見上げると確かに崖上に道が在る。先日の台風12号によく持ち堪えたな？と思いつつ長いスパンでヘアピンを転進すると、やはり上の路盤も危険な状態で、辛うじて持ちこたえている印象を受けた。
2007年は崖崩れで通過が叶わなかった。 Pohto:07.7
途中、進路確認のため待っていたおぉじぃさんらを追い越し、撮影中に再び追い抜かれる。
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橋の上なのに泥濘って、どんだけ？。
その橋の名を聞いて三島県令を思い浮かべる少数派のMR？
「栃の業橋」
昭和55年11月竣工
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土砂崩れの跡形も無い。写真中央だが右の枯れ木の辺りが現場。
その上は再び崩壊予想・・・？。既に路面に大きくヒビが入っている。
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そして崖っぷちと成って沢と共に峠を目指す頃には、落ちれば抜け出すのに苦労しそうな洗掘があちこちに現れ始めていた。
再びアクセルのフケが悪くなる頃には、頭上の紅葉の美しさとは裏腹に、路面は幾十にも枝分かれした流水が過激な洗掘を路盤全域に描いていた。
実は標高千mを越えた所からキャブが不調のニコ改、田代山では既にフケが悪くなっていたが、馬坂林道で回復していたのだ。不調再発である。
先行した二人の轍もいよいよ厳しい綱渡りとなり、時には大きく泳いだり、段差のラインを踏み外す様になる。
そして峠が望める頃にやっと「帝釈天林道」ゲートが登場！既に圧雪倒壊状態だが、路面も崩壊寸前だわ（爆
●檜枝岐へ
「お疲れ様」
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いよいよ紅葉も良い感じになってきた。
標高も1000mを越えただろうか？
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当日の写真がピンぼけ（血泪w。前回通過の際の東側（川俣湖側）ゲート。
当日はここも荒れまくりだった！
Pohto:07.9
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帝釈峠には通行止めのゲートがあったが、あまりやる気の無い印象であった。誰もがそう思うのか？通行止めと書いて在るにもかかわらず、また１台、バイクが降りて行く。
「登りは良いけど下りはヤだよね」
「登りも辛かったです。ラインないんですもん」
「タイトだったよね。でも通れたから良しとして下さい（笑」
峠では新たに登山者用の施設が建設されていた帝釈峠。一休みした３台は栃木側から比べれば雲泥の差と言うか、これが普通の表情と言うべき帝釈天及び檜枝岐川俣線を通って檜枝岐に辿り着いた。
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一応林道通行止めのゲートは実在する。
Pohto:07.9
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１日目の豪華ランチ。画面左上が"はっとう"
やさしく甘い上品な味がいい。
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「客、少ないな・・・？」
檜枝岐川俣林道のゲート付近には何時も使っているキャンプ場がある。しかし客は疎らで３割もサイトが埋まっていない。今回使うシルクバレーの賑わいは異常に思える繁盛振りだ。
12時30分、檜枝岐共同浴場「燦の湯」前の村道を左折、３台は檜枝岐の目抜き通りである国道352号線に右折、村内に入って行く。
前に食べた旅館は食堂を止め、その隣りの裁ち蕎麦「まる屋」さんで昼食。
新蕎麦直前だが、美味しい「蕎麦」と自慢の「はっとう」を頂く。はっとうは５年振りに頂いたが、ここのはっとうは甘さ控えめで美味いの一言に尽きた。
腹ごしらえが終わると相棒にも給油して例の林道に向かう。檜枝岐はガソリンが安い。これは県から補助が出ている為である。
恩恵を受けた３台はR352をそのまま北上、伊南村山口からR289に乗り換えて駒止パイパス経由で七ヶ岳に戻り、箕沢林道（黒森林道？）入口に着いたのは午後３時を過ぎた所であった。
例によって、もといあれから更に箕沢林道は荒れていた。もはや停車して撮影は無理、絶対に無理だ。停車したら二度と発進不可能な路面状況である。
つーか、道幅以外路面であった痕跡すら薄い。こういう沢だ、と言われればそのまま信じる程である。
それでも前回と同じ場所に辿り着いた。
「なんだこれは」
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これが噂の”ビーバーの巣”
最早林道ではなく単なる沢だ。
しかしてその実態は登山道らしい。
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同じ所で左が夏、右が秋。
写真では解り辛いが洗掘の深さは倍ある。
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「ビーバーの巣ですね」(爆
7月に来訪した時よりずっと見通しが良いのは、道幅に沿って下草が刈られてさっぱりとした為、この道が林道と名が付いてはいるものの登山道の一部である事を如実に表している。
しかし、構築されたビーバーの巣は台風12号の豪雨で、道幅一杯に道路が冠水、濁流化した証である。
ここで濁流は本来流れるべき林道西側の箕沢とよりを戻している。そして当然の結果として、路面を蛇行する洗掘は最早デスバレーもかくやと言うべき深さに達し、ボトムでは既に車軸を上回る深さとなっていた。
「コレは・・・全日本トライアルのコースレベルですねぇ」
「遡上します？」
「スイマセン、私が甘かったです」
「仮に朝一発目にここでも正直辛いですね」
「セローもアタックタイヤ履いて上がれるかどうか・・？」
「下ればどうにか成るんじゃない？」
どちらにしてもこの時間から攻める場所ではない、と言う所で意見の一致を見て今日の所は引き上げる事と成った。
既に時計は3時をまわっていたのである。
●明日の為に
国道289号線で記念写真を撮って二人と別れる。福島まで約３時間半の復路である。到着は７時頃か。
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こりゃ駄目だ！
トボトボ・・・（血泪w。
でもいつかきっと
リベンジしてやるぅ！
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おぉじぃ氏、S氏。本日はお疲れ様でした。
たまに遠くの林道もいいでしょう？
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「また遊びましょう」
遠ざかるエキゾーストと共にセローとXRが視界から消えるとMRは踵を返して再び七ケ岳林道に突入する。富喜沢の終点接続で箕沢林道の出口を再確認、データに押さえるとダート末端の長沢林道を降りて国道121と352を経由して再びキャンプ場に向かう。
解散から約１時間後、シルクバレーに到着してやっと一休みとなる。
気が付くと紅白饅頭さんからのメールが入っていた。
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「今夜は一人か・・・」
ごった返す管理棟の賑やかさを遠目に見ながら、今年で17年目と思われるダンロップツーリングテントの脇で、何時もの通りの夕食となる。木賊温泉川原露天風呂の前の酒屋で買って来たワンカップ「花泉」をチビチビと舐めながら、デジカメのデータをパソコンにバックアップしておく。
Konちゃんが心配してメールを何度も寄越してくれる、かわいい人だな。
パソコンの中で"竹内まりあ"様が「家に帰ろう（マイ・スイート・ホーム）」を声高らかに歌っていた。
木賊の夜が深けてゆく・・・。
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七が岳本線(正面)、画面右上が北。
振り向けば・・・？
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富喜沢林道終点の分岐脇に箕沢林道の終点も確認する。
そして南を向くと七ヶ岳林道の本線と七ケ岳連山への登山道がある。
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