●人呼んで「裏真名畑林道」
本線に違わぬ峰越えロングダート！
概要
　戸中林道はこの鉄塔筋では極めてスタンダードな林道といえるだろうか。
その理由と思われる事象を幾つか書き出し、その標準の意味を考えてみる。

　まずは戸中林道の終点標柱を見てみると、平成１０年東京電力の送電線用鉄塔として建植されるいわき線代　　鉄塔として企画された鉄塔用作業林道であると思われる。
　だが、林道脇にされる植林は若い物で10~15年前後、古い造林で40年前後と推測される。
　この場合その40年前に植林したときの作業道が存在した筈で、そのルートに時代的誤差はあるだろうが、現在の戸中林道のルーツが在るのではないか？と考えている。

　
　そして戸中林道に限らず、この界隈の林道は多少の個体差はあっても、その方向性と成り行きは似た者ではないだろうか？と考えている。
　戸中林道の県道60号線側の入口は林道では無い（正確には市道？）様なので、まずランドマークである林道標柱そのものがない仕様なのだ。

　ゲート周辺にもいわゆる棚倉営林署謹製の物は見当たらない。まるで新規の林道にすらみえるが。
　戸中林道高内支線には棚倉営林署時代の路線銘版が存在する事から、戦前もしくは戦後には既に林道があったと考えられる。

　
　TouringMapple2008.3版に林道として掲載。関係者以外通行止。
　
●戸中(とちゅう)林道
総延長：2.37Km(全線未舗装）
導入区間：0.4Km（起点ゲート前
　　　　　　　　　　〜県道60号）

　取り敢えず話しながら行ってみよう。
　県道60号線から入ると極めて平凡な舗装の山道を民家の裏側から入って行くという、これまたありふれた犬の卒倒状態である。一応川沿いであり、沢の名も戸中沢という。

　そして、お約束の様に民家の裏側からさほど遠く無い所に砂防ダムがあるのだ。
　ダムから三叉路のあるゲート前まではざっと300mほど、林道が砂防ダム管理道を兼ねるのは当たり前の様に普通だ。
　当然、上流に行けば砂防ダムが沢山あると思っていた。
　ゲート前に到着、向かって右（東）から戸中林道高内支線が合流して来る。本線である戸中林道からだと高内の部落までほぼ下りとなる林道だ。
　本線前には当然ゲートがあるが立ち入り禁止の看板も無く・・・もとい倒れていた。山火事注意の横断幕に見送られて行く。

　本線に入ると流石に近年に作られた林道だけに道幅も広く待避所もあって関係者には使いやすそうな道である。
　鉄塔の工事が終わったまま放置という風情で、ダブルタイヤで均された砂利が走る場所を指定しているようだ。
　林道は山尾根南向きという絶好の地形に逆らわらずにタルい感じで登って行く。多分重量のある鉄骨などを荷揚げする都合上、鈴鉄とまではいかないものの、傾斜をキツくして距離を稼ぐ事は出来ないのであろう。
　

　

起点から2Kmを示す標柱。自宅で確認するとこれはゲートからの距離だ。

　そして鈴脳の道下は皆若い植林で背が低い傾向が強く感じた。足下が苗木で背が低いため今の所比較的に見通しはよさげだ。
　しばらく、いやもとい結構登ってくると伐採地域なのか段々周りの木々が小さくなって来た。
　そしてここがそうなのか？そばに寄り添っていた沢があっという間に小さく細くなりヘアピンを介して反転すると崖がわには遠くを見通せる展望が開けて来た。
　おおっ、あの鉄塔まで行くのか！

　後からログを確認すると、既に道の表示の無い所をKLXは走っていた。
　林道は隣の尾根に移る事無く、沢の源流を超えずに終わるのだが、実際には暗橋で沢越えしていたのだ。
　そして緩いヘアピンの先には輝くばかりの紅白の塔が天空に手を広げていた。この塔の為に造られた戸中林道は最後の度場まで坂道と言う、まさに登る人生で終止していた。
　入口には無かったが、この度場には終点標柱があり、間違い無くこの林道が戸中林道である事が解った。
そしてこの土場には、もう一つの謎が仕掛けてあったのである。

　「なんだこの道は(泪」