状態は凄まじいものとなる。

鉄柱攻撃！

５

　そして、この場面でも倒壊した支柱を斜めに突っ切る事も叶わず、足がもつれ転倒しかかった、その瞬間！
「ガジィン!!」
という鈍い音と共にオイルが飛び散った。
「ああっ!!!」
　フレームを直撃したＨ鋼の角が、エンジン右下のオイルクーラー用オイルラインを直撃した。
　中空ボルトが折れ、流れ出したオイルを止めるべくエンジンを切る！

　倒れそうになるRAIDとＭＲをSJ30Vさんが支える。
　ＭＲはRAIDを法面の岩に立て掛け、しゃがみ込む。

「ああ・・・」

暫しの沈黙。

やっちまった、しかもこんな所で。

事態は最悪の様相を呈していた。

　冷静に３人で覗き込むと、ボルトが折れたのではなくエンジンカバーの方が折れていた。
　折れたのはオイルクーラーからエンジンにオイルが帰ってくる戻り口。ミッションカバーから飛び出したネジ部分が見事に真っ二つである。
　幸い、中空ボルトは無事である。
またミッションカバーはそれ以上の破損は見られない。
「オイルクーラーの入出力ラインを潰せば逝けるんじゃねえか？」

　早速ボルトのみ填めて見る。折れたとは言えネジ山が半分近く残ったのは奇跡だろうか？工具を出して早速作業開始。
しかし、エンジンを掛けるとオイルが・・そりゃそうだ、中空なんだから！「何か詰める物ないかな？」
熊五郎さんが「これを！」と
クイックスチールを差し出す。
は？
「何故これを持っている！」
ＭＲとＳＪさんが驚愕の眼差しで振り返ると、してやったり満面の笑みを浮かべる熊五郎様。（急に敬語か＞俺）

　早速練って中空ボルトの穴を埋める。硬化までは約５分だ。
装着するとなんとほぼオイルが止まった！やリィ！
「凄いぜ！Ｑスチール！」
「今度俺も買っておこう！」
　効果に疑わしかった物だが、これで確実に用途・効能が解った。

ここまで熟睡すればバリバリ走れるR121？。これが国道かよぉ。


笑顔が止まらない熊五郎さん。
あなたの事前調査が、今、実を結ぼうとしている！。

　バイク自体はぶつかった反動がありながらも殆ど支柱を越えていた。

　ゆっくりとトルクを掛け、熊五郎・SJさんサポートのまま無事脱出する。
30分以上時間を食われてしまった。時計は既に２時半を指していた。
しかし、これを最後に倒壊区
間を脱出！舗装が顔を出した。
ついに不通区間を突破したのである。

　とはいえ、目の前には舗装より土砂と藪の多い旧道が未だ続く。熊五郎・SJさんを先行させ、エンジンを切った自由落下で山形側を下り始める。
　

左手に在るのは流れて来た砂利ではない。左側法面の吹き付けコンクリートが老朽化の為剥落しているのだ。

　幸いな事に舗装区間に入ると旧国道はそこそこの傾斜があり、十分傷ついたRAID君を里に押しやる事が出来るのだった。

終局に

6

　要所要所で二人のお出迎えとサポートを受けつつRAID君は自由落下で下り続ける。時折倒木乗り上げや再発進のためエンジンを掛けるが、可能な限り自由落下を行う。
　一方、無難に駒を進めたかに見えたSJさんもＷＲが熱ダレを起こし始め、深刻なクラッチの食いつきに悩まされ始める。
　熊五郎さんも午前中の転倒が、ようやくあちこちと痛み始めた、無論打撲だ。
　三様の問題を孕みつつ、あの場所へ辿り着いた。

痛恨の
倒木部分だ！



昨年の遺恨に到着。
落ち葉を吹き払うとナローゲージが出てきそうだ。

　しかし昨年の撤退場所も無事突破する。というか、この辺りにはXLRらしいタイヤ痕が確認（知り合いか？）され、誰かが山形側からバイクで来ている様だった。そしてその方がバイクが通れる幅分に倒木を切り出してくれていた。


倒壊した樹木の一部は深い谷底へ。
その谷底、今は豪華絢爛。
Photo by Kumagoro

　 昨年の遺恨を果たし、大倉猿橋の倒木を擦り抜けると、あのゲートの橋が現れる、大猿倉橋だ！
　なんと、ゲートは開いていた。難なく通過する。熊五郎さんが勝ちどきを込めて右手を振り上げる！

「完全制覇っっっっっ〜!!!!」
おもわず手を挙げてガッツポーズをとる熊五郎さん！

大峠!ついに陥落す!! つーか、ゲート空いてるんですけど？。

　時間が時間なので、今回はこの場で解散となった。
　３人とも飲み物しか口にしていない。いいダイエットだよ、このツーリングは。
SJ30Vさんサポートご苦労様、熊五郎さん現地調査ありがとうございました。
ＭＲはお荷物ですいませんでした。

エピローグ

6

「ワーカーホリックにはツーリングが一番ですよ！」

一週間後、さる友人から聞かされた言葉を、今、文章を反芻しながら思い出した。
多分、足は一生治らないのでは？いや勿論日常生活には支障はないだろうが、きっと秋の頃には寒さで痛む事だろう。
そして、肉体に刻まれた痛痒が、その日の出来事を鮮明に思い出すだろう。
汗だくになって越えた峠、色鮮やかな紅葉と青空。
地域の人々を巻き込んで、壮絶な生き様を見せた峠に、時折笑い声と排気音がこだまする。

伝説の国道。
今となっては、よい思い出になりそうだ。

P.S　次回、この調子で何処に逝こうか・・？