どこから話そうか？
実は今でもあの時の事は悔やんでいる。
もちろん、
新たな林道を走れる快感は、それが例え結果として、いわゆるピストン林道や行き場の無い廃道となっても、そのスタイルと走り込んだ充実感は一種の手応えとして残る。

だが、ミスコースは辛い。

今回はたまたま、ごく稀に単独では行けない様な道だったので、むしろラッキーに近い物が在る。多分あの裏ルートは、単独ならば絶対入口で引き返すだろう。
無論、確実に貫通が認められるなら話は解るし、間違ったと理解した上で喜んでトツゲキするだろう。また、これが今回初めて行く林道なら、ミスもやむを得ない。

違うのだ。 ここはもう最低３回は来ている。
本当に、悔やまれるミスルートだった。

●キャンプ場にて
　昨年もお世話になったシルクバレーキャンプ場は、まるで原発事故の風評被害など無かった様に今年も賑わっていた。昨年より来場者は増えていた。
　だが常連さんや管理を手伝う方にお聞きすると震災前は本当にサイトスペースが目一杯になる程の盛況振りだったという。
　決定的に違いを感じるのは子供連れが"壊滅的"と言っていい程に見当たらない事だ。

　そのシルクバレーキャンプ場に向かう国道121号線で、なんとなく合流を果たしたTTR270改と青いセローは、なんとなーく休憩した弥五島の道の駅もどき？でマスバーガーを食べつつ、早くも自宅にお土産を送ったり、なんとな〜く田島で夜の買い出しを行なって、去年よりだいぶ日が傾いた頃にキャンプ場に辿り着いた。

　出入口に先程田島で電話した見慣れたSのマークの和製ジープが居たり、見覚えの在る銀色のプレアデスエンブレムのワゴンが既に場内で待機していたりと、相変わらず言い出しっぺなのに遅刻したかの様な少々後ろめたい状況のMRである。
　その銀のワゴンから懐かしいテントを引っ張り出すのは、今年の夏のテストキャンプにサプライズ参加した燦さんである。本当にクルマでも素早いヒトだ。
　続いて狭いスペースにSのクルマを入れて、タープのアンカーを組んでるのはお馴染み集合場所の番人、休眠中なのに活動的な紅白饅頭さん。
　夏のテストフライを経験して、いよいよ今日が本当のキャンプツーリングデビウゥ〜！のおぉじぃさん、何か違いがあるのかな前回と今回？と聞くとテントが違うらしい。
　そして４人の中で最も古い20年物?のダン
ロップツーリングテントを建てる永遠の林道徘徊人MRの４人である。

　こうして初日の夜は極めて模範的かつ前戯的なキャンプツーリングで始まった。
　魔法の玉手箱の如くツマミを出して焼いて勧める燦さんに、MRが南会津と言えばこの一本！名酒花泉の吟醸酒で対抗すれば、クーラーバック持ちのこーはくさんがビールをバラまく。飲酒は抑え気味にと自重するおぉじぃさんを明らかに、念入りに全員で誘惑している。

　呑みながら、よくもまあこんなに不揃いな人達が、"単車好き"・”道が好き”という漠然とした概念の様な話に、こうして顔を揃えているのか？、考える。
　それを知る為にも、今は乾杯を続ける必要が在りそうだ。

　翌朝、やはり昨年と同じ様に朝方木賊温泉の川縁露天に朝風呂と行く。
　 情緒在る岩風呂にMRは大満足だが、慣れない二人は風呂疲れしたという、どんなやねん？急速に血行が良くなるので、体が付いて行かないのか？
　一人まったりと留守番していた燦さんも、次なる目的に出発する。
　そのワゴンを見送り、キャンプ場管理人さんに一言その旨を伝えて我々もキャンプ場を後にする。
　ジムニーとバイクが別ルートになるので、お昼に針入の部落か磐梯高原駅辺りで落ち在う予定を立てて一時解散する。

●"災"の河原にて
　
　平沢林道の小峠側（南側）の入口は容易に確認が出来た。
　ゲートチェーンは有る物の、難なくクリア。入口からのダートは地元とは比較にならない深い森の奥へ平坦に道を延ばしている。
　その入口には「小平沢林道災害復旧工事」の工事看板が在る。似た名称から支線ではないかと見当が付いた。
　やっと空気圧を落として、舗装路の熱に晒された虎タイヤが本来の生活圏であるダートに戻って行く。
妖しい直線が平沢林道本線。右折が支線の小平沢林道。標柱には支線林道と在り、名前はない。
　工事現場までは多少路肩に不安があっても、難なく支線分岐まで辿り着いた。その先は明らかに廃れたダブルトラック、放置の落石や倒木、路肩欠損。本当に道が続くのかと思う様な状況だ。
　先を行くセローが、まるで仮の動物園から本来の生息域である高原森林帯に戻って来たかの様に、活きいきと跳ね始める。
　時折、ふわっと重力の恩恵が途切れたかの様な走りを魅せる。
　撮影が済むと、負けじとニコ改を落石の隙間に踊り込ませる。クリアした瞬間に高揚感が戻って来る。
　平沢林道は益々荒れて、テンションの上昇が止まらない。
　前方に落差１m程の土石流跡が立ち塞がるが、そのまま一気にクリア。

　結果的に、これがラストタスクとなって、林道は再び名称不明の支線分岐に出た。
封鎖された支線を確認した後、そのまま本線を直進すると解放されたゲートが現れる。
　ゲート手前は大きく抉れ、下を流れる川のオーバーハングを差し引くとクルマが通れる余裕はない。
　その余裕でバイクを通すと、その先には木杭に張られたトラロープに
「通行禁止」
の札が下がっていた。２年前からの簡易規制のままなのだろう。

　そして２台は、小豆温泉せせらぎオートキャンプ場の入口に到着する。
　ここから舗装が復活。既に冬期休業に入ったキャンプ場を後に東に進むと、国道352号線に合流した。

●工事現場にて
　国道352から401号線にスイッチして、伊南川に沿って２台は北上する。
　その頃こーはくさんが小豆せせらぎキャンプ場にて、平沢林道から出て行った２台分の轍を確認して、七が岳に進路を変える。七が岳の林道を堪能しつつ、いつでも会津鉄道磐梯高原駅に逝ける態勢である。
　しかし、やはり現実は予想より過酷だったのである。

　先行するMRらが古町温泉から昨年通過した多々石林道にスイッチして東に進路を変える。

　昨年も考察したが、我々が多々石林道と呼ぶ道は、歴史的にもその名称に疑問が在る。
　本来の多々石林道なる道は、古町から会津高原たかつえスキー場の在る国道352号線森戸(南側)に出る峠道なのである。しかし実際は駒止トンネルの南側に在る戸坂峠向かって、その戸坂峠から北東に山を下りて現駒止トンネルの袂から針生の部落に出るのだ。
　そして多々石林道は、昨年おぉじぃさんが走れなかったルートでもあった。
　古町から登る区間の最後は路盤改良工事の真っ最中、連休で工事こそ休んでいたが、合流寸前の登りで落差１mを切る程度の段差がまるで階段の様に３段ほど現れた。