林道日記
（0ff-Road・Diary）
My-503

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その名の通り、
「忘れがたい」
水の長大林道。

国道113号線の林道迂回路となる峰越え林道は古くからの水源開発に端を発する林道だ。
そこには農民の願いが込められている。

●国有林林道不忘山線
区間総延長：約14.5Km
　　　　　（ほぼ全線未舗装）
概要
　南蔵王の北側に位置する不忘山は、江戸時代から宮城・白石〜山形・上ノ山に抜ける水源への山道として地元の里山に恵みを与えてきた。
　横川の源流である不忘山の水資源は白石を中心とした水田開発に無くてはならないものであった。水資源、森林資源の確保の為、昭和33年には現在の林道のメインルートが出来て、36年には上ノ山側の南蔵王林道と接続され、車による分水嶺越えが可能となったのである。

正式な名称は「国有林林道　不忘山線」 さて、行きますか！。

入口には山神様が奉られる。林道の起源は文政４年(1821)まで遡る。

　不忘山山頂付近の山形・上ノ山などの一円を潤す横川堰があり、七ヶ宿共々水を供給しているのだ。
　潤沢な水資源と引き替える様に、林道の開削と管理維持には並々ならぬ労力が強いられた事は言うまでもない。
　断崖に道をへつり、つづら折れを無数の枝沢を跨ぐ橋で繋いだ林道は、たびたび自然災害の犠牲になった。
　2007年、約２年振りと思われる通行止めが解除されて、不忘山林道はようやく一般に開放されたのだ。
　この林道、ＭＲの前回の全線通過は実に2001年。これ程近くにありながら、
　この10数年で通過出来たのは93/94/97/01年の4回だけ、２回目は既に落石でバイクのみの通過、4回目に至っては台風通過後にジムニーで突破！直後に土砂崩れと路面流失で３年間通行不能となる大災害の直前ばかりである。

TouringMapple2008.3版記載。林道表記。いつの間にか「お勧め」から外れてるね。

さて、
４回目（チャレンジだけなら10回目位か？入口で聞き取りして帰るのがほぼデフォ(#^.^#)）の通過となるこの日、
不忘山林道は記憶の中では最もフレンドリーにＭＲを迎えてくれた。
　県道51号線を七ヶ宿から左（西）に曲がり、直ぐに舗装農道脇の横道に左折する。ここからダートが始まり、以後上ノ山まで続く。

　長老湖に分岐するＹ字路に山神様が鎮座まします。ちゃんと御神酒も瓶ごと預けられてます。神様が酔っているウチに通り過ぎるか？などと考えつつ写真を撮って通過。間もなく南蔵王キャンプ場に辿り着く。


背中合わせに溶接して補強を付けている。高さは7ｍ位ある。

　確かに一応「通行止め」の看板は立っていたが、これがデフォなので一安心。　

エッチングの銘板に「大若沢橋」。
恐らくトラックに擦られて、親柱は傷だらけだ。


竣功：昭和40年9月。青森営林局？

　これまで、快晴でも通行止めはアタリマエ。
　雨の日に来れば業者に追い返され、黙って入ると道路や橋が無い、という憂き目は何だったのだろう？
　工事通行禁止などは、重圧なゲートが造られ、場合によってはキャンプ場側から通行出来なくする為、虎ロープが見られた事もあるこの林道。
今日は・・・遮るモノがない。
「信じられない・・・」

　走り出すと、林道はキチンと整備され、実に走りやすい。
　もともと岩、それも適度の粘りを持っているので虎駆ションは抜群に良い。春先特有の砂利が撒かれた部分もごく僅か、ペース良く走れる林道である。
　水源地の林道であるせいか、横川の枝沢は非常に多い。
　取り敢えず橋は大体撮っておいたが、暗橋で渡る沢も混ぜれば、相当数の沢があるのだ。
　最初の５km位は主流の横川を見ることなく、枝沢ばかり渡ってゆく。幾つか土石流を片づけた痕も散見できた。

　林道はアップダウンを繰り返しつつ、確実に標高を上げてゆく。
　途中、目に付いた引き込み線用の支柱。何時からここに居るかは解らないが、お決まりのナローレール？である。
　南蔵王に森林鉄道が在ったのかどうかは解らないし、管轄営林所内でレールの転用は仕様なので、断定は出来ない。
　砂防ダムのＹ字路を過ぎると、大若沢に辿り着く。路肩に駐車車両を散見する。
　どうやら林道の再開を待っていたのは我々だけではないのだろう。山菜・渓流釣り・放浪・川遊び・昼食・集団自殺？など、今時の林道はニギヤカであり、対向車には十分気を付ける事が必要だろう。
　老婆心だが、特に高齢者の運転にジレて林道での追い越しは危ないと思う。偏見かも知れないが、じーさんばーさんが運転する車の後方にいる貴方の動きなど、絶対に見ていない自信がある。十分注意が必要である。
　

