奇跡の残照。

5.2

　そう思って左に降りず、そのまま旧道を直進する。
そして少し降った所から始まる竹林の区間はついに川が氾濫し道路上が濁流に埋まった状況となる。その被りは15センチ程度で、既に普通ダンプなどが走ったダブルトラックになっていた。
　しかも氾濫被害ながら今もどこからともなく水が流れ込んで、泥がヌメる。
　そして次の竹林を通過を越えると、少々小振りながら驚くべき奇跡の、かつこの道を象徴するアイテムが登場した。

間違いない！（どっかの探検隊番組みたいだな＞オイ）
　ちょっと小さいが現NEXCO東日本の建てた案内サインだろう。ていうかこんな小振りな高速道路案内は初めて見た気がする、この形状に限っては。

　その時は全く意味不明だったが、取り敢えず写真に収めて前進する。
　まあ旧国道なのは確実なのだが、いつ頃に建植されたのだろうか？

　そしてこれまで何となーーく四時川に並走してたこの道が、ダイナミックに道幅も５mに模様替えして登り始める。
　こまめで急な鬼コーナーを登ると、最終コーナーは部落奥の墓地から緩やかに道幅６mのストレートで隣の高松部落を抜けてゆく。この中途半端な改良され加減が、いかにも県道上がりの国道の本領である。
　トンネルから先の大字は田人真南大平、その下の小字が今通ってきた高松だ。
　丘の上にある高松部落は小さく、すぐに道は下に転じて銭口部落に変わる。

　旧道にはやや廃れた橋が掛かっていた。かつての分校跡と川沿いに発電所がある、四時川の支流を古く高いコンクリート橋で越える中山橋である。
　全長は20mくらい、道幅は6m程で、現在の規格より一回り狭く、全体的に細く感じる。これは歩行者分の幅が無い為だろう。
　欄干は一昔前の県道などで見られたコンクリート柱に丸い鉄パイプを通すタイプだ。戦後昭和40〜50年代の地方路線に良くあるタイプである。
　計画は県道時代と思われるが昭和45年には国道昇格されているので、国道規格の橋だろう。
　橋が跨ぐのは四時川の支流（地図に名前が見当たらない）だ。眼下南側には新旧の発電所建屋が俯瞰できる。
　川の合流点に開けた平場という感じだ。小学校の分校？があった筈だが見当たらない。校庭っぽい空き地はあるな？撮影して前進、ラストスパートだな。
「お、学校注意」いやいや、名称違うだろ＞俺。
　 この橋を過ぎると道は登りに転じるがそこに極めて鋭角な三叉路があり、これが分校への出入り口なのだろう。
そしてここから500m足らずで現国道に復帰するのだった。