制限はマニアの為に、

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　 三叉路を右に曲がると直ぐに「通行止」の看板が立ちはだかる旧国道352号線，中山峠通行止区間が現れる。
　 勿論廃道なので侵入は個人の裁量ではあるが、現在は営林署が林業の為に台風で壊れた道路の大半をほぼ

補修完了している。
　そもそも、元国道なだけに道幅はともかく中山峠は基本舗装路だ。
　明治の馬車道の風情だった峠道は、昭和35年の国道法改正に伴う国道300号線化の恩恵を受け、道路を管理する田島町と館岩村は国からの補助金を原資に、道幅の拡福や線形の変更、大形のヘアピンを複合して設け登り勾配の緩和、鋪装やガードレール等の安全設備の設置が復数年に渡って行なわれる。
　しかし地方の主要道の改良よりモータリゼーションの方が遥かに早く、またそれと同時に道路土木技術も驚く程に進んで、昭和57年頃から現在の新道へ変換される。

　通行車両の増加と車両そのものの大型化に中山峠は耐え切れなかったのである。
（いや、だからといって同路線上にある「松坂峠」が耐え抜いたとはとても言えないが）

　因に先ほどの七ヶ岳林道起点地点から現在の国道までは道幅5m程のつづら折れの舗装路が続いているが彎曲率も傾斜もそれ程では無い、比較的穏やかな線形だ。
　全く手が入ってないのは、この七ヶ岳林道終点から町境で有る峠迄の区間だけだ。因みに先ほどの喜三郎小屋にあった通行止めの羽塩登山口も旧道の通行止フェンスの隣に揃ってゲートで仕切られている。
　では定石通りにスルリと行ってみよう。

　先程も書いたが、基本的にこの旧道区間も全線舗装路である。
　工事や営林作業に依って舗装が瓦解して砂利引きになったり、流れ込む沢から漏水などでアスファルトが流失したりして砂利や洗掘の区間も幾つかの存在するが、一応舗装路である。
　ゲートから突入後も、旧道は峠に向かって割と緩やかに登って行く。
　例のよって最初は比較的ゆるやかな道程で、道幅も５mが続いている。植林の森を抜けると、かつての営林土場と思われる広い空き地を過ぎ、道は山脈の南に面した左側が崖の道筋に出る。
　旧道はガードレールなどの安全装備も散見されて、もはや廃道である（笑。
　しかし薮に隠れてガードレールが完全に隠蔽される頃には、ひび割れた舗装から高くススキが繁殖して、道幅の見え係りが1m程度の道となる。

　
　既にセンターラインの痕跡すらなく、いや最初から無いかも知れないが、仰々しいカーブミラーがあさってを向く深いコーナーを過ぎると、遂にはガードレールも無い崖っ縁の道がついに道幅2m位まで狭まっているのだ。
　この時点で大形トラックや乗り合いバスと遭遇でもしたら相手はヘアピンまでの長いバックに苛まれるのだろうな。
　盛大に繁殖した雑草に紛れて、時折崖側の路盤が落ちていたり、流れた水がクレバスを形成して来訪者を谷へ誘い込もうとするので常に注意が必要だ。

　茶屋の駐車場か峠のヘアピンが超道幅広く設計されたのか？今はただただ雑草だけが生い茂る。　

本気の本性。

6

　標高1175mの峠とも言える町境を越えて田島町から館岩村に入ると道は急激に下り坂に変わる。
　先に言っておくが道路の整備状況は明らかに田島町の方がいい。予算が桁違いの印象を受ける。

　このヘアピンの入口にある標識は、その表示内容が営林業者に書き換えられると言う事態が発生していて面白い、他ではこんな大胆に替えられて物は見た事が無い。
　そして、南郷側は流石戦後間も無く開削された道らしく、道幅は先程通った館岩側のよりさらに狭い2mから2.5mという所、加えて猛烈な下り坂だ！どうやらここからが中山峠の本性らしい。

　この大ヘアピンを回る頃には道は廃道から旧道へ、旧道から作業道へと様変わりして10tトラックも余裕で行き来する直線的な4m道路となる。

ラストエンドは 　ループで。

8

　どうかご安全にと独り言を言いながらセローで下り続ける。
　やがて再びヘアピンと思われた所は、別な林道の分岐点があり、その林道「手取林道」の起点でもあった。
　ここにも在るよ、館岩村独特の林道表示板。KLX25を停めて一度GPSをリセット、2020年は初めて分岐林道へ迷い込んだ。

　
　平たく言えば手取林道は国道沿いに流れる館岩川に合流する支流“峠ノ沢”を遡上する形で尾根沿いの縦走登山道を目指して行く（途中から登山道）“峠ノ沢林道”に合流する林道だ。
　名も無い峠を超えて道は下りに転じるが、峠以外は生育の良い区画から順に伐採が進められ、斜面の地肌が見えるかの様な所も散見された。
　下りはこれからと言う風情で、まだ間伐程度の作業が進められた所だ、まだこれから林道として活躍するだろう。
　一方、そのまま旧道は館岩川に沿って降ってゆく。

　これが国道かと首を傾げる道幅やクランク状の崖落ちカーブがあるものの、峠から支線林道までと比べればかなり大人しく、緩やかだ。道幅も4mクラスの中低速ダートが続いてゆく。
そして200m前後の直線区間が現れると。目を疑う金色のトンネルが表れた。
　沢沿いに谷が広がって行くと、紅葉がモノスゴイ事になって来た。