路面状態は「小川」。見事なせせらぎが、道路を右に左にと蛇行する路面状況は、未整備の林道や伐採道にありがちだ。途中、廃な空気を見せるスキー場のロープウェーが二人を見下ろす。
つづら折れののち、Ｔ字路に突き当たった。
「旧道だ」
　左(北西)に折れれば二つ小屋隧道、右(南東)に曲がれば新沢橋である。　
　新沢橋を含むここから大滝根宿までのルートは、途中から現国道１３号線に寸断され繋がる事はない。徒歩ならこれから向かう新沢橋、その先の大路橋（仮称・木橋？）まで、明治・大正・昭和の旧道を楽しむ事が出来るが、大滝根橋の落橋は致命的であり、現在山形自動車道の福島〜米沢地区延伸工事によって他の旧道部分も地形改良が施され、面影どころか立ち入る事も出来ない。

　ＭＲの見立てでは、一部の沢越えに不安があるものの、新沢橋までのバイクのみの通過は可能とみていた。
また、距離、時間的にも初心者向けと感じてこーはくさんを誘ってみた訳である。
　慎重ながらも小気味よく登ってきたこーはくさんが、不安げに下りの旧道を眺める。路面は２週間前にＭＲがジムニーでこねくり回したせいで、もはや足の踏み場もない。
こーはくさんは振り返ると「俺ちょっと先を見てきます」といって歩いて下り始めた。
ＭＲはその後ろ姿を写真に収めると、少し上に行ってみる。
「おっしゃ〜！雪がない！」
その３００ｍ先、２週前には深さ４０センチの雪があり事実上車両通行止めだった。しかして今日は白いモノは・・見えない。
　喜々として戻るとこーはくさんはまだ戻っていないので、そのまま旧道に突入してみた。
最初の倒木を越える前、20ｍ程で路肩を歩くこーはくさんと合流する。

「いや〜ドロドロだ」
「酷いでしょう？逝けますか？」
「なんとか・・何か聞こえません？」
「・・・・？！」
遠く排気音がこだました。勿論ＭＲの零度ではない。
振り返ると遠くこーはくさんのXLR-BAJAが佇むが、他に人影はない。国道を行くバイクだろうか？。
「下から誰か来ますね？」
先の倒木コーナーを眺めて、こーはくさんが呟いた。
「下から？!」
二人は顔を見合わせた。
「こんな所に来るのはＭＲの知り合い位だなぁ、SJさんじゃないのか？（笑ｗ」とＭＲ。
ＳＪさんは昨晩以降、連絡が取れなかった。別用で諦めたのだろうと思われていた。
「まぁさか・・？（笑ｗ」と
笑うこーはくさんが凍り付く。

　あまりのタイミングにしばし呆然としている二人を前にWRで再度倒木越えをこなし、汗だくでヘルメットを脱いだSJ30Vさんが
「酷い、だれも手伝ってくれない」と苦言を呈し、改めて
「どうも〜！あれ？結局今日だったんですかぁ〜？」と一言。
　静かな廃道に笑いがこだましたのだった。

　ここで突然の作戦会議である。しかし、なんというサプライズであろうか？
前日までにルートの説明は断続的にしていたが、よく新沢橋側の入口が解ったものである。
「ああ、写真見てましたからね。（通行に)支障のある倒木は切っておきました」
へなりさんか？君は？と思いつつ、これは感謝である。
　いきなり事前の作業や時間距離測定が終わってしまい、こーはくさんは上げ膳据え膳で逝けるようになってしまった。まあしかし、初心者には違いないので同行する方としては不安要素が減った事を素直に喜ぼう。

　ルートの概要がわかり、取り合えず我々二人はそのまま下って新沢橋を渡る事とした。
　SJさんには待つも先に進むも同行して戻るも、判断を一任した。
　SJさんが休んでいる間に、こーはくさんがＴ字路まで戻り、BAJAで突入してきた。
　零度共々、進撃を開始する。
　しかしこの倒木・泥濘セクションの酷い事、易々とタイヤが沈んで埋まってゆく。一度ぬかるむともはやバイクを降りて押すしかないが、まさに泥の海には島すらなく「足の踏み場がない！」の一言に尽きた。
「ダレだい！こんなにグチャグチャにしたのは！」
「すいません、ＭＲっス！」
　そう、みんな先々週ＭＲがジムニーでのたうった所で悪戦苦闘しているのだ。
これは人災である。
「威張るな！」
早速ツッ込みが入る。
　ぜーぜー言いながらようやく倒木を越え、何とか走り始めたが、まだあちこち路面がぬかっている。
休むＳＪさんを置き去りに、二人はその下に進んでいった。

