実はこの道も相馬中村街道ゆずりの阿武隈山脈を東西に抜けるスカイライン林道の性格を受け継いでいるので、全体として春先は極めてルーミーでフレンドリィな印象だった。無論、夏場はとんでもない道だと思うが（笑w
　中心的高い山が無い阿武隈山系の道路は登山道宜しく山尾根沿いに作られる、その江戸時代からの手法が昭和末期まで生きていた事にまず感動する。
　そして、他の周辺林道と圧倒的に違うのが道路規格だ。薮に包まれた路肩であっても基本道路幅３m、道路構造体の総幅が５mを下回る事が殆ど無い。流石に10年以上経過し、手入れが追いつかないので路肩の側溝が崩壊してたりするが、堤や切り通し、暗橋など通過前提のアイテムに破綻は少なく見受けられる。

　二度目の下りに入った所で不意に沢沿いの路傍に案内板を見付けてフルブレーキング！
「この界隈で初めて見たよ」そう、お馴染み「水源かん養保安林」の案内表示板である。ここで驚いたのは、
「林道が繋がっていない」かも知れないコトである。
　無論このような標識が建った後で延伸している可能性はある。マップルなんか点線表記だ。ただ、この標識は比較的新しい。見た目ここ２〜３年に建植されてものだろう？信頼性は高そうだ。また逆に繋がっていた物が近年廃道化した可能性もある。
　標識を過ぎて道は三度目の登りに転じる。登り上げた切り通しから振り向くと、気持ちのよい林道が広がっている。この時期ならではの風景に暫しカメラを携えて見惚れる。こうして見ると、やはり平成の新規林道だな、と実感する。森林鉄道ベースに比べ道路構成に余裕を感じる作りだ。
　真野川の支流が現れた事で気を良くしたが、ネットマップを見るとまだまだ小滝地区に出るまでは２Km近くある。直線距離の判断なので、実際の山道はもっと距離があるだろう。

　標高もあまり変わっていないイメージだ、相変わらず北に雑木林、南に植林された杉林を見渡しての東進が続く。先程の切り通しがもう一カ所、反復と変化を繋いでみせる。
　しかし、花の咲乱れるコーナーで小さな沢を跨ぐと状況に変化が現れた。
路肩が不鮮明になって来たのだ。
特に沢と平行している右(南)側の崖が不均等に欠け始める。
コーナーの先で土場は唐突に現れた。
「あちゃ」
　この土場の先、道は在るが、間違い無く誰も逝っていない？"廃"の空気が辺りを支配している。
　土場となる左コーナーから見渡せる林道は一時北に向かって沢越えし、土場から見える対岸をやや下りながら繋がっている。どうやら沢に異変が在る様だ。
　何はともあれ、取り敢えずトツゲキしてみる。好きだな、こういうトツゲキ（笑w
　案の定、V字に切れ込んだ沢を越える暗橋部分が、土石流に飲み込まれ、流れ残った流木と共に無惨な姿を晒していた。もうズタズタである。
　バイクを降りて暗橋を確認しにいく。ていうか足下にバイクでアクセルターンの痕がクッキリ！
支線から攻めて逝ったのだろうナ。
「長い事このままなのか・・・？」
　土石流によって暗橋周辺にブチ蒔かれた大量の土砂と人の脚程の太さの樹を苗床に、凄まじいばかりの薮が育成されていた。散乱する木っ端には菌系の生物が蔓延り、足下はさながらキノコの培養プラント状態である。
　何処かで見た事のあるペットボトルの様な物は・・・？
「自転車のドリンクホルダー？」対応のボトルである。恐るべし"山"チャリダー！ここを越えて逝ったのか？
　ある予感と共に立ち尽くすMRであった。

調査日（11/5/5)の状況：
　万難を排して支線に入る。路面状態は良好、ここも路面悪化と共に終了の一言に尽きる。(笑
　基本的に新規の車道林道なので、本道末端に比べて最後まで走り易く、また路面状況も良好だ。ほぼ初心者が入り込んでも難なく走れる。
ただ、夏場は雑草の為に広い道も塞がれる予想はある。路面状況がいいだけに、落石が草で見えずに転倒というのが怖いイメージだ。春秋の薮が落ち着いてからが良好だと思う。
　また林道の具合から、この道は営林署または部落で草刈り等の手入れをしている事だろう。

