プロローグ

１

　その峠は現在どれくらいの通行量があるのだろう？。
　江戸時代、その峠は会津藩と二本松藩の藩境であった。ここには峠を挟んで東西にそれぞれ一理塚があるが、それぞれ約４Kmを結んで来たこの二つの塚の距離は、峠を挟んで約２Km程で、普通の半分ほどである。
　やがて時代は明治維新を迎えるが、福島に着任する「鬼」と渾名された県令によって、その街道は新路線に換線が決定。幾度かの経線変更を受けつつ、現在も主要幹線国道として東の太平洋、中央の猪苗代湖、西の日本海を繋ぐ北日本を横断する国道となってゆく。
その一方で、古い街道は地元の人間だけが通る近道として使われ続けた。昭和に入り、戦後の電力需要の高まりから最短距離で尾根越えする峠に送電鉄塔が建ち、その為に西側の街道が整備されて一部コンクリート舗装化されたのみで、経線などは当時のままである。車の時代になると、さらに人の足は遠のいた。

　そして峠の東側は、まるでワインがカーヴで熟成するかの様にゆっくりと自然に還ってゆくのだ。本当に森と清水に抱かれる様に・・・。長年踏み固められた道も、何時しか水と共に流れ込んだ土砂に埋まり、沢に近い路盤は緩やかにその足下を掬われ、斜面化してゆく。
　何度か営林所によって作業道として利用されるが、江戸時代から変わらぬ峠道には、緩やかな崩壊の時間が流れていた。
　MRが初めて訪れた2007年、この峠を使っての徒歩、自転車、バイクの通行は年間100人程度と推測した。
　平均で３〜４日に一人。または週末に二人程度のハイカーが峠越えする勘定だ。恐らくバイクは３％以下、自転車の轍はあったが、主力はハイキングだと思われた。
　一昨年、基本的には廃道ながらも地元に保存会が存続し、通行量が増えた旨の話を窺うと、やはりバイクの通行が増えているらしい。
　バイクで通行出来る事を最初にレポートしたのは、恐らく当ページが初めてだろう。そこで、この旧街道の補修を行おうと思い立ち、掲示板に告知すると賛同が得られた。しかし昨年末の予定当日は大雪となり、やむなく計画は春に延期された。
　以下は、その「改修レポート」である。

嬉しい誤算

2

「おはようございます」
　５月16日朝９時、集合場所となった磐梯熱海の某コンビニには５人の方々が集まった。
　ツーリングにでも逝きたくなる様な爽やかに晴れた補修工事日和である。
　集合時間も過ぎたので水分購入の後、まずは林道入口まで各自自走し、土場とも思える空き地に車を置いて、資材を積んだ軽トラに５人が箱乗り相乗りして街道の入口まで移動する。

　長靴に普段着、ほぼ山菜採りのオッチャン連状態で、ライディングスーツの時の精悍さは些かも無い（核爆
　何故か記念撮影を軽トラの荷台で笑み満タンで終えると、そのまま全員廃道にドナドナされてゆく。
　さて、軽トラに積んだ資材を思い思いに携えて、歩き始めた順に本日ご参加の勇者をご紹介しよう。
　先頭はMR、本日の呼びかけ人でこの日は「隊長(タイチョー)」と言われてる。Gパンに長靴、手には一輪車、スコップ、カケヤ、木杭、鋸などを積む。腰袋に充電ドライバーという出で立ちである。何しに逝くんだ？
　左右にライディングジャケットに長靴とデイバックのおぉじぃ氏とポロシャツに長靴というL(ランクル)すずき氏がサポートに入る。

