支線林道はゲートから１Kmも行かないうちに終了、ここに来て初めて林道名が「畑小屋林道」と割れたのであった。

ぽつり、と冷たい。
　慌てて空を仰ぐとよりに因ってこれから戻る駒止、山口の方から黒い雨雲が雪崩れ込んで来ていた。
　間を置かずにポツポツと雨が落ちて来た。だがすぐに大雨になるワケではなさそうだ。
　地図に拠ると村内に入らないうちにショートカットする道があるが、確定出来ずにそのまま畑小屋から国道401号線にアクセス、進路を西の南郷方面、新鳥居峠に向かってひた走る。

霧雨が降って来た。
　国道401号線三階山周辺は紅葉の名所で、例年この時期なら大芦部落と新鳥居峠の間の超屈曲区間にはカメラの砲列が見られる筈だが、霧雨の中にそんな姿も無く玉川の沢筋はただただ寒空が広がる風景だった。
　幸いまだ路面はギリギリ乾燥路面で、路肩からの漏水に注意しつつ、思い切ってリーンアウトで駆け抜けると流石に空気圧を下げているツーリストが悲鳴を上げている。

　新鳥居峠は明治31年に当時の大芦村が発起して峠向かいの富田村と共に開削した明治新道で、それ故"新"鳥居峠という。
　２台の単車は峠のつづら折れに入る寸前に左折し、玉川林道の戻り足となる。
本格的に雨が落ちて来た。
　昼イチで回った冷湖の霊水から１時間半、玉川林道は雨に濡れて実に楽しいワンダーランドと化していた。
きっと顔は笑ってるんだろうなぁ。
　また後ろからおぉじぃさんが怒濤の捲りでテールツゥノーズで付いて来る。サイドミラーからはまるで泥の怪物が目を光らせながら追って来るかの様だ。
　つーか、相変わらず凄い接近している、雨なんて眼中にないみたいに。　
　結局、界林道は諦め、駒止峠を下って山口に出るまで雨は降り続いた。シェルのスタンドで給油となるが、山口の国道401号線沿いは雨が降らなかった様だ。
　駒止峠は天候が激変すると言うが、遠回りでもそのまま新鳥居峠から南郷経由の方が雨に振られず済んだかも知れない。
　２人は山口で買い出しした後、真っ直ぐに

キャンプ場に戻り、こーはくさんと合流した。
　当然なのだが、既にテントがあるのは嬉しい。放射冷却で生乾きのライディングウェアを脱いで、こーはくさんにジムニーをお借りして隣りの湯の花温泉におぉじぃさんと逝く事とする。
　そして、皆でこの日の出来事を回想しつつ、杯に雲間の月を愛でて飲み干すのだった。

　歓談を終えて４人は走り出した。
　と言っても今日は最終日アタックを予定していたので、こーはくさんは昨日同様別行動となって仕舞う。
　お昼を一同会して昼食で解散、3時には再びキャンプ場に移動、テント撤収にて帰路となる予定を打合せる。ざっくばらんに午前中勝負で昼食解散という所だろう。
　例に因って３台のヤマハマシンはあの「魔の林道」に向けて、国道352号線を田島に向かう。
　中山トンネルを越えると進行方向左手、北の方に七ヶ岳連峰を望む。
　国道121号線に合流、国道重複区間を阿賀川と会津鉄道に付き添われて進んで行く。会津荒海駅前で給油しつつ、小学校前から左折し阿賀川の支流、富喜沢に沿って登って行く。

　戦後の登山ブームに七ヶ岳登山の出入口だった富喜沢林道に対し、江戸中期頃から間道として発展した古桧(こび)峠は荒海部落から黒森山を突っ切って田島には回らず直に針入(はにゅう)部落に抜ける古道であり、現在でもその入口には江戸期の道標が建つ。ただ、現在の古桧林道の道筋は富喜沢同様に戦後の林道と思われる。

●激闘！黒森山にて
　入口で写真を撮っていると後続の２台が給油を終えて追い付いた。
　てっきり熊五郎さんは道筋が解っていると勘違いしていたMRだが、目見当でここまで来るのは流石に鼻が利く人達だ。

　撮影行なのでお二人を先行させると、鬼の様なスピードでたちまち姿が消える。

　あっという間に久戸沢線の分岐に到達する。さらに３分程登ると古桧峠だ、峠からさらに林道が一本派生するが、地図を見る限り中ノ森山に向かう支線の様だがピストン林道と思われる。

戸坂峠の看板、12'には遂に柱だけになる。
写真は11'

　下ってY字路に出るとソコが古桧林道の終点、ここから件のアタック林道まではいわゆる営林農道で番号以外の名前の無い道の様だ。
　この農道では倒木があり、路肩を山の中から迂回する。おぉじぃさんの得意技だ。
　農道は里道を地形沿いにジグザグに走り、ようやく黒森山林道の入口となるT字路に辿り着く。
　ここで、熊五郎さんが愛機の異変に気づいた。吹けない、排気煙がいつもと違う・・・？　確認するとオイルタンクにオイルが殆ど無い？愕然とする熊五郎さん。
　それでも全長ざっと３〜４Kmの黒森沢を登ってしまえば、あとは下りの富喜沢林道だ、先程のGSに行けばオイルは確保出来ると踏んで、トツゲキする。
　しかし敵もさるもの、鴨沼の辺りで路面はにわかに悪くなり、あの賽の河原状態が何の連絡も無く勝手に延長されたと気が付く。