　そして、発生源の北西側の風当たりが良い山脈の南斜面という立地条件から間違い無く線量は多いと思う。

支線が駄目で本線を詰めて、最後は伐採道から下山か？
　

●"避難出来ない"道路と言う名の「産業遺構」。
　昭和46年(1971)、真野川水系に真野ダムの工事が始まると、それに併せて大倉地区までの市道が県道に昇格 する事が決まる。部落の移動が終わると、県道指定を延伸して霊山まで繋げる計画が出来る。県道268号の誕生である。

県道268沿い最狭区間に掛かる工事中の館岩村、村道一号橋「えんていはし」。竣工は未定となった。

　真野川渓谷には古くから「湯舟林道」とその支線が作られて居た。大倉地区を過ぎると直ぐに林道で、全長約　６Kmは全線ダート。
　だが県道指定しても渓谷沿いの林道は舗装化が進まず、村境付近は相変わらずの極狭ダートだった。
　平成３年(1991)真野ダムが完成するのに併せて湯舟林道は県道268号線に昇格する。だが全線舗装化はその14年後までズレ込み、最狭区間は現在でも新規の橋を工事している。
（現在は原発事故のため工事中断）

●湯舟林道小滝沢線（仮）
総延長：2.3Km　全線未舗装
　(県道268号線分岐・林道起点より
　通行不能区間入口土場まで。
　終点は不明）
概要
　主幹林道とも言える湯舟林道からまるで枝葉の様に林道が造られていた。
特に渓谷北側に当たる南斜面には潤沢に植林が行われ、それに伴い林道や作業道が毛細血管の様に作られた。
　小滝沢林道もその一本と思われるが現地にある「水源かん養保安林」の標識に拠ると看板が建っている道すら看板に記載は無く、現在地マークが無ければ全然判らない程である。
　従って、総てはあくまで推測の域の話である。（推測カヨ＞俺）　
　実はこの辺は2010年３月に栃窪大倉線の開通確認の際に回った林道の一つである。先に述べた通り、当ページ
では完抜け林道以外は掲載しない。

　ピストン林道としてファイルに埋もれていた訳だが、軽井沢支線に設置されていた「水源かん養保安林」標識を何処かで前に見た事が引っ掛かり、珍しくピストン林道が日の目を見た物件である。

では、逝ってみよう。
　県道横にヘアピンで接続する林道、その"使用"感から、ある程度の仕事をこなした予感が在る入口と言うのがファーストコンタクトの印象である。
　この日、不幸にもゲートは横に避けられ、何気にジムニーが入れる状態だった。そして大倉からの帰りなのに道は登り始めると真野ダム方向である東に向かう。
　崖っぷちの直角コーナーに、あの標識が起立していた。写真を見比べれば、現在地以外は住所まで全く同じ内容の標識なのだ。
　地図とも組み合わせて見比べると、この２本の林道の距離はざっと１Km程度だろう。実際の経線が不明だが減る事はあるまい。
　標識コーナーで道はいきなり北西に向かって登り始める。路面状況は良好で蒔かれた青白い砂利が綺麗なダブルトラックを形作る。この時期以外では見る事の出来ない潔さだ。

　思わずインクラインか？と思う様なモーレツな上り坂が遠くに見えた。その造形・遠近感たるや、某米国映画のワンシーンの様だ。
ここは登らねば！男が・・漢が廃るゥ〜〜〜！
「敵わぬ道でも、ひとまずアタれぇ〜」とばかりにジムニーで登り始めるも、既に林道は道でなく、土石流被災地域と化していた。何度か止まるのはラインの計算と高低差を精査しているからだ。
　だが、写真手前の倒木越えで横転しかかったので、ビビって撤退するのだった。（廃ってんじゃん＞俺（爆w ）

調査日（10/3/28)の状況：
　路面状態は良好、土場確認と同時に最強の激坂で終了(笑　　道路は完全に流失、沈黙！の状態だが、早春や晩秋の薮が落ち着いて足下が判るなら桶!という感じだ。
　既に道ではなく"沢"なので単独脱出不可能と思うなら入るべからず。最初に記載したが今回は「通過可能と思われる」（未確定）物件ゆえ、その点よしなにm(_ _;)m。