突入！そして。	N
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　とにかく下りなので、登ってきたSJさんから比べれば大分楽の筈の紅白饅頭さんだが、そこはやはり初心者、思わぬ所でつっかかっていた。
　しかしそれでも、いきなりで十分のライディングである。だが、何かの拍子にエンジンをストールさせてしまうと、掛からないかからない。焦りが無理な体勢からの始動をさせ、結果被って掛からなくなってしまうありがちな悪循環になりつつあった。
　遠く後ろの高台から眺めていたSJさんがおもむろにメットを被り、恐ろしい勢いでたちまち下ってきた。
「逝きましょう！」
　こーはくさんのサポートを買って出てくれたSJさんに感謝し、３人は一路新沢橋を目指す。

　一時的に路面の回復した旧道は、再び泥濘となっていった。
　状況から見て、dark=RXさんのレポにある路肩崩壊した暗橋だろう。しかし先頭を行くＭＲは現場を見て唖然となった。
「一本橋・・！！」
　そう、暗橋はその上流側、下流側双方が削られ、道路中央が３０センチを切ろうかという幅になっていた。
差し渡しは約３ｍ程度である。
が、左右は深く抉られている。特に下流側は５ｍ以上の落差があり落ちたら絶対死ぬ？という状況だ。
「まあ、死ななくても骨折は免れないな。頭からバイクに降って来られた日にゃ、確実に逝くわ」
「エスケープは・・・？」
　上流側に平場があるが、ざっと20ｍ以上の迂回、しかも沢へのアプローチはかなり急な感じである。ただ、落ちる事はない。バイクを降りて押せば二人がかりで行くだろう。
「SJさんは当然ここを通過したんだよね」
新緑の若葉が濡れて少々滑る一本橋でＭＲが確認する。
「まあ、上りはこうなると楽だから、下りとなると止まれないからね。」的確なSJさんの見立て。
「重さは保ちそうだ」とＭＲ。
「・・・・・？？？」
もはやどうしていいか解らないこーはくさんは、しばし沈黙。

新沢橋、 　その先に・・。	N
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　路肩側で切断された倒木を迂回しつつ進む右手（南側）にチラチラと現国道１３号線が見え始めた。この辺りはこの区間で最も路面状態が良く、ハイペースで”走れる”区間だ。

　最後の２連ヘアピン、一つ目のターン直後にいやらしい位置に倒木があり、ここでこーはくさんがまず転倒する。その横をフロントアップに失敗したＳＪさんが珍しく転倒。
　二人が転んだ倒木を避けて法面を進んだＭＲが別な倒木に引っかかって、これで３人そろって転倒してしまう。

「チクショ〜！」
　気を取り直して二つ目をターンすると、眼下には現道の国道１３号線が大きく俯瞰できるようになった。

　この時期、この区間は下の現道からでも確認でき、目を移せば、そのまま道路沿いに新沢橋が目視出来る。
　そしてこの辺りから目を見張るような法面の擁壁が始まる。下の道路からではまず視認不可能であろう石積みは断続的に100m以上続いている。
苔むした色合いには風格すら感じられる見事なものだ。

　ムキになって写真を撮る間に大分遅れてしまったが、橋の袂にある警察官殉職慰霊碑前（明治２１年１月４日、当時二つ小屋隧道に設けられていた駐在所から、囚人を飯坂警察署まで護送。翌５日、帰任の途中、六尺（約1.8m)を越える猛雪に阻まれ、遭難した森元源吾巡査の碑である。）から右手の現道側を振り返ると、見事に伐採された倒木が確認できた。誰の手によるモノかは容易に想像できたが。
「道路（現道Ｒ13）から丸見えなのに、よくやったなぁ」
新沢橋西側袂に辿り着く。

　この新沢橋は昭和11年竣工、一連の万世大路の橋梁群では最も若い部類に入る橋であり、その佇まいはエレガントの一言に尽きる。昭和40年まで現役の国道橋である。

　橋の中央に置かれた二人のバイクを抜いて、取り合えず橋の東側対岸に渡る。この道路が運用を中止されて以来、恐らく40年振りくらいに橋は車を通した事になる。

　ところでお二人さん、途中で休んじゃったみたいだけど、ちゃんと対岸までバイクで渡りました？

無事降りきった所で痛恨のエンスト！
再起動できないまま、バイクを押し出すが、対向車が怖い。

調査日（07/4/29)の状況：
　路面状況は良、夏にはまずジャングルだろうこの道も走りやすい。
　区間の1/3は法面に幾つも穿たれた沢水によって溜池となり、腐葉土化の後に腐海となる。
　大変滑るので要注意である。

　一本橋の渡河は慎重に、こんな所誰も来ません。十分注意しましょう。また、状態は風前の灯火なので、無理に渡る位なら戻りましょう。
　総じて、単独突破は可能な限り避けるべきでしょう。