●林道群中、最も展望のある高速峰越林道。

　林道に限らず、道路は「生き物」である。それぞれの営林署や民営林は理由があって道路を延伸したり閉鎖してるわけだが、無論「山は有限」であり、奥深く開発の果てには詰まるところ生育状況の順番に、10年単位で順繰りに禿げ山を作りつつ展開してゆくしかない訳だ。
　また林業以外にも畜産などの振興増進が更なる林道の開削を呼び、異なる目的の林道が複雑に絡みあう地区となっている。先ほど「生き物」と形容したのは、これに四季の表情を加え、来るごとに違うルートアプローチをすれば、同じ林道群に足を運んでいるのに見るたび違う表情に出会えるのだ。
　故に、群体と化した入遠野林道群は実に深い味わいを持つと思われる。

　さて、この林道群の主幹となるのはどれか？と問われれば、やはり一番古いであろう「折松林道」「椚合折松林道」だろう。しかし「走って最も気分の良いルートは？」と聞かれれば、ＭＲは即座にこの「峰越連絡林道鶴石線」と言うだろう。

TouringMapple2005.3版からおすすめ掲載。2007.3版からは指摘事項「二本川林道」が解消。

二本川を渡る日渡橋。好間川の支流は部落を通って鶴石山に登ってゆく。

●峰越連絡林道鶴石山線
区間総延長：約10.3Km
（舗装2.1Ｋｍ/未舗装8.2Ｋｍ）
概要
　鶴石山線は三和、かつての渡戸宿を瀬戸高野地区に起点を持つ峰越え林道である。終点部で硯石林道と接続し、さらに硯石林道は南東側に折松林道と接続する。先に書いたが、牧草地として開削された酪農用の林道で阿武隈山系特有のなだらかな高地を生かしたものだ。

鶴石線の起点標柱。
9.4mとあるが・・・え？二本川林道じゃないの？。

　頂上付近の約5Ｋｍ程は営林や雑木林も少なく展望が開けるストレートが多い。
　また、手持ちのツーリングマップでは起点、もしくは林道表記に誤りがあることも確認された。
　当日はよく晴れた日曜と言うこともあって、爽快なライディングが堪能出来た。
高野側の林道脇にはこのような柵が散見出来る。何の為のモノだろう？。

　さて、国道49号線三和に「渡戸高野」という小さな標識がある。ここを入ってゆくとそのまま部落内に導かれるが、この川の袂にいきなり鶴石山線の起点標柱がある。
因みに手持ちの05’ツーリングマップルを見ると、二本川林道とある。
「どこだそれは？」
　見ての通り標柱にはしっかりと峰越連絡林道鶴石山線とあり、疑う余地はない。
　農地整備のため経線が変わったのか？標柱の舗装路は田圃の中を直進、Ｔ字路を右折し杉林の入口から未舗装となる。
　季節はずれの台風のために良く整備されるはずの砂利道には深めの溝が出来て、飛ばそうとするとなかなかにスリリングだ。グリップは十分なので登りという事もあってグングンと高度を稼いでゆく。給水タンクのようなモノが途中二つほどある。それを過ぎると例の件が解決した。

時折、倒木や散乱した枝葉が道に転がる。が、特に影響は無かった。

　例によってヘアピンコーナーの真ん中に道を分岐させている。
「二本川林道？」
　成る程、賀曽利氏か誰かは知らないが、どうやらツーリングマップル取材班は硯石側から北上して調査したようだ？この経線でこの表示板の建て方では鶴石線はここで二本川林道と接続していると誤認しても無理はない。
　反対側の硯石林道接続地点にある鶴石線の標柱に起点/終点表記がないし、高野側のルートも例の田圃Ｔ字路を曲がらずに直進してしまったのだろう。

　いや待て、実は供用期間で例のＴ字路を直進すると、さらりと「二本川林道起点」とか標識あるかも・・？？？謎は謎を呼ぶ端末処理である。
●二本川林道　区間総延長：不明
概要
　峰越連絡林道鶴石山線の傘下にある林道。今回は終点分岐確認のみである。終点と言うからには起点まで逝けるだろう、多分。（爆

続いて、次のターンから先にもう一つ先にも枝道が存在した。

●林道日渡高野線
　区間総延長：不明
概要
　峰越連絡林道鶴石山線の傘下にある林道。今回は終点分岐確認のみである。こちら側から起点とあるが通り抜けが可能かどうかは不明。


二本川林道、日渡高野林道とも管理者はいわき市とある。営林署管轄でないという事は、他の農事又は治山の為の林道なのだろう。

　日渡高野林道の分岐ヘアピンを過ぎると、木陰の奥に柵らしいモノが散見するようになる。この辺はヘアピンを使って結構急に高度を上げているが、僅か1Ｋｍない短い区間に二つの分岐があり、その上の水飲み場らしい処では道路を横断する側溝の路盤部分が損傷していた。

　そして、この水場を過ぎると、林道全体が明るくなる。木が無いのだ。
いよいよ高原林道の高速区間に突入する。

鶴石山山頂の電波塔へのルート。
普通に荒れてます。

　先ほどの鶴石山を望む写真、そして山頂の写真・・・・。

水飲み場から牧場入口まで殆ど写真がねえ!!?。
つーか、写真撮らなかった事すら忘れる程夢中で走ったのか？＞俺

家に帰って、ちょっとビックリした。

　タイトル通りに峰越えすると、林道は急速にヘアピンを使って降下を開始するが、高野側から比べると道幅が倍近くあり、急コーナーやヘアピンの前後に待避所らしき広場があることから、大型トラックの出入りするこちらが本道なのだろうと思われる。所々作為的に林を切り出して、通行する運転手から道路の状況が見えるようにされている。
そして、見通しの効く直線では、思った以上に傾斜がきつく、スピードが乗りやすい。硯石林道でもそんな部分がこの林道との合流後にあった。

　やがて、というかようやく営林署の伐採地に抜けると、そこは牧場入口へのＹ字路でもあった。


牧場入口から入遠野方面を見る。
ホントに林道が真っ直ぐだよなぁ。

　そして、このＹ字路から1分程下って直ぐに、硯石林道と合流して峰越連絡林道鶴石線は終了するのだった。

鶴石線硯石林道側の標柱には起点/終点の表記がない。

　続いて硯石林道を経由すると、松折林道の終点部に辿り着く。
入遠野の林道群は、いよいよ本道に突入となる。

調査日（07/8/27)の状況：
　路面状況は良。特に問題はありません。天王山温泉のある部落から鶴石山まではそれなりに交通量があり、当日も10tクラスの大型車に擦れ違う。
　無論、春先や晩秋などは家畜を積んだ大型も走るので、鶴石山までのブラインドコーナーでは十分に注意する必要がある。10ｔクラスの大型車は道幅一杯でコーナーを回るので気を付ける必要がある。