そして、その瞬間がやってきた。
　

　 最初に現れたY字路、道を聞かれ、一瞬躊躇したMRにおぉじぃさんが偵察に行ってしまう。思わず追いかける２人、この時MRは入口にすっかり雑草に隠れた"止まれ"標識を横目に確信した。
ルートミスだ。
　はたしてあのおぉじぃさんを停められるのだろうか？こーいう時のおぉじぃさんは"鬼"である。
　案の定、熊五郎さんも驚く鬼畜の走破性が炸裂、ハッキリ言って"止められない"火の玉沢登りである。
　そしてここもまた、路面には一本のレールがMRらに無断で敷設されている！
　コレがまたまるで計ったかの様にステップギリギリの幅と深さで、どう見ても我々は罠に掛かった様だ。(イヤイヤ、自爆だから＞俺）
　しかもこのモノレール、コーナー毎にまるでプラレールの如く新路線が次々と合流？されてゆくのだ。

　既に先を行く２人の姿はMRから見えないが山奥からチェーンソーの様な排気音が意味不明の叫びと共に聞こえて来る。
　写真を撮りつつ前進を続けると、直線の奥に今、熊五郎さんがバイクを降りて先のコーナーにいるであろうおぉじぃさんの方に歩いて行った感じだ。すでに２台ともエンジン音が無い。
　何とか先行のDT200改に追い付くとTTRを立たせ、MRもその奥に歩いてゆく。２人の興奮した声が聞こえる。
　おぉじぃさんのセローが乗り上げた沢の様な路盤の鼻先には、
殆ど滝登りといえる滝壺の様な光景が広がっていた。先の２人はこの難易度の高さを"全日本トライアル級"と評価し、この林道に"裏黒森沢林道"という名を奉った。

　そしてミスコース故に改めて仕切り直しとなって記念撮影して戻る事としたが、実際に本道に帰還した所で、いよいよ熊五郎さんのオイル残が極小という事で、本来の黒森山アタックはほぼ不可能という状態に陥った。
　それでも、ちょっとだけ様子を見てこようと再びおぉじぃセローが発進！索敵に出る。

帰ってこない。(笑w

森は静寂に包まれ、エンジン音も響いてこない。
　歓談していたMRと熊五郎も流石におかしいと思い、MRが追走を始めると直ぐに歩って戻って来るおぉじぃさんを発見。おぉじいさんをそのまま熊五郎さんの所に連絡に行かせ、 MRは例の沢登りの所までTTRを走らせる。
すると・・・嗚呼。
　セローは遅い沢遊びの真っ最中であった。しかも潜水中らしく顔が見えない。溺れてしまうとマズいのでTTRを立てると沢に入って引き上げる。しかし沢が深いのと長い手足が引っ掛かって上手くあがらない。

　そこに、主人のおぉじぃさんと熊五郎さんが登場。３人掛かりで引き上げる。幸い本人には怪我も無くセローは無事息も吹き返した。

●撤退！解散の七ヶ岳にて
　熊五郎さんらがセローを回収後、MRがTTRに戻り回頭して立ち去ろうとすると、ドコからかスーパートラップ？系の排気音が聞こえて来た。その音は次第におおきくなって来る。
　 まさか？とその瞬間、林道の奥にチラリと白いヘルメットが！やがて、KLRを先頭に４台のマシンが現れた。 ４人が無事激沢区間を突破するのを待って、降りて来た先頭の方に名刺を出して写真撮影をした旨を伝え、熊五郎さんらと合流する。

　こーはくさんに電話を取って田島に行って貰い（て、言うかもう到着していたんだが・・）ホームセンターで2stオイルを買ってもらう様にお願いする。
　七が岳林道の針入側入口にある道路管理除雪センターの駐車場まで後退、熊五郎さんがDTをバラしつつ、歓談しながらジムニーを待った。

　時計は既に午後１時を過ぎており、我々も熊五郎さんもそろそろタイムリミットだろう。
　それでも30分待たずにこーはくさんは、YAMAHA純正２ストロークオイルを持って登場！歓迎を受ける。
嗚呼、有り難や!!
神様、仏様、こーはく様。

　 どうもDT200改はほぼオイルがなく、バラしたオイルポンプ内のオイルで辛うじてここまで来た様だ、本当に焼き付き寸前だったのだ。早速エア噛みの動作確認をしてオイルを入れる熊五郎さん。
　先程沢落ちしたおぉじぃさんのセローもミラーをステーごと喪失した。
　しかし、３人ともこの黒森沢ステージクリアという最大の目標が失敗に終わった事が、何よりの落胆だった。

　リベンジのリベンジですかね？そんな談合をしつつ、今日の所は解散という事になった。
　最近珍しいパターンだった「リベンジ失敗」、2013年にはどうにかしなければ。

　熊五郎さんに手を振りつつ、そんな事を考えつつ、一路キャンプ場経由で帰路につくMRとおぉじぃさん。
キャンプ場でこーはくさんとも別れ、家路を急ぐのであった。