●完全舗装化に怯える
　大規模林道

　突然だが、県北から県南棚倉周辺と言うのは、中通り北部に在住するMRにとって攻め辛い場所である。
　同じ中通りといっても、白河と勿来が両隣となる棚倉／小野町／塙町／矢祭町は高速道路の編み目にも漏れる時間距離の遠い所である。
　そして、会津などと違って長年関東圏を付き合いに在るジモティらは、妙に自己防御が厚いイメージが在る。
　そんな訳で県北部に在住するMRには、在る意味勿来より"遠いというイメージ"があり、この地域は微妙にやっかいなのである。

　さて、今回は最近になくマトモ？にメジャーな林道である、
「大規模林道 板庭入宝坂線」である。
　林道標柱にも在る通り、昭和57年謹製のこの林道は、悪名高き某緑資源機構の企画に準じて開設した道と思われる。
　ただ救いなのは、まだ同社の企画が極めて現実的な営林の為の、良心的な頃の開削だった故に、道幅5mのダート路で開削された、観光目的の微塵もない、ちゃんと営林目的の未舗装林道での造築であるコトだ。

　同林道の企画は実に昭和45年前後の観光林道構想が具現化される時期から肥大化が始まり、国の資産が食い潰される原因となり、また広大な国有林を悪戯に浪費する温床となるのだ。
　そしてその悪行は、ついに同社が破綻するまで日本全国の山で横行する事となる。
さて、
　長らく未舗装路のまま愛され親しまれた当林道であったが、突然？カタルシスが起こってしまう。2010年以降、舗装化が始まったのだ。さらに2011年以降は加速度的に舗装化が進んでいたのだ。
　昨年秋の多々石林道なんかでも感じてましたが、やはり震災復興特需が間違った配分をされている様な気が大いにする。

Touringマップル2012版に掲載。広域マップルにもちろん車道掲載。

●林道 板庭入宝坂線
総延長:約11.9Ｋｍ(接続区間も含む）
　舗装区間　:6km
　未舗装区間:5.9km
　　(矢祭町側／終点から約6Km)

　板庭入宝坂線を全線に渡って貫通するのは、2009年の"林道の案内板"管理人うーたん氏主催の「オフラインミーティング」以来である。
　実はその後、10'に八溝山取材の折に一度立ち寄ったが、時既に板庭側起点の入口付近の舗装が始まっていた。
　東日本大震災を経て、始まっていた舗装工事は想像を超えるスピードで進み、現在に至っているハズなのだ。
　また大規模基幹林道と言う事で、この林道を主幹に、数本の枝道とも言える林道の存在も見逃せない。
　前回は工事中で通過不能だったこの林道、今日は無事完抜出来るだろうか？
　では、逝ってみよう。
　この板庭入宝線は「道の駅はなわ」のある国道118号線から鮫川村に抜ける県道27号線沿いに起点が在る。

　すっかり舗装となった林道は国道118号線と平行して南北に連なる山脈の西側に上り詰めて行く。
　林道起点は山脈の北東側だが、道は北からゆっくりと西側に展開して登って行くのだ。地図に在る九ツ山(477.2m)をほぼ一周しながら標高を上げる。
　尾根の突端で向きを北から南に半回転すると、眼下の塙町を一望出来る見事なスカイラインとなってゆく。
　日向でもアイスバーン、日陰は圧雪残雪で、二駆のままヘアピンに突っ込んだジムニーは穏やかにテールが流れ、カウンターを当ててもそのまま車体が半回転してしまう。
『だよね〜〜！』
　さらに登ると、最初の大きな分岐というか、東側より寄り添う様に林道が合流してくる。林道標柱が設置されている正式な支線の様で「厚木沢林道」とあった。
　もう殆ど上がない位の所で、大規模な伐採現場と、道路工事の看板に出合う。 前回来た時は、日曜日にも拘らず作業中で追い返されたが、今日は伐採作業も無く、無事通過した。
　そして、この林道のハイライトとも言うべき「梅木沢大橋」に到着する。

H25.3月末には舗装終了と言う事らしい。「ふるさと林道緊急補修2401工事」が今回の配給の隠れ蓑か？。

　相変わらず、抜群の展望は健在だ。眼下にはまさに箱庭の塙町が横たわり久慈川が泳ぐ様に水田地帯を蛇行している。
　写真を撮って、いよいよこの林道の最標高地点に達すると、そこが矢祭町と塙町の町界であり、工事現場そのものだった。だが現場に人影はなく、塙側はゲート封鎖すら無い状態で、ジムニーは悠々と現場を走り去る。
　そしてこの工事現場から、林道は舗装を脱いで、地肌を見せ始めた。

　既に林道は水平飛行に移っていて、道は尾根筋なりに僅かな上下を繰り返しつつ全体的にはほぼ同じ標高を北から南に進んでいた。
　工事区間の終わり頃に林道分岐があったが、先程の厚木沢線と違い標柱も無く、おおかた伐採道の入口と見て取れた。
　林道は工事区間の終わりと共に本来の生まれたままの姿と言えるダートに変身！完全回帰し、一気に道幅が狭まったのだ。
　そう、09'に通過した際も、放置未整備に近い林道は、左右から襲いかかる雑草で本来の道幅の1/3しかなかったのである。その為に冬枯れした林道であっても路肩に車を寄せ付けない単独一車線状態なのだろう。
　そしてどうやら、舗装工事は塙町(山脈北)側のみで、次の分岐が該当する矢祭町(山脈南)側はそのまま放置プレイが続行の印象を受けた。
「この調子だ !!」
　やがて、工事現場の終わりに西側から太い林道が合流して来た。
　工事現場も南側はゲートが在り、一般人の出入りを規制していたが、特にカギもなく、出入りはフリーの状態である、助かった？と言うべきか？。
「林道舟見・高室線」
の林道標柱は工事看板のアンカー代わりに縛り付けられ、広い林道とは裏腹に肩身が狭そうだ。


