ＧＷに下見の際は採石場の方に残雪があるとお聞きしていたからだ。どの程度か不安はある。
　ＭＲを先頭に砂塵を巻き上げて１キロほど砂利道を走ってゆく。何処を見ても旧道の面影は無い。
採石場の入口わきにバイクを止め、事務所に断ろうとバイクを降りると、監督らしいお兄さんがデリカの窓をあけて用件を聞いてきた。
「奥の旧道に逝きたいのですが、通行していいですか？」
「いいですよ？解ります？」
「初めてなのでちょっと・・、川沿いの奥ですか？」
「そう、そっちのホッパーの奥」と指差指示するお兄さん。
「有難うございます」
「どの位掛かりますか？ここ(採石場)は５時に終わるんだけど」
「２時間程度だと思うんですが・・」
「５時には閉めますから」
「解りました」
　採石場事務所へ走り去るデリカは場内仕様でナンバーがなかった。我々は事務所にはゆかず、そのままバイクに乗って採石場東側を横断する。バックしてくるローダーにビビりながら道成に登ってゆくと、およそ事業所に似つかわしくない古ぼけた橋が見えてくる。

「瀧岩上橋だ」
写真を撮っていると左右を挟むように視線を合わせるお二人。
「あ、写真撮りで遅くなりますから先逝ってていいスよ」
「じゃあ・・・お先に」
　写真を撮っていると遠く軽やかに全開をくれる排気音が聞こえてきた。
「登ってったな」
それは、本気モードの全開音だ。　

険しい道程？。
ケワシイ　ドウテイ	3

　橋を渡って200ｍ程度の直線は問題ない。

　事業所の水を賄っているのであろう井戸からは止め処もなく水が噴き出し、雪解けの地下水圧の高さを思い知らされる。
　相当冷たいのだろう、溢れて川となった湧き水のせせらぎにはペットボトルが冷やされている。ハイキングの知恵だ。

　300度ターンで正面の井戸に背を向けると目前には明らかに廃道と解る急激な上りが目に飛び込む。
　道路中央に荒れたバイクの轍が刻まれる。その先にジムニーが１台停車している。道はその左にターンしてゆく。
「全開だわな」


「栗子遊歩道・・・」
道は藪に消える。大丈夫か？コレ？

　125ccはパワーに乏しく、車輪に泥詰まりを起こしやすいので在る程度開けて車輪や可動回転部分から泥を飛ばす必要がある。泥濘地なら尚更だ。
　ただ250から比べれば軽量でモアパワーゆえに掘らない・沈み込まないので調子よく走れば侮れない。
　こりゃ追いつけるかな？と思いつつ、あちこちで撮影する。
もう排気音も聞こえない。

　つーか、雑木林になりつつある沢のような林道・・・
いや沢だ！これは！（断言）
「だあって、沢だろう？これは！」

　先週見た新沢橋が別の道路に見える程に、刈安新道側は狭くなっていた。
　大きなヘアピンは確かにある。
　しかしそれは最大幅でも６ｍを切っていると見えた。

昭和初期の擁壁からの倒木。こうして見ると確かに道路幅は６ｍ程在る。
しかし、山形側は予想以上に経線が不鮮明だ。

何年も前に倒木した木が、土に回帰しようと努力している。
僅かな隙間を縦に、突破を試みる。
二人の斜め上を反復した道路が登ってゆく。

抜けると湿原化した最終ヘアピンコーナーだ。
福島側に多用された「広いヘアピン」は山形側に驚く程少ない。

「上流で糞＆小便してなきゃ大丈夫ですよ（笑）」）
「……」
(北海道なら感染確定だな…）

　振り返ると、零度も疲れたのか寝てるし・・・。
「一休みしますか」
　状況から察するに、多分これが最後のヘアピンだ。この先は隧道まで一直線だろう。
　二人が休んでいる間に泥の海を渡って零度を引き起こし、比較的路盤が安定している沢の中にバイクを立てる。

史上最強の穴へ・・。
シジョウサイキョウ　アナ	5

「さ、逝きましょうか。もう目前ですよ」
　三人は改めてバイクに跨ると、藪の先に潜む目的地を目指して走り出した。程なく、視界が開けると目的の「穴」が見えてきた。
「うおーーー！」
年甲斐もなく漢達が吠えた！　
あの「山形の廃道」(管理人fuku様）の所で始めて見た衝撃に身震いする。

