●伝説の森林鉄道、続編か？。
　線路は続くよ「何処まで？」も？
　
　この話、最初は県別マップルに「道路（林道）表記」のルート探査が目的であった。
　しかし後から原町森林鉄道の話が立ち上がり、状況は一変したのだった。　　
　林道の開削は馬場林道同様明治以前と思われる明治林道は相馬藩御用達の御影石の産地であり、これが現在の本道であると思われる。大正には同地区内で別の鉱脈が見つかり軌道化されたのが第２支線と思われる。
　しかし、こういった史実を確かめる為の公的文献があまりに少ないのもまた事実である。したがってご来場の皆様には「その可能性がある」と言うところでご理解頂きたく思う。
　また、広域詳細マップル上では鉄山林道第3支線と繋がっている旨の実線表記がされているが、別項の廃道日記をご参照頂きたい。

TouringMapple2005.3版に掲載なし。（林道表記なし、点線表記）


入口にある起点標柱。割れていて読みとれるのは「〜林道、昭和37年、営林署」である。

●明治林道第２支線
全長2.3Ｋｍ（全線未舗装）

概要
　明治林道は馬場林道のバッカメキより少し西側にある林道だ。古い地図を紐解くと胎内と明治の境界にある林道のようである。入口には三種の神記？と言われる「林道表柱・案内板・一般車進入禁止」の看板が揃うが、そのどれもが一般の人に目の届かぬ藪に隠れていて、通り縋りに確認することはまず不可能だ。だれにでも目に留まるのは通行を阻害する1本のチェーンで、営林署が音もなく威圧しているようだ。
　さる方法で林道に突入、木漏れ日の中登ってゆくと、入口からＹ字路までメーター読み約300ｍでたちまち第２支線との分岐点（A)に到着する。

発見した標柱は終点表記（06/5/6)。
しかし名称部分は痛みが激しく判読不能。

標柱はいまだ残存（07/3/18)。
俺には読めねぇ（爆。
　明治林道第二支線はここから右に1.5Ｋｍ先に林道終点表記があり、先の土場までは伐採道延伸の形なのであろう。今回の探査では時間の都合からその先の土場で折り返す。
この場所を便宜上、土場（1）とする。
調査日（06/5/6)の状況：
　最初はキチンと普通林道です。路面状況もよく、砂利もそこそこ撒かれ、バイクで逝っても車で逝っても大丈夫。しかし終点標柱辺りから、路面状況も何も最後はただの伐採道のような林道です。

調査日（06/8/17)の状況：
　デカいアブを何とかしてくれ。
(T^T)

入口にある起点標柱と案内、標柱はもうボロボロ、在ること自体が奇跡だ。

●明治林道
総延長2.9Ｋｍ（全線未舗装）

概要
　左折後、小さな峠に向かって林道を登る。今回の林鉄想定の中で唯一「軌道にしては傾斜がきつくない？」というルートである。


　路肩には時を経た標識が建ち、これが林道であることを示している。

　峠から二つ目のＹ字路までわずか300ｍ足らず、左右は夥しい伐採路の開削跡だ。ざっと10本以上がひしめきあい、縦横無尽にブル道がある。
　まるでタチの悪いイタズラの様である。中央の真新しい砂利道を小さな峠に登り、下るとまたＹ字路（B）となる。
　林道標柱などは確認出来ない、またこの辺までに「一○○○」「一五○○」の距離標柱が在るはずだが発見には至らなかった。
　取り敢えず、Y字路の双方脚を伸ばす。
　まずは右折してみると150ｍ足らずで土場となる。便宜上（土場2）としよう。ここも一種のＹ字路（C）で、土場から2本の林道が延びている。が、双方手前にある沢を越えられない
　理由は不明だが橋や暗橋を撤去した形跡があり、意図的に寸断したと思われる。

　方向から察するとマップルに描かれる実線林道はここかもしれないが、この豪雨の中単独通過は厳しいので今回は引き返す。南に向かうこのルートは今後再調査の必要アリだ。
　一方、土場（2）から西（右折？）に向かうルートも水路で寸断された状態だった。しかし土場（1）に雰囲気がよく似ており、あるいは繋がる可能性もある。さて、どうやって沢を越えよう？ここも埋設した土管を撤去したと思われる。


Ｙ字路（Ｂ）に戻り、こんどは左へ。
東に向かう。

　 やむなくＹ字（Ｂ）に戻り左折すると道路脇には標識がある。どうやらこれが明治林道本線のようだ。先程の道は伐採道と見るべきか？

　直進200ｍ程で、そしてまた土場。
　明治林道入口から直行したと仮定すると、ここまで約2Ｋｍとなる。この土場も直進と左折の二つのルートがあり双方沢によって連絡が途絶える。
一応土場（3）としよう。
　途絶えたと思われたが、直進は沢に大量の根っこを入れて橋代わりにしている。よく見るとこの部分だけコンクリートで側溝を組んでいる。見方によっては橋台とも取れる部分もある。

　因みに左のルートだが「明治林道第三支線」という情報もあるが未確認である。ただ地図上では点線ルートがあり横川事業所そばまでルートがあるようだ。

　バイクで十分逝けそうなので、根っこの橋？を渡り対岸に逝ってみると、山の中、冗談抜きでそう叫んだ。
　冗談ではない、マジびっくりである。
現在公開されている原町森林鉄道の路線図に明治林道はない。
しかし鉄道用キロポスト、しかもバイクのメーターから読む馬場林道からの距離誤差は5ｍ前後という正確さ。

その傍らには、標識が捨てられていた！

道路用の筈だが、なぜか支柱も捨てられているが？支柱？まさか？

　後日、再訪の際にはここで倒木に苦しめられる、

　何が何だか判らないが、道はあるので前進を開始する。地図（県別マップル広域道路地図）で見る限り、いまだ林道に居る筈だが、目前に広がるのはダブルトラックすら消失しつつある木漏れ日の道だ。やはり土場（2）の南進ルートが正解なのか？取り敢えず真っ直ぐに下ってゆく。

突破のご褒美に金貨じゃなくて「二五○○」の距離標柱を頂く。

　やがて、大きな右（南東方向へ）コーナーを曲がると小さな土場（土場4）があり、ついに轍も消え失せた。
(土場3）からここまで700ｍ、馬場入口から2.7Ｋｍ。残念ながら広域地図に載る林道はすでに獣道となり、通過が困難な林道となっていた。

　Ｈ６年５月の段階で、ここが明治林道の終点かは不明であるが、写真の通り林道の注意事項を書き添える案内板があるので、新たな林道の可能性はあるが、この時は時間の都合からやむなく引き返す。

調査日（06/5/6)の状況：
　最初はキチンと普通林道です。路面状況もよく、砂利もそこそこ撒かれ、バイクで逝っても車で逝っても大丈夫。営林署のトラックが走ってますから、平日は立ち入らない方が宜しいかと。
　しかし、ひとたび土場を越えれば、路面状況も何も最後はただの伐採道のような林道です。

だが、事態はさらに新たな問題を孕んで展開した！

　廃道日記「原町森林鉄道を歩く3」を参照頂ければ解るが、実はこのコーナーは鉄山線との合流点であることが後日判明。
　リンク先の街道Web管理人TUKA様とのルート突き合わせの結果、明治林道を横切る形で沢沿いに鉄山線が在る事が確定した。ＭＲも現場で確認している。
　それにより、実際に鉄山線もここから東（原町方面）にも南（国道114号方面）にも車両が通過する事が出来ない、事実上の袋小路であることが確定したのだ。