沢の、いや橋が無い足下にも水が流れている。まさに生きている林道。

やがて、横川の方から近づいて来ると川を渡る橋と、30ｍはあろうかというコンクリート要壁の崖に見とれる。
　かつて路盤が流され、この林道を３年も通行不能にした所だ。

昭和43年と在るが古い橋は何時のものだろうか？。

「おおっ！隣のこの橋脚は・・！」

上）＠7、そして再び横川を渡り、いよいよ林道は県境越えに望む！
橋の名は「赤渕橋」。

横）橋の下には、ほぼナメ状態の川底を持つ「横川」

「空沢」に架かる「清流橋」
これも昭和59年11月完成。赤渕は地名だろうが、ここは何故「清流？」そのネーミングセンスがよく解らない。

　道路傾斜が緩くなると、たちまち林道路面に池が出来て、水の林道である事を思い返す。
　林道は都合３回ほど横川を横断、その間にも手持ちのROAD MAPに影すらない細かく小さな枝沢を越えて、ようやく分水嶺に向かってのぼり始めるのだ。この橋の区間は林道の周りに空き地や沢に降りる足場が多数存在し、見通しの効く開放的な景観から多くの釣り人や野宿、バカンスを楽しむ人が多いので、通行には十分注意が必要である。
　そしていよいよ、林道は鞍部に向かって登り始めるのだ。

ひら仮名で「みなみざおうおおはし」とある。何処かで見た意匠だな？と思ったら、新沢橋の親柱に似てるな？


竣功昭和36年。どうやらこの辺の年がこの林道の竣功年だろうか？。

　ヘアピンの度に沢越えをしつつ、長い直線で一気に標高を稼いでゆく。
　因みに横川と交わる橋の区間の標高は800m程度、鞍部は1100mもあり、それを僅か２kmくらいで登り上げるのだ。途中には恐らく災害時放置であろう軽ワゴン車や降雨観測所などもあるが、山チャリで来ようものなら、県境の南蔵王林道接続地点までのガチンコタイマンバトルで在る事は疑いない。

　登り区間にはいると、傾斜角もさることながらその荒れ具合も拍車がかかる。

不忘山降雨観測所（多分）。耐雪構造でガッチリ作られてます。

　かつて台風通過直後にジムニーで走った際には、この辺の法面から(普段は全く水気のない溝や穴)から幾つもの水柱が延び、場所によっては法面から林道中央に水が注がれていた事を目撃している。差し渡し3~4ｍは「放水」していた訳だ。


災害時放置であろうスズキエブリィワゴン。回収に来いよ、持ち主は。

　またこの山登り区間では、初めて訪れた際に件のヘアピンつづら折れで落石と土砂崩れに取り残されたマーク2を目撃しているので(この時は幸いバイクのみ通行出来ましたが）天候急変前後のこの林道への立ち入りはかなりの危険が在ると言えよう。
　そして標高1100ｍの分水嶺に到達する。

　不忘山林道の終点はこの峠であり、ここは山形側の南蔵王林道の合流点でもある。峠には車10台ほどが駐車できるスペースがある。
　またY字路でもあり、さらに北側の尾根沿いにある船引山山頂登山口及び横山堰(所在地は七ヶ宿）への管理林道もある。

　駐車場から一歩南蔵王林道に踏み込むと、上ノ山を一望出来る眺望に恵まれる。

調査日（08/05/3)の状況：
　道路自体は一般の広域地図に載っている有名林道、ツーリングマップルにはいつの間にかお勧めから除外されている。思うに、あまりに通行止めが長期間の為、旺文社に「記載されて情報と違う」等々のご指摘が絶えなかったのではないかと邪推している。
　路面状態は良好、橋や一部の暗橋がコンクリート化されているが、殆ど手つかずのダートが原生林の中を通っている。文中にもあるが水源地なので雨期の林道突破は熾烈を極め、場合によっては命に関わる。
　道路幅自体は確保されているので大型オフ車でも十分堪能できる林道である。
　通行量も多く、平日は業務用大型車の対向に、週末は山菜や釣り人に要注意である。