バラ坂にて。

11

「廃道は、幾千万のォ 分かれ道ィ〜♪」（考えるだにイヤだな、ソレ）

　鼻歌まじりに、朝6時のその峠。
　これから気温は20度をこえるだろうという気象台の発表を肯定するかのような花曇りの朝だ。
　この県道分岐には「バラ坂」という地名がある。バス停もだ。
　ところが、住所は"大原字大芦"、峠ではなくこのお向かいの林道の名前も「バラ沢林道」(09'04現在林道工事中)である。
「どこから来た地名なんだよ？」
　 アイヌ語でバラとは茨？原？
前者なら棘のある植物から？後者なら
「広い坂」という意味か？。
通行人も皆無で、ＭＲの疑問は雄叫びと共に八木沢の山に散っていった。
さきゆく山桜のように。
（どんなやなねん？）

一応、当ページでは、
「バラ坂峠」と呼称させて
頂きます。（核爆！もしかして自爆？
　さて、逝ってみますか。

いきなりコレだよ・・・。ま、予想通りですがね。

　見事に挟まったＭＲがその間から脱出するのに5分を要した。（爆
　体勢を立て直したＭＲの目前にはまばゆい白木の票と、おぞましく深化した廃道が目に飛び込む。
「県行造林」と書かれた票はまだ新しく近年に建てられたモノと推測される。

　この先は既に倒木以外に山からの土石流が流れ込み、道床は相当に堆積した土砂で埋まっている。加えて木が生えて大きく、バイクの通行を阻害していた。
「つーか、普通は通行しねーから」
　己の性にツッ込みを入れつつ、目測穏やかそうな地点まで一気に走り抜ける。ようやくスタンドを建てた地点が限界点だった。
　道路は、崖崩れと杉の多重倒木で完全に沈黙していた。
　こうして、切り通しにすら到着出来なかったのだ。

来訪者アリ。

12

　やむなく一度引き返したＭＲは現県道12号のバラ坂峠を登っていった。

　そしておもむろに切り通しでTTRを停めると、やにわに対岸の法面を登り詰めた。
　3車線化された切り通しは道路幅で約9ｍ、切り通しの総幅である法面も含めるとざっと15ｍ、深さは20ｍもあろうか？その法面の中段あたりに同じ高さでかつての道床が残っていた。察するに現道は旧道より約5〜6ｍは掘り下げられた様だ。いま喘いで来た南側の道床に登ると、対岸の切り通しまであと少しは登りだろう。

　問題は北側の経線である。
登ってみると、道路に見えたかの切り欠きは奥行きこそあるが道は繋がっていなかった。東側に向かう道床の名残りが僅かに残る。
「多分コレだろうな？」
　現在の切り通しの上で、旧道は向きを90°転換し下って行ったのだろう、と推測した。
　そして現在、旧道は新道の法面として崩されてしまったに違いない。空を見上げると電線が1本、わざわざ道路の法面を越えて飛んでいた。

　降りる頃になって、その電線が真新しい鉄製の電柱で、下の民家まで延びている事に気が付いた。

エピローグ。

13

「御同業か？」
　砂防ダムに向かう林道から怪しい分岐点の入口にはここ数日に付けられた轍が見て取れた。
OEMタイヤっポイな？XR系か旧型のセローっぽいか？

「ネットとは
　恐ろしいな・・・」
　溜息まじりに前進を開始すると20ｍほどで違和感在る路面が？
「橋だな」
銘板どころか欄干もない一連の橋は皆昭和28年以前の橋では？（妄想）
　そう思いつつバイクを前進させると、私有地の畑に迷い出る。
　先程の電線が続いていたが、彼も山藪に姿を消していった。
　メーター読み900ｍ、予想通りに、旧県道は現道に巻き込まれていったのである。

●福島県道12号　原町川俣線
　「バラ坂峠区間」
区間総延長：南区間　約0.6Ｋｍ
　　　　　　（進入域までの計測）
　　　　　：北区間　約0.9Ｋｍ
　　　　　　全線未舗装
調査日：09/4の状況：
　路面状態は不良。南は大荒れ（爆
　バッキバキの廃道です。南区間は完全激ヤブ放置状態です。
北区間は最後は私有地の様です。
（官地境界の内側に在るケド・・・）
農道ですが、何が植えてあるか解りません。なるべく進入しない方が賢明かと・・・？（お前が言うか＜俺）
　単独での走行は生命の危機に繋がります。ここを見るだけにして、現地では大人しく現県道12号を走った方が身の為でしょう。