今回のルートはTouringMapple2005.3版に路線のみ掲載（林道表記なし）県道107号線は福島県のみ普通県道としての掲載。

プロローグ

1

　合流した２台は、摺上川沿いの路地裏で今日の本隊と合流、４台のバイクは旧街道筋とも言える旧国道４号線を一路北に向かっていた。

しかし・・・お茶目な軍団である。
　先頭を走るkimiさんはラフロのジャケットにモトパン・ブーツの完全武装。

　いつの間にかアイリスオーヤマ製リアBOXを装着したDF125は、準自衛隊災害救助活動専用車両のようである。

　だが、２番手のSinさんで状況は一変する。例によってメタル系革製品で完全武装した均整の取れた体格を包んで、なのにやたらめったら細長いTL125改に乗って小国峠を登ってゆく。
　やがて万蔵稲荷が坐す峠に辿り付くと、先日の初雪に埋まる中、峠の茶屋の裏から北に分岐する鳥取林道に最後尾のＭＲが突入する。
　間もなく、続いてやって来たKimiさん達と合流。相談の結果、当初の予定通り宮城側から突入として、小国峠に戻る事になった。

　峠では本日３番手の紅白饅頭さんが完全無欠の普段着で待ち構えている。
　本当にこのナリであの廃道に行くのだろうか？と思ったが、国道113号線から県道107号に分岐する地点で夜勤明けのこーはくさんは撤退を表明した。
　まあ、本日の相手は全国区の廃道・廃トンネルである。無理は危険だ。
「お気を付けてm(__)m」
こーはくさんに見送られ、３台は山の中に消えていった。

リターンマッチ

1

七里沢に掛かる橋の名は「沢中橋」。
・・・そのまんまやがな。

　林道セクションに入っても特に林道上には残雪などもなく、我々はサラリと林道と県道の分岐点に辿り着いた。
写真撮影で少々遅れたＭＲ、既にkimiさんらは入口ガードレール前にバイクを置いてその奥に徒歩前進していたが・・・そのままReidでガードレールの隙間から突っ込んでゆく。
「こりゃ、
　　すげえ・・・」

　前回の通過は2005年春、４年８ヶ月の時間は、道路の有り様を一変するには十分過ぎる程である。小さな沢のかなり奥から土石流が流れ、県道には流された倒木が散乱していた。

「バイクのタイヤ痕がありますね、最近ですね」
　倒木を乗り越えた前後にはキャラメルな轍が残っていた。丁度いい、このラインで逝きますか？

「戦闘開始、だな」
かくして、３台のバイクはその道路に突入した。
　路面状況は柔らかい赤土の土砂をメインに更なる泥濘を誘発する小川と豪華２０年物の杉の倒木を添えて、かつて林道と呼ばれた部分を突き崩す勢いでぶちまけられていた。

　ＭＲが撮影する間にkimiさんとSinさんが通り抜ける。その先にもう一つ路盤崩壊があるが、どちらかといえば奥の方がかなり危険な状態である。道路幅はもう１ｍそこそこで路肩の下はほぼ断崖絶壁である。

「ここも来年はあるのだろうか・・？」　最近、そんな所ばかり走っているなぁ。

　疑ってかかれば、枯れ木も霧も幽霊だろうし、気の持ち様だろう。気味が悪ければ入らなければいい、それだけの事だ。
　霊感はなくてもいい、危機感と虫の知らせがあれば、などと考える。

「取り敢えず逝きましょう、ささ、どーぞどーぞ（笑ｗ」(M
「ははは　(^｡^)y-ﾟﾟﾟ」(S
「水溜まりは深くないですよね」(K
「季節によりけりでしょう？基本的に雨水でしょうが？」(M

　「これはなんですか？」
　七里沢隧道は基本的に未舗装だが、その抗口から奥への壁際に、使途不明なコンクリートの段差がある。路面は未舗装、真ん中付近は軽い沼である。３人であれこれと考えを巡らすがピンとした回答は出ない。

「取り敢えず逝きます」
　まずはkimiさん、続いてSinさんが飛び込む。二人とも中間の鉄骨部分と崩落箇所を横目に走り抜ける。
　その二人の走りをカメラに収めたＭＲも隧道に飛び込んだ。

　先ほど、洞内の水溜まりを雨水と言ったが、実際崩落箇所を見ると水の流れた跡が壁や天井にあり、どうやら地下水脈の圧力が上がって洞内天井に流れだしたのではないか？という趣を感じる。
　もちろん見た目の話なので、実際の崩落原因は不明だ。単に掘削途中の落盤にも見える所が素敵である。（核爆！