　埋め込み用の桑の木や持参したスコップを持って頂かないと、完全に山菜採りの様相である。
　後ろには記録をお願いした二人、集合場所の主で、たった今起きがけのジャージ姿に長靴のこーはく氏と白いツナギに白のソフト帽とリュックの出で立ちで、DTMではお馴染みの師匠Kon氏である。お二人には２m程の角材とカメラを持って頂いた。
　因みに、おぉじぃ氏とKon氏は事前に連絡も無く、飛び入り参加に近いサプライズだ。
（おぉじぃ氏は掲示板に書き込んだが、MRが見たのは帰ってからだった）
二人ともバイクが走る道と言う意味を良く理解して居るので、大変心強い。
「うひゃ〜、掘られてますねぇ」
「歩くとホントキツイわぁ」
「でも、歩いても気持ちのいい道ですよね」
「山菜採られてますねぇ」

　今回の改修に当たって、kon氏とは事前に改修計画の打ち合わせがあった。
　氏は基本的に、現場にある雑木林で資材を調達し、主にバイクが通る事で道が荒れない様にする為にはどうするか？という方向性であった。一方MRはバイク通過の過程だけで道が荒れた訳ではなく、あくまで歩行者の歩く場所を造っておこうという趣旨である。その為に排水や橋構築の資材を外から持ち込んだ。
　こうして補修は峠の西側から二本松藩が造った一里塚迄の区間とし、歩道、橋の造築と泥濘地の排水となった。
　例の渡河部分を一輪車で渡ってゆく。 だが、沢を渡るには段差が激しく積んである資材を川に落としそうになる。そこで左右からおおじい氏とLすずき氏に持ち上げてもらい、三点支持で川を越える。

「ここだよね、前に
TTRで落ちたの」
「そう、愛機ファインピクスが散った所ス」
「アハハ・・・・」


そう、そこは07年秋の転落場所
（核爆！。Photo by Kumagorou

　実際、峠の東側から入ると、泥濘地では驚く程のタイヤマークが見て取れた。ここ数日にも３〜４台の車両が出入りしたようだ。恐らく今年の春だけで07'年の一年分の通過台数があったのだろう。

「一輪車交代しますよ」
　一息付くのに大変助かります。
　泥濘地の基本作業として、山際から流れる湧き水をいかに道路上に溜めずに沢に流すか？という話で、水の流れに逆らわずに排水路を造る事にする。バイクに掘られた穴は木を埋め土を入れ、再びそこをバイクが通過しない様に木の枝等を大量に置いて妨げ、かつバイクの重量に絶えうる道路脇に誘導迂回路を造っておく。と言う施工となった。


急な坂で足場は沢？歩くだけでもキツい。Photo by RED＆WHITE-Mantou

「しかしタイチョー、一輪車巧いスねぇ」
「おう、昔見たタカラズカって奴で・・・」
「そのオヤジギャグ、ヤメろよ」
　幾つかの泥濘箇所はこの方法で「水路を造り、歩く場所と走る場所を分ける」手法がとられた。
　道は川に浸食され、法面が緩やかに崩れたりで変化に富んで楽しい道程だ。しかし、いざ歩くとその変化が災いして中々に歩き難い路面だ。ましてバイクで走った事があるだけに歩くのが辛い。

補強部分をバイクで壊されない様にバリケードを築いておく。Photo by Kon

そんなこんなで黙々と押し上げると道路の真ん中に穴が在るではないか？。
「こ、ここは・・」

手段の為に 　目的を忘れ・・？

3

　昨年春、おぉじぃ氏の落ちた穴はさらに広がっていた。当初は橋と思われた所だが、実は木の根が張り出していた物だった。
その下に沢が流れていたが、水量が増えるに従って根の下も削られ沢が大きくなり、穴が開いてしまったようだ。
そこにバイクが落ちたのである。

「危険ですね」
「かといって、自然に沢が大きくなるのは致し方在るまい」
「大きくなることが前提では木を入れたり補強できませんね」
「落ちて詰まったりすれば、木ごと道ごと流されるかもしれないな」

