「そしてここからが(というか横切って接続している)"界林道(本線？)"」
ここからいよいよダートである。
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三叉路では森林組合の方が大型のユンボで伐採道の建設中だった。許可証を見る限り、界林道一帯が現在進行形の森林間伐の為の林道開削を許可しているようである。
成る程、長年道路欠損で通行止めだった林道が復活した理由が見て取れたので、気持ちよく林道に突入する。
ゲートのない林道を名も知らぬ沢沿いに登ってゆく。
小さな路面欠損が２カ所程在るが、昔見た10m程に渡って沢落ちした路盤は、コンクリート製の路盤補強も真新しく修復されていた。
路面状況は良く、路肩にはダブルタイヤの跡が残る締まった路面だ。
沢と別れると道は直線を増やし、七が岳林道の尾根部に近い雰囲気になるが、生憎の天候は霧となって望遠を赦さない。
あっという間に界林道の名も知らぬ峠に到着した。
かつては熊笹とススキに埋没し、路面もよく見えなかった林道の峠は綺麗に下草も刈られ、営林造成の見本の様な出で立ちだ。
「・・・枝道が出来ている」薮で見えなかったのか？
かつての車２台がやっと停められそうな小さな峠はいつの間にか十字路になっていて、ここで10tトラックの展開も出来る程に広々としていた。切り出した木をここに貯木していた様だ。
ここで、北側の少々昔に作られた枝道に入ってみる。
因に界林道を挟んで向かい、南側の伐採道は開削した法面も赤裸々な新道と思われた。
手持ちのiPadminiの地図には無論、無い林道だ。
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通行止めに至らしめた路盤欠損は、
綺麗に直されていた。
だがしかし!
その先の部分崩落は手つかずで、山側の
法面を削って道路にした様だ。
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峠付近。昔はススキの海だったが、随分整理された。
界林道の名も無い峠。路面が見えない程のススキはもう無い。
代わりにここは交差点となっていた。
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紅葉が、ぽつりぽつりと見えた。
落ち着いた紅色に誘われてKLX125を走らせる。
箱庭の様な小さな尾根を半周したが、奥に行く程杉の造林で紅葉をする様な木が薄れて来たので引き返し、写真を撮って戻る。
峠の標高はざっと1000m、
ホントに紅葉してないな〜。
峠から500m程下ると、見覚えの在るコンクリートの橋が現れ、その先はT字路で玉川林道に合流。時計を見ると１時だ。
例の出入り口を確認して、一旦キャンプ場に戻り買い出しと出迎えに行こう。
霧雨となった玉川林道、去年も雨だったよなぁなどとボヤキつつ、針入の部落に降りてゆく。
●合流、そして
おぉじぃさんら一行は、朝からタイヤ交換の上合流、軽虎に積載と準備して、お昼前に４人３台に分乗して福島を出たと言うメールが入っていた。
針入部落に戻ったものの、いつもの針入簡易郵便局前のログベンチでヌルい缶コーヒーを飲みつつ、止まない雨に見切りをつけて戻る事とした。
その前に確認すべき場所が幾つか、ある。
大鞍山スキー場の正面入口向い、駒止トンネル側下り車線である。
あるある、それらしい道がある。
春先と違って大分茂みに隠されたが、それらしい陰りが在る。KLXをトツゲキさせてみると、茂みの扉の奥に道が出て来た。
足下が思った以上にぬかるんで居たが、僅かに道らしい痕跡がある。まあ明治時代の道は荷車メインの山道だからこんなモンだろう。
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 北側の枝道に入る。ぽつんと萌える紅の小枝に誘われて、記念撮影。
玉川林道に降りる短い下りには、
龍が棲んでいる様だな？
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界林道終点標柱。
昨年まで隣の草むらに寝込んでいたが、誰かに助けられた様だ。(笑w
針入簡易郵便局で雨宿り(笑www
バイクごと雨宿りが出来るので助かるなぁ。
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15m程登ると、１m程の段差の上は鬱蒼とした杉林だ。バイクを降りて段差を登るとキノコ狩りの里道にしては妙に広い道が杉林の奥につづら折れに続いているではないか？
「在った・・・・」
匂うのだ。
只の山道ではない独特の雰囲気が在る。言葉にして表現するのが難しいが、江戸生まれ明治改修の道に在る特有の陰りを感じるのだ。
この段差の部分こそ解せないが、この杉林を迷走しながら登るのは、かなり車道（この場合は荷車や馬車が走る方ね）っぽい。
つづら折れの真ん中にいかにも人が歩く為の細い山道があるが、ほぼそれを無視して斜面一杯につづら折れの道がある事が"らしい"のだ。
取り敢えず、出口が確認出来たので今日は帰る事とした。待っていろ旧旧道、明日必ず完貫してやる。
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凄いな。
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晩秋の柄倉橋。旧橋から奥に見える赤い橋が「現柄倉橋」だ。
下を流れるのは小屋川である。
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もう一つ寄り道、それは旧道沿いにある旧橋群だ。会津は屈指の廃道王国と言えるほどに旧道放置が多い。橋もトンネルも新道に更新された後もそのまま放置のケースが多い。
また、道路としては廃されても、インフラなどがそのままの為、管理道として余生を送る道も少なくない。
今回訪れた「柄倉橋」も優麗なアーチ型のそんな橋だ。
国道から直ぐ見えるこの橋は、戦前のＰＣ橋と思われたが何故残っているのかと思って通過してみると納得した。
橋には水路橋の機能も備わっていたのだ。会津らしい水辺と紅葉を堪能する。
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この時代ならではの意匠、化粧。
良く残っていたが、銘板は残念。
現行の柄倉橋。
こちらも独特の赤い欄干の意匠だ。
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橋が取り壊されない理由。
それは用水路も兼ねているから。インフラを加えて、橋は生き延びていた。
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キャンプ場について着替えをして一息着くと、メールを見て驚いた。下郷を通過したと言っている？改めて時計をみて驚愕した。２時半じゃないか！何十分も俺は旧旧道で惚けて居たのだろうか？ １）10分、２）30分、３）一時間、さあどれだ？
そんな事言ってるバヤイではない。
レンタルミニキャブ号は急ぎ田島のヨークに向った。
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久川キャンプ場は雨。
奥が先にMRの張っておいたタープ。増員に伴い、タープにドカシーを追加。
RMXもやがてウエイトとなる運命なのだ（爆！
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３時過半すぎに晴れ間の見える田島に着くと、買い出しはおぉじぃさんに任せて近くのホームセンターに行くが、折り畳みのスコップは無かった。
代わり？に薄手の毛布を一枚買って合流する。
BS選手供出の軽虎に２台の2/3型セロー225の各１台、T師匠は改造スターレットにお馴染みRMX250、Sクンは軽虎にXR250とキャンプ用品という具合だ。
みんなニコニコしてるな〜。
夜は焼き肉だそうで、何はともあれ車を４台連ねて古町に戻る。
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仕事柄？パトカーの廃車から調達、改造した自作「HID強力ランタン」。
眩しい程に明るい。
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沢ごと道を造り直すか？
