「なんだ？このチェーンは？」この簡易規制の意味は？。
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かくて３台は、新宇津トンネルを西から東にひた走り、橋を過ぎた所でUターン！東側から新道に入って行く。
ここにも旧橋の跡があるが、取り敢えずスルーする。(いいのか？それで＞俺)
移設した宇津大明神？を横目に一部宇津マニア？に話題となった旧道路標識を拝みつつ、何の変哲もない横道に・・？
「鎖で封鎖されてる！」
市販の駐車場用門柱にチェーンが引かれ簡易な車止めとなっているが、妙に脇が甘い。難なくスルーする。
「夏には無かったよ、チェーンなんか」(Ｍ
「イヤな予感がしますねぇ」(SJ
車、おそらく軽虎が入ったようだが、タイヤ痕は結構前の風情だ。
「気を付けて！」
「いきま～す」
戦闘モードの熊五郎さんが飛び出す、続いて師匠。ダッシュで軟弱な地面と雑草二株ほどが、リアタイヤから吐き出される。取材モードのMRは一人静かに写真を撮りつつ微速前進だ。
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舗装はほんの10ｍ程。あとはいわゆるマディロードさ。軽虎の足跡アリ。
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道沿いには簡易な排水路も設けられるが、すぐ埋まりそうだよ。
思った以上に道幅がある。コーナーでは軽自動車の離合も可能か？
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爆音と共に二人は三島との直接対決？に突っ込んで行く。
江戸時代からの難所と言われる宇津峠だが、この明治の道「小国新道」は保存状態が良さそうだ。
三島と言えば隧道と思うが、万世大路(刈安新道)や関山峠などに予算を割いたせいか？はたまた新潟ルートは予備だったのか？トンネルを掘らずに普通に峠越えをしている。標高が低い為？いやいや、彼の構想する隧道には標高など関係がない（爆。
馬車が通れる道とは言え、福島県内に混在する他の三島道から比べると随分狭い道幅だ。３つ目の緩やかなヘアピン辺りに下の神社からも道が合流すると、白く輝く杭が現れた。管理標柱か？
「～自刃の地」
え？いきなり「ハラキリ」ですか？？、この瞬間からＭＲの脳内では某米米CLUBの「ハァラキリ～ス～キヤキ～ハッハッハ！」がエンドレスを抱きしめて流れる川のように響いてゆく。
ハラキリといえば潔い武士の鏡っポイが、冷静に考えれば単なる自殺現場である。
「廃道を追ってきてとんでもないモノを見つけてしまった、どーしよう？」
いやまぁ、廃道には普通に仕様なベタネタですがね・・。
どうやら、この明治道と江戸時代の街道は、交互に交わる経線の為、このあとも度々重なって進む事となる。
再び街道と合流すると、最初の変化が現れた。
先ほどまでの轍が無いのである。元々水はけが宜しくない明治道は、今まさに付けたバイクの二条の轍以外、長靴の足跡を残し近代移動手段を排除した。
ヘアピンの先は直線、その先に先行した二人が満面の笑みとちょっとガッカリした様な陰りを伺わせて居た。
何やらBikeを降りて・・その瞬間！フロントがいきなり段差から落ちた！慌てて足を付く。
「ああぁ！」
「あぶね～～！」
「木が埋め込んであるから気ィつけてぇ！」（ダジャレにしたってオヤジだぞ！）
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実にルーミーな様子を見せる小国新道。
イイ雰囲気だ。
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時折、江戸時代の街道と交差を繰り返す。
それにしても、足場は悪い。
見えにくいが道路中央に丸太が埋まっている。
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なかなか古道の雰囲気を残す経線。
当時の荷車が走って来そうだが・・・昭和28年頃まで本当に使われていたのか？
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「しかもタテかい!」
道に対して直角ではなく平行、道路中央に埋めてあった。
そう、こんな木の入れ方から導き出される結論はただ一つ！
「これ、遊歩道なんじゃないか？」
そうなのだ。
春には無かった入口のチェーン、途中のボトルネック、江戸街道沿いに転々と建つ歴史事象を明記した案内柱・・・。夏から秋までに、街道の方は遊歩道として整備されてしまったのだ。
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もうちょっとやんわり逝こうよ。
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標高を上げるごとに小さく回って行くヘアピン。
だが実際には、こうして引いて撮影が出来る程コーナーの奥は深い。
撮影している場所は江戸時代の街道なのだ。
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入口の雰囲気は、管理車両を入れつつ一般人が入らない程度の軽い封鎖の証だったのである。
「てゆーか、こんなとこ入るのは数える程の人間しかいないだろうな？」
お前の事だよＭＲ＞俺
つーか、道の真ん中に丸太、それ以外は楊枝峠に勝るとも劣らない泥濘である。
「DTMのTourには憑き物ですよねぇ、ドロ（爆」(熊
「よかった、午後も只のツーリングじゃなくて」(SJ
「ま、否定はしませんがね」(MR
てか、午前中の何処が普通のツーリングなんだろう？ラーメン屋辺りか？
只のツーリングじゃない明治製小国新道行脚は、遊歩道と分離してさらに過酷な様相を呈してきた。
道路が東尾根から南面に向かおうかという時、ヘアピンの出口付近がいきなり二輪専用サイズにまで縮小する。
「おおっ！三島に憑き物と言えば、やはり"バイクゲージ"だよなぁ。」
明らかなボトルネックは人為的に造られたのだろう。ここが４輪絶対防衛線である。
ボトルネックが災いしたのか？あからさまに水はけが悪い！つーより
「ここだけ沢？」状態である。
江戸街道と分離した次のカーブから、三島道はツンデレの様相を示し、今度は全くの放置プレイとなったのだ。
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時折、カラーパズルのような明治の道路に、
轍を刻んでゆく。
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小国新道バイクゲージ（笑ｗ。
本当に沢、泥というより水溜まり！
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キターーー～!?!
て、小国新道の広い路盤を利用して、昭和道用の防雪フェンスが建っている・・？。
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いや、一応道はあるがもはやBIKEすら危うい状況である。
何より道幅がさらに狭まり、実質１ｍとなった明治道は、もはや荷車や人力車の交互通行を激しく規制していた。
そして再び道幅が回復するかに見えた道路上には、あろうことか防雪フェンスが鎮座ましましていたのである。東南に開けた崖からは日曜も休まず営業している産廃場？からの重機の唸りが響いてきている。
写真を撮る為に何度かBIKEを降り、遠く部落の二本松を見つける。
「この標高差・・・確かに昔は難所だろうね。」
路傍には「大比戸の雪崩」とここが江戸時代からの雪崩のメッカである事が解説されている。
下に産廃場があるということは、その南下に旧宇津トンネルの東抗口が有るという事だ。
更に道は明治道と言うより単なる廃れた伐採道か？古い里道なのかと見まごう状況になってゆく。
メッカとはいえすっかり巡礼者が減った明治道はさらにつづら折れを越えると、夕日に鮮やかに映し出された紅葉の中、ＭＲを待って談笑する熊五郎さんとSJさんに迎えられる。
「きたきた」
「じゃ、あと少しみたいですから」
ここは尾根の一つ飛び出たヘアピンだ。今、登り詰めたカーブの入口側である東南東には、先ほどの二本松が見え隠れする旧道がある。
カーブ出口となる西側には、複雑で急な気配を秘めた旧道が望めた。
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臆せずバイクが通ってるなぁ。
一番狭い所で30センチぐらい。無論左は崖。
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頑強な角度で建つ防雪フェンス。
こうして見ると道幅が３ｍ近く有る事が判る。
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成る程、ここが分岐だったのね。