　この落盤部分が西側（福島側）抗口に次いで損傷が激しく、前回の来訪より天井からの落下物は確実に増えていた。現時点での車の通行は既に不可能ではないか？という狭さである。
　無論ここまで来る事はあのゲートにより叶わない話だが、９０年代にパジェロを通したとはもはや信じがたい程である。

　コンクリート抗口、コンクリート天井、素堀、鉄骨補強（一部崩落）、素堀、コンクリート天井、抗口とめまぐるしく変わる構造は七里沢隧道ならではの特色であり、福島側の抗口を軽く登り上げると、外の風景が眩しいばかりだ。
「頭、危ないですよ」（Ｓ
　福島側の抗口はコンクリートの補強や抗門の全くない抜き打ちの、いや隧道が途中で落盤露出したかの様な状態である。何故こんな中途半端な構造なのか？何度見ても理解に苦しむ。
　外から見ていたSinさんが抗口山頂で止まったＭＲを見て叫んだ。振り返って上を見ると、成る程今にも転がり落ちそうな人の頭ほどの石が見える。
「おお、怖ぇぇ〜」


福島側を塞ぐガードレールは既に転倒し、我々の良い足場になっていた。

　ガードレールが無いな？と思ったら、Sinさんがフン上る白っぽい物が倒れたガードレールだ・・・はは。

　kimiさんに写真を撮られた事を確認して、抗口から走り出す。
　抗口の先は直角コーナーだ、バイクが山崎峠に向かい合うと、目前には１２月とは思えない程の鬱蒼としたジャングルが広がっていた。

鉱山へ・・・

4

　しかし、実際に走り出すと、一昨年から比べて遙かに走りやすかった。
　その理由はやはり晩秋だからだ。

　目前を塞ぐ藪はその勢いも失せ、見た目ほどの障害物では無い。

次に倒木が殆ど撤去されていた事、無論ＭＲが3年前切り落とした部分もそのまま残留していたし、他の部分も誰かが撤去作業をこなしている。
　路面崩壊部分に至っては、更なる土砂流失があったものの、かえって走りやすいという結果となった。

　こうして廃道区間を抜けると、林道の体を戻した辺りで、七里沢唯一の分岐路に辿り着いた。

「ここは？」
「鉱山の入口ですよ」
「散人さんのＨＰによれば、沢沿いにかつての鉱山の遺構があるらしいですが・・」
「へぇ・・」
「時間は大丈夫ですか？今日はペースいいので、逝ってみます？」
「いいですねぇ」

　早速３人はやっと上げて来た標高を今一度降ろし始めた。急な坂道を下り落ちると、林道はヘアピンコーナーで方向を南西から北東に切り返す。

すると目前には倒木を挟んで崩落した土砂が道路を塞いでいた。
「上からの路盤か・・・？」

　バイクを置いて流失部分を見上げると、林の遙か奥に先ほど通過した県道が見え隠れする。けっこうぬかるむが、越えられない訳ではない。酷いひどいと言いつつ、３人は倒木を突破する。泥で靴底が剥がれてしまった。
　一服しようとスタンドを出すが、路盤がぬかるんでバイクが大きく傾いた。この時、初めて気が付いた。
「この路面総てが、崩落した土砂なんじゃないのか？」
　不安を黙殺して撮影の為に林に距離を取る。
　すると沢と思われた部分はなんと大きなコンクリートの排水路が組み込まれているではないか？
「沢じゃねーじゃん」
sinさんも声を上げる。やはり不自然と見えるのだろう、何か在りそうだ。
しかし・・・
「道が水没してますねぇ」
先頭のKimiさんがバイクを降りて叫んだ。

　500ｍほど下ると、先ほどのコンクリート水路がさらに道路に寄ってきて、林道は砂防ダムに飲み込まれてしまったのだ。ほぼ満水であり、歩くにも足下をよく見ないと沼に落ちそうな程笹に飲み込まれている。
「そう言えば不思議な経線ですよねぇ」
「最初のヘアピンの奥は空地でした」
「・・・あれが土場だったのかな？」「どのみち、一度戻りましょう」
　そして、３人は生き地獄を見る事になる。

難関突破！

5

　やっとの思いでバイクを回して、来た道を折り返す。対岸に何か無いかと目を凝らすと、水路の上に平場が在るようだ、道路なのか？。やはり水路を中心として東西に鉱山は展開していたのだろう。
　そして3人の前には、先程の倒木付き土砂崩れ地点が最後の難関となって立ち塞がっていた。
　実際、倒木を境に道路にはかなりの高低差があり、下りはともかく、登るとなるとこの倒木分は丸々段差（約40センチ）となっていた。

