定石！

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　峠の発生を考えれば、その道筋は容易に想像が出来よう。
　しかもここには現道と旧道がすでにある。あとは繋がりを考えれば良い訳だ、パズルならもう出来上がったも同然である。
　というか、上真野川に掛かる現道の沢見橋の下に古い橋があるのは、K12企画の調査時に既に確認済みだったので、あとは実際バイクを持ち込んで何処に出るか？その経線は？という確認作業である。
　少なくとも旧道は定石通りに上真野川にそって粛々と続いている筈なのだ。

　もっとも、地図上では完全に抹消されており、それがどのような経線で何処に行き当たるかは判らない。

　この日、改めて　TT-Rを旧道に滑り込ませた。

高さ6ｍ程度の岩盤掘削。写真奥が昭和コンクリート擁壁
あの「原町森林鉄道」の技術がここにも見て取れるこの垂直さ・・・。

　県道は群生したあじさいに占拠されていた様で、枯れ尾花となった花がハンドルに接触し砂の様に崩れ落ちてゆく。
　道路には南側の斜面から大量の水が流れ込んで深い轍を作っていた。
　ハマるとTTRと云えど腹打ちする深さもある。慎重に横断するがやはりハンドルを取られる。
　道路右手となった川と共にゆるやかな左コーナーを抜けると再び道路は直線となり、路面には日の光が差し込んで来た。

「だ〜〜!!!!」
　遠く正面に見える赤い橋が沢見橋である。手元に諸元が無いが、かなり大きな補強入りワーレントラス橋だ。
　そこに辿り着く為には、手前に倒壊している杉を超えて逝かなければならない。

　念入りに倒木越えの先には土砂崩れによる泥濘地も連続していて、廃道らしさに拍車を掛けていた。
　取り敢えず何本か倒れていた木を除去する。何年も前に倒れて片付けされていない木は腐り、容易に折れてくれるが、ここ2〜3ヶ月で倒れたらしい木はまだ生きていて、これは止む無く乗り越える事とした。

「どりゃぁ!!!」

12月に踏んで置いたんだがなぁ。

　昨年末の反省から本来の小型タンクに改装したTTRはダブルライトをものともせずに軽々とフロントを持ち上げる。

　しかし、進入角を誤り幹の太い方にリアが掛かってしまい、うまく着地出来ずに横倒しとなる所を左足一本で支えて止まる。

「あ、アブねぇ・・・」

　幸いリアタイアは倒木を超えていたので体制を起こし、泥濘地を押して突破する。目前には巨大なコンクリートの橋台と散乱したゴミがあった。
「缶コーヒーとか、まあ判る（いや、やっぱ判りたく無い）んだけど・・・」

捨てるなよ！クルマの座席はよ！

　夏場は恐らく緑の壁であろう橋下の薮を突破すると、古びた橋が架かっていた。

あ、でも雪があっても「橋」と解らないや、これじゃ（爆。

「これが旧沢見橋か？」
　この県道を設計した方はなかなかの凝り性なのか？欄干のあるコンクリート橋のデザインは少しずつ違うようだ。
　「沢見」と言うからには当時は渓流美が素晴らしいものだったのだろう。
　渓流まで降りて橋の全景を納める。
　今時の図面をコピーしたかのような橋とはまるでイメージが違う。

「素晴らしい・・・」
　真っ赤な現沢見橋とのコントラストもグッドだ。
　再び道路に戻り、これから行く方向に視線を戻すと、前方に何やら積み上げてある。

第三のつづら折れ。

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「材木か」
　近づいて見ると、一体いつ頃積み上げたのかと首を傾げる状態だ。
　バタ材という地面に下敷きする端材は道路に流れ込んで来た大量の土砂に埋まってしまっている。
　しかも二山ある材木は道路の真ん中にあり再び左側となった上真野川の路肩はV字渓谷となってバイクの通過を赦さない。
　MRは仕方なく材木と山側の間、法面にバイクを乗り上げこれを突破する。
　道路を破壊し続ける流水は上から深い轍を伴って流れて来ていた。

　さらに進むと道路は川に寸断されていた。道路右手（北側）の法面から流れ込んだ形跡がある。思わず視線を上げると・・・

「あった！ここで標高を稼いでいたんだ」
　目前には恐らく４連と思われる連続ヘアピンがガードレールの支柱だけを目印に延々と繋がっていたのだ。
・・・・・・・・
　て、いうか、この大量の水が流れた跡は上の段のカーブから流れて来ている様で、既に上も崩れた跡があった。道路を横切った水の大半は決壊した路肩から道路左手（南側）の上真野川に真っ直ぐ流れ込んでいる。
　土石流の様な大量の土砂共々水が流れた跡だ。
　道路に出来た枯れ沢を渡ると、滝とともに川は急激に標高を上げて来る。行き場を失った道路はいきなりUターンを初めて、これが４連と思われるヘアピンの始まりなのだ。
「広いな」
　そう、上の区間と同じ手法で、旧道はここから本当の八木沢峠と云える部分に突入してゆくのだ。反転するともう一つ沢越えが待っていた。だが、これは先ほどのヘアピンの７m程手前である。
　上流を見ると上のターンに暗橋があり、其処から流れた様だ。恐らく路肩には排水路があったのだろうが、旧道後の急速な廃道化でたちまち詰まって埋まったのだろう。

　しかし、次のコーナーでその予想は脆くも崩れさって終うのである。

「何だ・・・これは!!」
　目前にある長く高い水路は、U字側溝は！なんと現県道12号線から続いていたのだ。

　今超えた暗橋の源も現県道からの配水管なのである。

「旧道を壊し続けているのは今の県道なのか・・・」
　そしてここで旧道は途切れていた。


路肩の側溝は土砂や大量の落ち葉で埋まり、

　正確には現県道の路肩となってしまったのである。
　歩けばもうちょっと道も在りそうだったが、密集した木と迫りくる路盤補強のコンクリートの隙間は全く無い。
　その現道の基礎に登って写真撮影すると、いかにこのヘアピンが巨大だったかが判る。

　水路は広いコーナーをほぼ分断して作られていて、下から「崩れている」と思った所は水路用のコンクリートの末端部分だったのだ。

「終了・・・だな」
　振り返るときれいに新沢見橋が見えた。どうやら橋の架け替えを目撃したのはこちらの方では？
　そう思いつつバイクを無理繰り反転させると、来た道を戻っていった。

●福島県道12号　川俣原町線
　「八木沢峠区間」
区間総延長：Ｃ区間　約0.9Ｋｍ
　　　　　　全線未舗装
調査日：08/12or 09/3の状況：
　路面状態は不良。（爆
　バッキバキの廃道です。Ｃ区間は完全激ヤブ放置状態です。
　単独での走行は生命の危機に繋がります。ここを見るだけにして、現地では大人しく現県道12号を走った方が身の為でしょう。