●「管理」の名の下、大規模に
　開発されゆく里山の実体。

森林管理？水源管理とか、もっと具体的に解説して欲しい気もするが。

　中通りの中央に位置し、事実上の福島の商都ともいえる郡山市。
　東に「滝桜」で有名な阿武隈高原の三春町、西に「猪苗代湖」を擁する猪苗代町に隣接し、これらを国道49号、磐越自動車道、磐越西線・磐越東線にて、太平洋から日本海に結ぶ交通の要所でもある。
　商都ながら広大な市の面積に高い割合で森林資源を持ち、古くから農業に伴う灌漑事業や小型水力発電などの開発が行われていた地域でもある。
　それ故、林道の開発も単なる営林伐採目的ではなく水路の確保という農業や発電に密接に関わるもので、安積疎水を始め長大な水路の掘削のために、林道が造られた一面もある。

「横沢舘線」の終点標柱？（笑ｗ

　昨年、旧街道の「楊枝峠」レポの折りに改めて郡山市西部の林道をネット上の地図で閲覧するにあたり、聖書ツーリングマップル08にもない林道らしき「道路標記」を幾つか見つけ、この日来訪した次第である。
　最近各地区の林道に次々とゲートを設置し、林道への一般車両の乗り入れを厳しく規制している郡山市。
　ゴミ不法投棄が激しい事もさることながら、水路や発電といったライフラインの保全という観点からも妥当な措置と言わざるを得ない。

　だが、この林道名「森林管理道」とは、イマイチ存在理由がハッキリしない感がある。
　調べてみると、「国有林の管理保全を目的とし、森林資源の運用・治山事業・人々の憩いの場としてのアクセス路として安全で効率の良い循環型の林道を計画的に開設する」ものだそうだ。
・・？では、それがどういうコトか？
実際に逝ってみた。

TouringMapple2008.3版に未掲載。広域マップルにも実線接続されていない。
●森林管理道 横沢 舘 線
　区間総延長：11.4km
　舗装区間　：約1.5Km
　未舗装区間：約9.9Km

概要
　地図掲載すらない時点で「人々の憩いの場としての〜」などという謳い文句は威力が半減した感のある横沢舘林道。「こっそりと」という文字を何処に入れたろか？と考えたくなるが、実際に現地では大きな標識が建ち、フレンドリー感をアピールしていた。


「保安林内作業許可標識」国有林で開発事業を行う際に国からお墨付きを頂いた事を表記している銘板。
　
　そして、田園に山へと誘う一本の林道。三島閣下も驚く直線の遙か先の峰の中腹にはそれらしい林道が横一線に遠望出来た。
林道があるのは確かに嬉しい。
「でもサ、わざわざ国費を投じて開削する必要があんのか？」
という感じである。この看板一基で総額百万からするぞ。
　直線と見せかけて林道は視界の奥でクランク状に曲がる。曲がり始めはＴ字路でこれを右に、墓場を迂回しているのだ。その先でぶつかったＴ字路から左の山側を見ると墓場の奥にゲートがある。
「Heaven's Gateだ!!」
成る程、本来横沢の集落にある林道入口を移したのか、と、経線変更を納得する。
　ゲート閉鎖は最近の郡山市の仕様だ。不法投棄の自衛策として致し方ない所だろう、突入する。
　直線的に横川と共に林道はゆく。道幅は5ｍ程在り、林道と言えど普通車が交互通行出来る。
　いよいよ登りと言うところで一度左に折れ2連のヘアピンを伴って登り始める。そのヘアピンは最初がＹ字路で、直線の林道は簡易工事ゲートが置かれている一回り小さな道だ。ヘアピンを過ぎると道幅が3ｍに格下げとなり、山肌なりに直線的に標高を稼いでゆく。
やがて、小さなＴ字路に到達する。

　直進する道の袂に「福島県郡山林業事務所」が設置した「保安林内作業許可標識」があるので、本道を迷うことなくここは直進である。

　一応、右折も可能だが、これはピストン林道である。←逝ってみる。


林道開設を示す標柱には平成6年とある。渡富建設は地元湖南の業者さん。

　直進すると、一部に舗装も織り交ぜて林道はさらに登って行く。見通しの良い所で時折シャッターを切りつつ先に進む。東に向かう林道は横沢の源流を遠巻きして越えると進路を南に変えて峠に向かってゆく。
　林道自体は細かな法面の崩れがある程度で通行に支障はない。やがて尾根に近くなると西北に向けて視界が広がる。今入ってきた横沢の集落から猪苗代湖南の湖岸線と、遠くに磐梯山を眺望する気分の良いルートだ。
　終点であった横沢から約7.1Ｋｍ程で林道は最標高地点/約900mである峠に達する。直ぐ西側には岩上山/958mがあるが、便宜上これを横沢峠(仮)としよう。

　起点である舘(三森峠)側から登って来ると、あまり視界の効かない鬱蒼とした森を登り詰め、突然、横沢峠(仮)から猪苗代胡と磐梯山がセットで見通せるという抜群のロケーションだろう。


峠には防火設備がある。

　横沢峠(仮)から舘に下りに転ずると峠付近に設置採用された木製の土留壁が目を引くガードレール付きの林道が現れる。因みに全区間でガードレールが長く装着されるのは２〜３箇所だけと記憶している。
　その一角に開設標柱がある。平成17年度事業という肩書きから、遅くとも平成18年3月までは事業年だろう。つい最近の全線開通だったのだろうか？

　下りに入っても路肩の地盤補強が断続的にあり、それに併せて舗装が行われているというツギハギな路面状況となる。舗装＞ダートを断続的に起点まで繰り返してゆく。

「長いな・・・」
　山脈の中腹に延々と刻まれた林道を眺めると、何の為に作られたのか？目で見える情報が少ない為か？疑念が拭えない。
　御多分に漏れず、最近開設の林道というのはバブル期に企画されたモノが多く、表題の理想とは裏腹の血税をばらまいた印象がある。林道や国道の開削に至る話やその目的を調べる様になってからというもの、最近の新規林道はその目的の希薄さに言葉を失わざるを得ない。


舗装の前後には、大抵側溝が横切っていた。

　典型例と言えば国道121号線大峠であろう。戦争のために間道が拓かれ、富国強兵と仮想敵国を鑑みて経線改良が成され、鉱山の車道という目的の擦り変えが行われ、道は時代時代に合わせた変化を受け止める。
　林道にしても水源確保とか鉱山とか営林とか、ビジョンの見据えた開発があるだろうに？と考える。しかし、この森林管理道にはそれらが希薄だ。
目的を幾つか内包しているからなのか？
　そんな取り留めのない妄想のうちに、零度君は三森峠の西側を流れる中川の支流に辿り着いた。林道のラストはどうやらコンクリート舗装の様だ。


14%!、つーか、誰が見るんだろう？。

舘側のゲートから約500ｍの所、最初のヘアピンに林道標識がある。

　起点まで500ｍを示す林道標柱と、横川側そっくりのヘアピン入口に別な林道の起点という造りが印象的である。林道にしては珍しい勾配14％の表識をみると、確かに一般車両の進入を前提としたのだろう。
　実際には先のゲートで締め出しを食らっているのだが？


林道萓ノ茎(ぎのくき？)線。林道標柱には起点住所があり、「湖南町舘字高日向とある。

　林道はここから沢沿いに西南に向かい、ゲートから更に300ｍ程ダートを進んで県道６号郡山湖南線に合流して終了となる。

調査日（08/6/14)の状況：
　当日は未見ながら路面状況は良？。入口から見る限り、という状態ではありますが何か？。