崩落した穴を除く。すると・・一番奥が岩盤だ！。
下打ちのコンクリートがあり幕板・Ｈ鋼（＊木造支保工の誤り）・コンクリート（無筋）
コンクリート巻き（鉄筋）の順。
岩盤にそって漏水、やがてコンクリートを溶かして緩ませ、水圧により崩落するか？。

「このレールは何だ？」

最初にして最大の謎・・。
サイショ　サイダイ　ナゾ	6

　中も酷いが外側もかなりの傷みがあり、外装とも言える昭和初期の煉瓦はその総てが割れ落ちてしまっていた。仕上がりが同じ並びと思われる扁額が妙に浮いて見える。
「随分大きいのも落ちてますよね」
kimiさんがしゃがんで見ているのは要石かその左側部分のようだ。
「危ないなKimiさん、落ちてくるよ」
二人で上を向くと、もう何時でも良いよ状態で浮きまくる煉瓦と、僅かに寄り添った右のアーチの１枚に狙われていた。落下場所を見定め、しゃがむ場所を変えて改めて観察する。
「何か埋まってます」
「なんだこりゃ」
いつの間にかSinさんが来ていた。今まで何処に逝ってたんだろう？
（一人で明治の穴の奥に行ってきてました。by Sin）
「これは・・・？」
「レールだな」
「まさか、こんな所に森林鉄道が（爆」
ご愛読有難うございます（笑ｗ
　まるでナローゲージみたいなレールが隧道抗口の左右一杯に敷設されていたようだ。レールは２連で片方は倒れた状態で発掘された。フラットバーで等間隔に繋いでいるかも知れない、バーに穴が在る事から地面に固定されていたと思われる。
「ん〜、通行止めゲート、いや扉ですかね」
「こんな所に扉？」

写真矢印の所に埋まっているようなカゲ・・・(妄想か？)。
撮影：昭和38年頃。
あちこち聞いて回るが、今のところ用途不明である。工事軌道の名残という説が多い。
解る方が居たら教えて欲しい。

「左右の擁壁からワイヤーを張るとか？」
「あー、成る程」
「扉はどっかに仕舞って置いたのかな？」
「見た事ないですもんね」
「とにかく冬場は通行止めの筈ですからね、この道路」
「ネットのレポートに何処かで書いていませんでしたか？」
「いや、覚えはないなぁ・・いで！」
　一同が首を傾げる頃、バイクの周りには小さなアブやショウジョウ蠅のような昆虫が集まり始めた。Sinさんのほほを打ったのも多分そんな昆虫だろう。
　まさに五月蠅くなってきたので、引き上げる事となった。
　帰りも二人が先行し、ＭＲは殿を受け持った。

　二人の排気音が急速に遠くなる頃、振り向くとそこには、夕方３時の赤い光を浴びながら、一世紀を超えて鎮座する穴があった。
「またな」
　まるで昔会った旧友のように別れの言葉を言って、その広場を後にした。
　逝きに比べると帰りは異様に速かった。行きは約１時間ちょいだったが、帰りは40分そこそこで採石場に到着した。時計は４時半に届かない。

事務所で一礼し、不法改造車のみ再び軽虎に積むと、ＭＲとKimiさんは自走で一度福島に戻り、飯坂の某FMで休憩・解散となった。
「こんど、またどこかヤルときはお互い誘いましょう」

合い言葉のようなセリフと共に３人はそれぞれの家路を急ぐのだった。

調査日（07/５/12)の状況：
　路面状況は廃道のワリにはやや腐？良、夏にはまずジャングルだろう。
　区間全線に渡って倒木や雑木林化が進行している。一部は道路の体を成しておらず、路肩等の無事な部分で通過が出来る程度。次回も使えるかどうかは解らない程荒廃している。

　最終コーナー辺りの土砂流失はもはや手が付けられない状態。
その下のヘアピンに大量蓄積し、沼と化している。総じて、用がなければ近づかない方がよい。

管理人:あづさ2号様

前の廃道に戻る。

振り出しに戻る。

次の次の廃道に逝く。。