標柱には平成４年度竣工とある。。

　さて、合流した舗装林道はここが終点と言う事だが、企画年のせいか？はたまた矢祭町の独立行政のたまものか？林道はこの「大規模林道 板庭入宝坂線」より一回り広く感じたが、本線とも言うべき「板庭入宝坂線」と実は同じ道幅４mである。
　いかに本線が放置プレイでおざなりか解る状態と言えよう。
　しかも「大規模林道 板庭入宝坂線」では見た事も無い立派な自立案内看板が在り、林業の町が林道にも傾注している一例と言えよう。まあ実際にはこの本線林道も舗装林道でもおかしくない状況ながら"敢えて"ダートのままにしているのなら、矢祭町の対応は喜ばしい限りである。


よく見るとちゃんと杭打ちされてて、標柱に取り付けてある訳ではない？。

　「林道舟見／高室線」を後にジムニーは更に南下を開始する。
４mの筈の林道は完全に１車線分・・・半分の道幅にしか見えない。
　両脇には枯れてオブジェとなった雑草が悪戯に転がっている。路肩崖側に至ってはまるで万世大路の様に道が雑草に蹂躙されているのだ。
　現役のしかも大規模林道でコレは無いだろう・・？まあ、大規模林道はソレ自体酷いものなんだが、この放置プレイの様はいつぞやの某未通林道以来じゃないだろうか？
　まあ塙町じゃないけど、補修ついでに舗装したくなるのも無理は無い事だと思ってしまう。
　こういう場合、よく地元の部落の方が山をお借りして管理し、林道の面倒を見てくれたりするものだが、そんな雰囲気は見当たらない。それこそ夏場はバイクであっても進路が見えなくなる程の、藪の様な状態の所があるくらいだ。
　そんな林道は「林道舟見／高室線」合流の後、徐々に下り始める。
　下りになってもご覧の様に残雪が道を塞いでいるが、路盤がダートと言う事も在り、登って来た舗装路凍結より滑り難い状態だ。一瞬バイクでも走れるのでは？などと勘繰ってしまう。
　小さなクランクで小さな尾根越えをした林道は尾根に対して東側にルートを変えて、引き続き南下と降下を続行してゆく。すると間もなく東側から登って来て合流するもう一本の林道と合流した。
「民有林林道　木野坂線」である。
どうやらこの林道も程よくダートが残っていそうだ。延長1.72Kmの小振りな林道である。

林道木野坂線。東側から上がって来て本線に合流するダート林道？

　「民有林林道　木野坂線」を横目に、写真に収めて進軍する。
　この林道分岐を過ぎると、流石の残雪も後退を始め、道幅も改善を始める。早春とは言い難いが、やはり地元県北に比べると、格段に雪が少なく浅いのだ。そしてそれは唐突に、忘れた頃にやって来た。深い掘り割りをS字に下ると、面した国道349号線の土手っ腹に林道は合流したのだ。
　ここが、坂庭〜入宝坂線の終点である。
　R349から見ると、青看がなければ果たして繋がっているのか？と判断に迷う様な佇まいである。だが、何気に立っている古びた林道標柱が、この林道の生い立ちを物語っているのだ。

　竣工年昭和58年〜昭和62年、総延長11.9mはこの辺では八溝の林道群と同格と言える長さだ。
　ここで初めて、林道の総幅が５mという事実に遭遇、え？４mじゃないの？じゃあ、あの一車線区間は、完全に植物に占領されていたのか！


最終竣工年は最早読み出し不能だが、昭和60~年は間違い無い。

　結局、矢祭町側はダートのままで、しかも今後も舗装するかは未定という感じを受けた林道板庭〜入宝坂線。
　復興予算の無駄なバラマキで最後まで舗装化されるのか？矢祭町が独自の方針で放置現状維持となるのか？
ダートファンには未だ目の話せない林道であると言えよう。

調査日（13/2/12)の状況：
　2009年、10年と訪れたMR。
しかしまさかの舗装化は震災とは無関係に始まったものである。
　したがって、現在の舗装状況がジャブジャブの結果とは言い切れない、百歩譲って"渡りに舟"的かもしれません。舗装となれば、まさにライフライン！小型のロードバイクで景色を堪能するのもアリでしょう。実際、途中の舟見〜高室線は舗装なので、ここから降りて矢祭町の駅前に出るのもいいかもしれません。
　まあ下の国道118号も、川を挟んで並走する県道230号線もまず渋滞する事が無さそうな道なので、本当に箱庭林道を楽しむだけと言えますがね。
　無論、舗装路の路盤は良、ダートはやや重という感じでした。これは春の雪解けのシーズンで、絶えず轍が濡れていた印象の為。
　夏にはホコリが舞い上がる林道でもあります。突然軽虎が現れたりしますので対向車にはお気を付けて。