●古道 達沢峠を抜ける
　換線林道。
概要：
　県の中心都市と言える交通の要所、郡山から会津猪苗代に抜ける広域林道三河小田川線に直接接続する林道。


郡山から峠越えした方には辛い仕打ちだが、さて？。

　三河小田川線は平成12年に竣工した大規模峰越林道であるが、本林道は、現在は三河小田川線猪苗代側に支線としてある達沢林道がそのルーツと思われる。達沢線の竣工は昭和9年と言うことから三河線とは一桁違う古さを感じさせる。
　しかし残念ながら全く新規に開削されたこの小田達沢林道と繋がる事はない。達沢林道は約3Kmで深い藪にその身を沈め、新道と交わる事はないのだ。

2005Touringマップル未掲載。
2010Touringマップルに林道で掲載。
掲載距離ダート9.9Ｋｍ
広域マップルに掲載。

●基幹林道 小田達沢線
　記名総延長；9.58Ｋｍ
　　　　　　(全線未舗装）
　現行延長：約10.6Ｋｍ
　　　　　　(10’8.17現在)

2級林道、延長9.583.9ｍ幅員4ｍ
昭和59年開設・・・
延長、やたら細かくね？

　小田川から尾根をショートカットして沼尻温泉に繋がる小田達沢林道は三河小田川線と合計すると、総延長は約40Ｋｍ〜となる。
　全体的に鬱蒼とした森の中を延々走るダート・・というイメージがある。
実際に眺望に乏しく、また沢沿いのルートでもない。

　 当日の様な夏では雑草が繁殖し、周りどころか道路も見えない程である。
　一般の林道とは違い、隣の部落に出る山道という感じである。
　実際、これまで何度か車と擦れ違ったが9割は軽虎で、かなり高い確率で老人だった(当社比)。多分、多少悪路でも温泉に抜ける近道で、昔から通い慣れた道なのだろう。
そんな訳で、対向車には十分注意して欲しい。


古いとはいえアスファルトを穿つ雨水の恐ろしさ。

では、逝ってみよう。
　三河小田川林道、郡山から入り猪苗代側のラスト300ｍの所にその入口がある。
　猪苗代側からだとその林道のサイズに見合わない様な大きさの青看板がまさに「イヤでも」目に留まる所だ。
　Ｔ字路から道はまさに養魚場を分断してやにわに北東を目指す事になる。
　だが、杉林を分けて山に入ると直ぐに木立が開け、Ｙ字路の間に挟まれた起点標柱が何げに現れる。
「じゃ、ここまでの約800ｍは、何道なんだ？」
と、思わずツッコみたくなる。
　一面金色の野原に一本の道が山に向かってゆく。野原を抜けた先は沢！だがこの沢は、この後林道とは別な方向に行く。
　林道の方はＳ字型の経線で急速に登っていく。何処かで江戸時代の達沢峠と出会う鴨？と地図でアタリを付けたものの、朝8時で気温30℃って何だよ？という感じでスルー気味である。
　いつの間にか道路脇に来た沢を振り払うかのように林道は蛇行し、僅かに残った古い舗装ですら深く抉られてゆく。

「って、舗装かよ！」
　ざっと深さ20センチはあろうか？なまじ舗装なだけに、かえって危険極まりない。

横断側溝はコンクリート製。現役続行中、十分機能してるようだ。

2002年の路盤崩壊。通過してます。

　途中、岩盤モロ削りだしの法面も見受けられるが、総じて今時の普通林道の作りである。
　そして三つ目の切り通しが現在の達沢峠である。手前の大きく回り込むコーナーで愛機TTRが没落（泣ｗ
ここと、この手前は2年連続で路盤崩壊と糊面崩落が起こった所だが、すっかり落ち着いた感がある。
　現在の達沢峠は直線の切り通しなので直ぐ解るだろう。車が5〜6台止められそうなスペースがある。
　標高はざっと1000ｍ切る位だろうか？峠から沼尻側は急な坂道だが、既に全長約10Ｋｍのうち7Ｋｍを通過している。起点は標高597ｍ、終点は798ｍ、200ｍほど違う。