末路の縮図。

4

　90年代末、ＭＲがまだ92'DT125Rで初めてこの助常林道に来た頃、この合流点で休んでいると、バラ坂の方からやって来たXLR250Rのライダーと話をした。
　当時、バラ坂林道は既に地図上点線表記で歩道と判断したが、そのライダーは県道12号線のバラ坂（県道267小高線三叉路）から来たという。
　危険なルートなので行かないほうがいいと釘をさされたが、取り敢えず土場まで行ってみる。
　すると、ぐるりと背丈ほどもある雑草の真ん中に、扉を失った戸口のようにバラ坂に向かうと思われる道が続いていた。
その足下には複数のオフロードタイヤの痕が残っていた。その先は2ｍ程下がった沢である。それを見て引き返した思い出がある。

起点から。

5

　ゲート脇は側溝であり前回はたっぷりと泥を御馳走になったが、さすがに今回はイヤだなぁ。

　と言う事だったが、既に時が過ぎて磐石な地盤になっていた。
ここまで堅固なら問題無いと何なく通過する。

　バラ沢（仮名）にそって林道は徐々に標高をあげてゆく。

　バラ坂線は大きなスパンの２連ヘアピンを途中に介しつつ、遅れなく沢に追従してゆく。一部に轍の大きい所もあるが、全体的には安定した路面状況だ。ヘアピン区間を過ぎると再び沢に合流して道が少し狭くなる。　
「前回訪問から8年くらいか？」
　その割には路面状況は悪く無いような？

　明らかに人工と思われる堤があらわれる！
　この堤はここまでの構造体で最も新しい。
そして何故か
路肩が土嚢なのだ？。

　あの時、橋の先の道路は完膚なきまでに破壊されていたが、今見ると道は復活している。

　道は先ほどの暗橋を渡って沢の右(西)側に渡って来る。

　倒木の所に圭子ちゃん(KLX125)を止めて歩く。
　沢止めの砂防ダムは幅30m前後、川底からの高さは実に10m以上の高さだ。
　まん中の落とし込み位置も1.5m程切り欠かれている。
木が乗ってるって、オイオイ土石流かよ？この高さで。

　ヒィヒィ言いながら砂防ダムの護岸から本体に取り付く。
下流の写真を撮影し、おもむろに下流を見渡す。
「あれか！」

　路肩が欠損しているが、砂防ダムまではバイクで通行可能だ。

　そして砂防ダムからあの場所までは徒歩以外は通行不能が確定したのだった。

　さて、帰るか。