●繋がる南相馬林道行脚。
　繋がる林道ラビリンス!?。

　舞台は橲原地区から北東側の小山田地区に移動・・・これ程小気味よく繋がる事になろうとは、当初全く予想がなかった。森林鉄道の跡地である助常・新田川・冬住林道と、旧八木沢峠から始まる県道12号線の沿線を訪ね歩く内に見付けた林道である。
　そもそもこの地区が、江戸時代から抜け荷と称する裏街道の里道で在った事、相馬中村藩の領域で山中に溜池を多く造り、その為の山道が存在していた事、林業の盛んな地区で森林鉄道廃止前後のモータリゼーションから急速に伐採道の普及が進んだ事・・・。
　それらが混然一体となって、橲原地区を中心に一種の「営林ハブ」的位置付けとなるのだろうか？
　愛機ニコＴは、舞台を原町鹿島から相馬に移してゆく。
TouringMapple2005.3版は林道表記。

小田山線、起点。終点標柱は確認も出来なかった。

●民有林林道 小山田線
区間総延長：3.5Km(全線未舗装）　　

概要
　民有林林道落葉松線に接続する林道。大目川支流の沢に沿って拓かれ、幾つかの分岐を確認したが実質は3箇所である。
　地図上の太い実線は小田山線の途中までしか記名しない状態であり、実は地図が通り抜け可能な部分を示していると判るのは、実際に現場確認してからの事であった。
では、いってみよう。
　タイムリーな接続。出て直ぐ左だものな〜。
　早速突入！緩やかに流れる沢沿いにさしたるアップダウンも急なコーナーもなく流れるように林道がある。
「流行のゆる系か!?」(大違ｗ
　ほのぼのしてる内に分岐を見逃しターンする。
　広い高速コーナーの内側に逆行するかの様に林道があるのだが、左右から藪がのしかかり、見た目本道の半分の道幅にも見えずどうやら枝道の様だ。

　これまで林道脇に幾つか道路跡をみているが、この支線は生きていそうだ
　林道支柱の写真だけ撮影して、砂利引きの本道と思われる道を進む。
　森の植生は完全に造林の杉林だ。雑木林は希で、視界の大分部は杉林だ。早春には間違っても来たくない。(笑ｗ
　そんな中、都合二つ目の明確な分岐が現れる。
「同じ幅だが・・・」
　沢沿いとなる写真左の林道は別名であった。とすれば右が本道か？
　ここでようやくＭＲは地図を見開いてみる。すると・・・？
「大きなヘアピンがあるはず」
「沢沿いで別れた道は双方とも実線から点線となる」様子だ？
　もしかしたらと思いつつ、本道である右に進む、どうやらあの分岐辺りが林道の中間のようで、けっこう長い。
　二つ目に分岐の右側に林道名を示す物はなく、小山田線は多分この路線なのだろう。林道はゆる系ではないアップダウンや小さな切り通しが現れた。
そして・・・
「分岐だ」
　3つ目の分岐は、明らかに分岐と言うより「土場」の香り。
　どうやら小山田線はここが終点の様相だ。そして実際その先も駄目だった。改めて地図を見返すと、やはり完抜きルートは一時東に湾曲する。
考えられるのはあの場所である。

「逝くか・・」
　直進は暫く走ると、沢沿いで山崩れの為に通行不能。左折は僅か100程で路面流失の憂き目にあって居た。
結論「小山田線は片道林道である」

調査日（09/6/15)の状況：
　路面状況は優良。見事なフラットダートです。細かく言えば土場から先は廃道です（爆
　土場の手前から路面荒れ初め、すぐにダブルトラックになりますが仕様です。割り切ってピストンするならそこそこ楽しいルートですね。

●繋がる南相馬林道行脚。
　困惑する林道ラビリンス!?
●民有林林道 カベス線
　区間総延長：1.5Km(全線未舗装）
概要
　現地の道標を見ると「カベス線」とも「カベ久線」とも読める達筆だが、本HPでは「カベス線」としておく。
その名称理由は不明。
（読み方が間違ってたら直ちに修正するのでご一報下さい。）
　さて、小山田線の支線扱いではなく独立線らしいカベス線。本線とは違い最後まで緩やかな林道だった。

では、逝ってみよう。
　相変わらず沢に沿って比較的直線に登って行く。