　ここまで来るだけですっかり疲れて仕舞った廃道戦隊の面々。一服して作業を始めようとした時、誰かの叫び声と共にその耳に聞き慣れた音が飛び込んで来る。
「バイクだ!!!!」
　何と！明らかに間違って入って来てしまった風情の普段着姿の２台が峠を越えて現れたのだ。XR230RとKLX250SRである。しかし、経験豊か？なKon氏は二人のその腰つきを見逃さなかった。
「どうも〜、よくここまで来ましたね〜」
　 それが仮面とは解らない程に絶妙のタイミングでこやかな風情に話し掛けられ、相手も思わず「あ、どーもぉ」的に頭を下げる。
「すげぇ・・流石師匠。」
「あの微笑みから逃れられた獲物は居ないな、多分」
「しかし、Gパンにスニーカーとは・・廃道をナメてる」
　友好と云う名の事情聴取はすんなり終わり、２台は証拠写真を撮影されつつその場を後にする。
(後日確認すると動画まで撮影されていた（汗　）
「郡山の某バイク店で勧められたみたいですね、このルート」
「あの格好ではハメられたの間違いなんじゃない？」
「ここは、スニーカーで無事通過出来る事を、生暖かく見守りましょう。」
　 その後ろ姿を見送るKon氏の目に、鋭い眼光が見えた気がした。

増築？

４

　さて、橋の補修であるが・・・。

　 初めて通った時は夕暮れで、それが片桟橋ではなく橋の片側が土石流で塞がれ、沢水が橋の上を流れている事を知ったのはその２年後の２回目の通過の際であった。
　そういった意味で、最早橋の機能も殆ど満足ではなく、また仮設ダムとしても脆弱であった。
　特に橋桁の上を流れる水はいかんともし難い物が在る、
　さらに今年、一里塚ダム(仮)の貯水量は最大となり、橋桁の西側(峠側)の橋台部分が流され、新たな水路となっていた。

　協議の結果、現在の水路をそのままに清掃して流れを良くし、南側(沢側)に新たに歩行者の為の足場を造る事とした。一応、橋の形にならなくても、歩いて渡れ、最悪流されても現場の植生にあうのがその理由だった。
　排水に因ってダムの水位が下がり、橋の端が解るとバイクの動きをその沢の外側に誘導し、残存する橋を走らせない用に進行方向平行の桟木を置いて対応した。

　持って来た木は短い為に師匠Kon氏が沢や山から折れた木を引きずって来て足場を造る。こうして20分程で橋（というより足場？）が組み上がった。
　ハイカーは年配の方も多いと聞くので、実際の運用では幅を広く組んで手を付いても渡れるようにしてみた。渡り易さもさることながら、これで分散加重となって、土台を流用する橋桁への負担も軽減出来るハヅだ。
　Kon氏とおぉじぃ氏はバイクを沢の上流で渡河させるべくバリケードを組んでいる。雑木をせっせと川縁に運ぶこーはく氏とそれを組むLすずき氏。
　MRは何とか土石流を抜いて橋の下に沢水を通したかったが、総加重数トンと思われる大量の土砂と倒木に計画を断念、現行の水路を清掃し通りを良くした。これに因ってダム湖の水位は急速に下がり、バイク通過の目星が付いたのだった。
「よし、撤収しましょう」

エピローグ

５

　先ほどの軽装のツアラーを見て、Kon氏の考えがより鮮明になった。
　帰り足では次々とトラップを仕掛けてゆく。生半可な気持ちで来て欲しくない。ただ通過するのが目的ではなく、もっとこの歴史的な街道を堪能する為に来て欲しい。築いた水路を守るために次々と倒木が道路上に置かれてゆく。橋に使われなかった角材が泥沼に橋渡しされてバイクで踏み荒らされない様に雑木が置かれる。
　まだ掘っただけの水路にも木が組み込まれ、壊されない様にバリケードが築かれる。
「どうやらあの２台、無事抜けたみたいだね」

　こうして、デポ地に戻ったのは午後１時頃、些細な手違いがあったものの、参加者全員が磐梯熱海町内で無事再合流、Kon氏お薦めの蕎麦屋で美味しい昼食を摂って解散となった。