　さらに倒木までのアプローチは15度以上の斜度がありそのほとんどがそのそも流失した土砂であることで、所謂「助走」が殆ど付けられない状態であることが改めて確認されたのだ。
「つーか、最初に気づけ！＞俺」
まずはkimiさんから、彼の採った作戦は「遠巻き」である。
　しかしそれには土石流の流れた赤土の部分をバイクで登り、倒木の上に出たらバイクを反らせて乗り越えるというものだ。何とか成功したものの、下りの最後で泥の上に漢起ちするＤＦにまさに手も出ない、全員泥だらけで「お手上げ」ポーズの記念写真（証拠写真？）する。つーかそんな情勢ではない気もするが・・・？。
　続いてSinさん、この状況でも天元突破で男の根性貫き通す！展開である。
　途中突っかかり焦るが、フロントが掛かってしまえば後は何とか押し上げた。既に全員汗だくである。
　「最後は零度かい」

最も単体重量があり、最もリヤタイヤが損耗している単車である。案の定全く登れない。３人がかりでどうにか倒木までは押し上げたが、これ以上は動きそうもない。
「仕方ない、Sinさん、このまま倒木に乗せ上げる様に倒します」
「？、はい？」
事情は当然飲み込めない罠。
「倒木の上にバイクを横倒しして、木の上で回転させて向きを変えます。いいですか？」
「ガソリン大丈夫かな？」
「脱出優先でいいです！」
「ん、判りました」
　泥で全く足下の自由が効かないまま、バイクの前後を持って横に倒し、何とか倒木の上にのせ上げる。
　ゆっくりとゼッケンプレートの根本付近を中心に、時計回しに回転させ、倒木の反対側にタイヤを持ってゆく。
　ハンドルやキャリアが引っかかる所は持ち上げて倒木をかわした。
「よし、ここで持ち上げよう！」
「おっしゃぁ〜」

　渾身の力で車体を起こすと、見事零度君は向こう側に倒木を乗り越えた？
「こんなやり方初めてです」
「カウル傷になっちゃいましたね」
「ここにバイクを乗り捨てるよりいいよ」

エピローグ

5

　乗り越えたと言っても、倒木の反対側もやっぱり泥の海。先ほどＤＦが沈んだ所に間違って足を突っ込んだりすると、足が抜けない程だ。
倒木に沿って車体をバックさせ、エンジンを掛けるとローでゆっくりと発進する。
「逝けぇ〜！」
　零度君が吠え、凄まじい泥をまき散らしながら脱出！こうして無事３台は泥濘地を突破した。

　予想以上に時間を食ってしまったが、まあやむを得まい。ヘアピンまで後退し、その奥に広がる土場らしき空き地に歩いてゆく。
「不自然に何もないなぁ」
「水路はちゃんとしてますね」
　単なる土場ならわざわざU字溝で水路を造る事はないだろう。
　川沿いにはもはや誰も渡れないだろう仮設の木橋の残骸と、水路の向こうにやはり道路らしきものが確認出来た。しかし、例えば抗口の様な物は発見できない。
「水路、裏山からキチンと入ってますね」Sinさんが声を掛けた方向を見るMRが叫んだ。
「それ、上は道路じゃないかな？」
「え？」慌てて振り返るSinさん。
「あ、道路ですねぇ」
kimiさんも確認する。
　だが、平場の奥で上下に分かれた道らしき痕跡も、その先は雑木林と藪に遮られ、行く事は敵わなかった。
何かがあったらしい？という疑念だけしか発見出来ずに、ここは撤収となった。３人は再び県道に戻ってゆく。
県道に戻ると、再び福島に向かう。程なく県道は長年連れ添った沢と別れ、単独で山頂ちかくの鞍部に入ってゆく。相変わらずのややぬかるむ路面ながら、道路幅がしっかりとしてくると、最後の直線が目前に広がる。
「ガードレールだ！」
　そして、３台は無事険道を突破したのだった。記念写真を撮ると、時間が押しているkimiさんが帰ると言う事で、現地解散となった。

　今回、取り敢えず隧道は閉塞していなかったものの、接続する道路そのものが危機的状況であることが判った。
　しかし、この道路を取り巻く現状は３年前のレポと変わる事はない。
県道の番号を外された山崎峠は、こうして元の山に戻ってゆくのだ。

●県道107号線「山崎峠」
　区間総延長：17.7Ｋｍ
A区間（赤井畑〜わさびの里Ｙ字路）　：区間長：1.5Ｋｍ（未舗装1.1km）
B区間（わらびの里〜山崎峠県境）　　：区間長：4.3Ｋｍ（全線廃道・通行止）
C区間（山崎峠県境〜藤田駅踏み切り）：区間長：11.9Ｋｍ（未舗装8.2km）

調査日（07/11)の状況：
無論、無理せず素直に隣の林道区間を走った方が身の為です。
宮城側ワラビの里から隧道への道路状況がかなり不安定です。立ち入らない事をお勧め致します。