2006年、約2年振りに訪れると入口に沢山の看板が、道が舗装されてる？
(Photo: 2006.6)

「精九郎壇とブナ」
「万太郎鉱山」などの看板が立っていた。

2016年、約10年振りに訪れると
舗装路が倍の6ｍ/二車線道路に変わっていた。何だ？この変化は？

「精九郎壇とブナ」「万太郎鉱山」などの看板が立っている。しかしその位置は道路の拡幅によって大きく移動している。
　新設の看板には「風力発電所」の看板が新たに立つ。
ダート区間どころか林道そのものも線形が完全舗装で変えられている。
上のＴ字路まで全面6ｍ舗装道路になってます。

●滝根町から楢葉町に接続する林道群。　その1。
　その筋の雑誌などに紹介され有名な子安川林道本線は、滝根町の鍾乳洞「あぶくま洞」の上を走る林道である。その地質故にコンクリート用の採掘場などがあり、路面には石灰石がばらまかれている。降雨時に化学変化による湯気が立つ様は幻想的である。峠を越えると平伏沼があり、これも一部に有名なモリアオガエルの繁殖沼である。この林道を起点に、幾つかのルートを経て、浜通りに抜けてゆく。
TouringMapple2005.3版に掲載（支線林道表記なし）
　
●林道高塚線（本線)
　2006年版
区間総延長：約11.2Km
（未舗装10Km、舗装区間1.2Km）

概要
　別名「滝根の白い林道」と呼ばれる高塚/子安川は、晴れた日はきらきらと光る美しい路面だが、その恐ろしさは初雪が降った後の林道ツーリングである。
　バイクで走るとその特異な地質と色のため、路面と雪・凍結の瞬間判断が大変難しく、どちらも大変スリッピーである。果たして幾人のライダーが愛機と泣き別れた事であろうか？
　とにかく滝根側は登りも下りも大変である。
　その頂上、T字絽の先から始まり、尾根沿いに東西に走る林道が高塚林道である。当初は林道標柱も無く、路線名も不明、というか子安側林道の一部と思われていた。

これは当然の事ながら、山頂付近に開発された風力発電所の主導入路となってしまってからに相違ないだろう。
　巨大な発電装置や羽などを重トレーラーで運び上げ、40トン以上の大型クレーンで吊り上げて設置する、つまり重機用の道路に書き換えられていると言う事でしょう。
　林道は滝根町の町道、または田村市の市道に昇格してそうだ。
　またこの舗装路の両脇に、かつての林道が分断されながらも、まだ幾つか残っている様だが、繋がってるかは怪しく感じる。

概要
　この滝根の峰越えルートはもともと4つの林道から成り立っており、滝根から山頂に向かうこの林道と尾根づたいに進む「高塚林道」、同じ県道36号線のあぶくま高原牧場裏の採石場から入る「支線」、そして町境から川内村側の「子安川林道」で成り立っていた。
　県道36号滝根側の導入林道2本はもともと名称が不明であった。オフ関連の雑誌でも総じて「子安川林道」とクレジットされている。
　また、鉱山側が本線起点という記事もあり、今となっては真偽不明な路線とも言える。
　加えて今回、子安川林道消滅！というより新規に「ふるさと林道万太郎支線」が上書き開通していたことも発覚した（笑ｗ
（どうやら2009年前後らしい）
では、10年振りにアップデートされた滝根の林道を見てみよう。

　ところが、その先に採石場が出来た98年頃に一度林道が補修拡幅された時に始めて林道表柱が建てられた（気がする（笑w）
　路面状況は極めて一般的なダート。視界の殆ど無いスカイラインは、余り高低差も無い。また大きなコーナーも少なく比較的見通しの良いストレートが多い様だ。採石場を過ぎて子安川林道に接続する。

2016概要
　全線舗装済みで道幅は待避所付き1.5　車線が基本である。子安川林道に接続せず、新たに開通した「ふるさと林道万太郎支線」に合流する。

●林道子安川線(本線)
　2006年版
区間総延長：約11.2Km
（未舗装10Km、舗装区間1.2Km）

概要
　別名「滝根の白い林道」と呼ばれる高塚/子安川は、晴れた日はきらきらと光る美しい路面だが、その恐ろしさは初雪が降った後の林道ツーリングである。
　バイクで走るとその特異な地質と色のため、路面と雪・凍結の瞬間判断が大変難しく、どちらも大変スリッピーである。果たして幾人のライダーが愛機と泣き別れた事であろうか？

因みに、もはやハイキングコースですらなくなった道にトツゲキしてみると・・・？
　なんとなく道らしい物があるな？と思ったら「高圧線埋設、危険」と書いた棒が転々と立っていた。
　プチ獣道っぽい、でもさわやかな登山道みたいな道（だから元ハイキングコースなんだよ）は急な傾斜やステアケースもあって面白い。
　因みに写真一番手前の風車は来訪した際は据え付け中の新品だった。
　クレーンや作業車両が作業員と共に散見されてので、潔く撤退する（笑ｗ

　この高圧ケーブル埋設は、高塚林道を挟んで反対側にある太陽光発電パネル群に接続されているようだ。今は稼働してない様な「万太郎鉱山」敷地内である。

　峠から降りてくる途中の橋の手前に、夏場になると隠れて見えなくなる背の低い林道標柱があり、これが子安川林道の終点である。
　鉱山に差し掛かる頃に一般的路面に替わりやや走りやすくなる。途中に約1Ｋｍ程の荒れた直線区間があり、みな滝根側の仇を取るかのようなスピードで走る。
　平伏沼のＹ字路で舗装となり、美しい渓流を眺めつつ町道に合流する。
　尚、林道自体は平伏沼のＹ字路までとなり、子安川の部落までは約1.3Ｋｍ程ある。
では、実際走ってみよう。

　
　子安川林道は路線改編の上、事実上消滅、他の区間も尽く舗装化され、もはや峰越え林道という夢のロングダートは潰えたのだった。

　まあ、その確認のための来訪だったんだがな。

　あとは僅かに、県道から入る鉱山のある枝道から、風力発電所までの道がダートとして残るのみである。

支線も行ってみる。

　ここから川内村の県道までは完全舗装路、平伏沼の分岐には辛うじて読める「小安川林道／起点」の標柱がある。


平伏沼線の標柱。苔むして文字が殆ど読めない。
(Photo: 2006.6)

2016概要
　全線舗装済み。高塚林道に接続せず、新たに開通した「ふるさと林道万太郎支線」に合流する。
子安川林道。事実状の消滅。

調査日（04/6/20)の状況：
　路面状況は「普通」で通行可能でした。平伏のＹ字には人（特に家族連れ）などが多いので人や対向車に気を付ける必要があります。平日の滝根側はダンプ注意。

調査日（2016/6/23)の状況：
　路面状況は「超優良」
全線切れ目無く完全舗装でで通行可能です。
　風力発電所周辺が今でも増設中ですので、滝根側は大型トレーラーやクレーンなんかに気を付けよう。
　朝夕、土日関係無しで作業している模様（爆！ｗ。