2018年晩秋、辛くも藤峠を制覇したMRはさながら戊辰戦争の明治軍の如く、来年はさらに会津街道を侵攻する野望を密かに懐いていた。
　無論、すでに通行が途絶えて久しい区間もあるが藤峠の成功体験がまるでパチスロにのめり込むフリーターの様に根拠なき成功突破を夢見て居た。　
福島県人福島村風に方言で言えば「オダってた」と言える。（笑

　2019年、それでもGWを過ぎて季節は一気に初夏の陽気となり、廃道をバイクで行くにはすでに新緑が出すぎてそろそろ薮の範疇に入りそうな陽気なので、いきなりはハナから諦めてまずは晩秋の下見というアプローチで行くことにした。
　時間も押し気味なのでここはローストセロー君に頑張ってもらおう。
　ただ、すでに季節を違えた感もあるので、宿題であったさる洞門の西坑口にあるORRの書付の確認は今回もスルーする事とする（核爆
　その手前にある藤峠の西側の写真撮影からこの日は始まった。

車峠(くるまとうげ）

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　江戸時代、車どころか大八車すら通れぬ細く険しいこの峠が何故「車(くるま)峠」と呼ばれたかは諸説あって定かではない。＊新版「会津の峠」には一応あるが何か納得できない。

　明治11年6月にここに辿り着いた英国女性探検家イザベラバードが車峠の突端にある茶屋の二階からの風景が気に入って2泊したのは有名な様だ。
　因にその部屋は、江戸時代に大名が泊まったと言う「殿様部屋」だったと言う。
　

「車峠橋」もはやネーミングセンスとかそんな話ではない。
名前を付けりゃ良いって問題じゃ無いぞ？

　丸パイプの欄干や銘板など、福島の林道でおなじみの仕様なので現在の道路管理者は福島県ということか？それ以外は確かに路肩の土留めなどは改修が進められた様で、古い路肩補強の上はコンクリの駒止が鎮座している。
　昭和50年ごろが最終ぐらいの改修だろうか？
　その頃までは峠の茶屋の子孫がまだ住んでいたという。
　しかし今現在、この地区に住む人は絶え、二軒あった峠の茶屋の建物も全て倒壊して失われ、街道の面影は水準点と気象観測所とイザベラバード来訪の案内板しかない。

　道は神社から既に未舗装で、この案内板から先は人の出入りの無いダブルトラックがさらに細くなりながらも続いている。
何故か電柱同伴だ。
本当に逝けるのか？

　改めて「セロー単独なので無理はしない」と心に決めて、前進開始。　
　非常に広い切り通しを過ぎて道は下に転じたと同時にダブルトラックは緑に覆われ、快晴の青空にコントラストよく緑一色となった。
これはマズイかも知れない。下野尻部落からだと峠は1/3ぐらいだ、残り6割はジャングルかよ？
　仕方がないので旧街道をタイガーマスクを歌いながら前進する。
草と木だけのジャングルに、今日もバイクの音がする。

ルール無用の廃道に男の轍を決めてやれ！「ズボァァ!!」

　いくらオフ車中シート高が低い250セローといっても、いきなり内股に泥を浴びて驚いた。
　降りるというよりほぼ立ち上がるという風情で立とうとして初めて沼の様なところにバイクごと落ちたと気がついた。＊写真は失念
　左はダメだ、ゆっくり右側に足をつくとズブズブとのめりながらも脛のあたりで沈み込みは止まる。
辺りを見回して確認した。
　どうやら路肩にバイクを落とした様だがもう道路と路肩の境目はわからない。
　これが昭和46年までバスも走った国道なのか？

　

新潟側から。

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　反対側の入口も難なく見つかる。
　川谷部落側から入ってすぐにダートとなった旧道は一度国道49号と距離を置き、再び擦り寄ってきた。
　擦り寄ってきたのは高さ１m程の法面擁壁の裏側である。旧道は三分の一程度現国道に削られながらも奥へと続いてゆく。
　するとどこからともなくあの電柱が付いて来てるではないか？イヤイヤ期待は禁物だ＞俺
　

　再び現国道が離れると路肩にはガードレールが姿を現し、かつての道幅が復活するが・・・？
　現行の「車トンネル」の開通が昭和46年なのでその頃のガードレールだ。
　突然見通しの良い崖の様なところに飛び出る。
　左(北)側に折れてゆく旧街道は200m程でおそらくは地図にない沢を渡り、正面向かいの尾根に取り付いて緩やかに峠に登ってゆく線形を見せた。

鳥居峠(とりいとうげ）

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　さてさて、本日のメインイベントである。
　聖書である「新版会津の峠(下)」によれば、鳥居峠という名前は全国にあるのだという。そう言えば南会津、博士山の方にも在ったな？つまり卒塔婆峠なんかと同じだな？
　この鳥居峠は、飯豊山参拝の入り口であった部落でかつては街道に神社の鳥居があったことが由来であるが、各地の峠にも祈願や道標として神社が奉納され、鳥居が建植されて峠の名となるのだろう。
　ちなみに鳥居峠と言うからには鳥居があった筈だが場所は特定できないらしい。

　会津側からだと国道49号線と宝川部落からの旧道の交差点がある。
　地図片手によく見ないと解り辛いが「ようこそ会津へ」という大分古い野立看板が目印だ。
　パッと見砂利道が林道に見えないのは100m程登ったコーナーの先に土建屋の砕石置き場があって今も稼働しているからだ。
　日曜で入口をユンボで塞いだ誰もいない作業所を横目に、セローは取り立てて特徴に乏しい緩やかな連続ヘアピンコーナーを登ってゆく。
　眼下には国道49号線を大型トレーラーが喘ぐ様に登ってゆく。