後日ログを見る限り、写真の営林伐採が行なわれていた付近が怪しい。怪しいと思ったのは家に帰った後の祭りで、当日現地では新規の伐採道以外は極めて平和であった。


Photo:2006。
林道山神界線、終点標柱。６年でこんなに剥離するとは・・・？

　さて、平行移動の林業区間はその方向を徐々に東に方向を変え、林道は山なりに界林道の在る山脈北斜面に舞台を移して行く。
　それと同時に、林道は舗装のままゆっくりと降下を開始していた。
　そしてろくに標高の下がらない700m過ぎで北西から鹿水(かなみず)川と平行に遡って来た界林道に合流するのだった。
予想通りに、林道は全線舗装だった。

調査日（13/10/16)の状況：
　06'に確認した時から舗装林道臭かったのだが、やっぱりでした。
ショートカットといえば、短絡（笑

●復活の界林道。
　2006年以降、通行が不能だった界林道。
　駒止湿原を東西南北に走る林道の西のルートは長年あの一カ所の道路崩落が原因で通行が途絶され、2008年頃にはついに通過する車両を完全に途絶した。
　玉川林道のT字路には通行止めの看板が５年以上立ちっぱなしとなり、余りの時間経過に看板はやがて倒れ、路肩に捨てられ、小川に転落してしまった。同じ場所にあった終点の林道標柱も廃れ、虫食いに遭い、同じく路傍の草むらに倒れ臥すのだった。

　もうダメかと思った2012年秋、林道は何事無かった様に通行止め看板が消えていたが、諸般の事情でこの時は行く事が出来なかった。　
そう、今回は一種のリベンジなのである。

TouringMapple2011.3版に掲載無し。林道入口の橋からほぼ全線記名が無い。ネットマップ「ウオッ地図」に掲載を確認。

●民有林林道 林道界線
総延長：7.9Km　全線舗装済み。
　(起点より界林道三叉路まで）
概要
　今回は山神線を経由して直接に界林道のダート区間西側に接続した。
　実際、この三叉路から西の区間は界林道も約２Kmの舗装区間である。この三叉路から玉川林道の接続点であるT字路までの区間が問題の再整備区間となる。
　これが一般開放となれば、７年振りに駒止地区の全林道が使える様になるのだ。
では、逝ってみよう。
　接続から僅か５m程で舗装から待ち焦がれていたダートに突入する。
　前回(06')この末端区間は巨大な轍がクレパスの様に段差を作り、誰がやったか車を脱出させる為の補強がいたる所に作られていた。その石や木も、その後の台風による濁流で押し流され、林道はほぼ沢という様相だった。車ならそれなりの改造を施したジムニーの出番であり、軽トラと言えど走破は困難を極めると思っていた。

ところがどうだ？
　道は拍子抜けな程に均され、危ない所など微塵も無い状態のダートである。しかも、大型重機やトラックが出入りした為に路盤も大変引き締まって絶対的に走り易いのだ。
　そんな界林道は山神線との三叉路から再び登り始めた。
　最初は鹿水川に寄り沿って遡上した林道は、川の支流に誘き出されるが、反転上昇で踵を返し、再び川に付き添う。

　支流の手前で、この林道を破滅に追い込んだ路盤崩落箇所があるが、余りに自然な佇まい直されており気がつかなかった。路肩に新しめの護岸コンクリートが在るが、ガードレール等は装着されていない。


時折路面が荒れてくる？いやいや、元に戻ってる？

　支流の暗橋を渡ると。道はそれとなくに荒れ始めた。
　明らかに片側が沢となって流水した後が見受けられた、それより何よりも最低２回は通過経験が在る筈なのに、まるで道が思い出せない、と言う方が正直焦った程だ。
　良く林道は二面性が強く登り下りで全く違うと言うが、ここはその典型例でないだろうか？。
　かつて都合２カ所在ったハヅの路盤欠損、その内の一カ所はそのままに、いよいよ林道は沢とともに遡上する事を諦め、独自に進路を取り始めた。

　地図で言う平場の所、標高800m付近に達する。周りの山々が退き、直線の先に峠のピークを迎えようかと言う所は、かつてススキが茂り過ぎ、足下もおぼつかない思い出があるが、今その場所は低い熊笹が路肩に連なる見通しの良い直線道路である。
　まるで営林署の見本林の様な佇まいだ。
そしてKLX125は、界林道の峠(界峠？)サミットに到達した。
しかし、峠は大きく様変わりしていた。

　乗用車２台がやっとの空き地とススキの群生しか知らない筈の峠は、底抜けにルーミーな十字路に変わっていたのだ。
　駐車スペースは普通車どころか10tトラックも車庫入れで来そうな広さだ。そもそも林道は東西に山を貫いていた訳だが、南北に道なんてあったっけ？。

保安林内作業許可済み標識が新たに立っていた。期間は平成21年10月から平成26年３月末。

　まあ南側の伐採道はあまりに削られた赤土の法面が鮮烈で、まるでここ１〜２週間の間に作られたかの様な道である。

　一方北側の道はもう何十年もそこに在った旧道か廃道の様な道が整備されたかの様な佇まいである。新しい道には全く興味がなかったが、古い道は紅葉見たさに入ってみる。が、300m程入ってみても造林はそのままに広葉樹の雑木林には当らない様なので引き返す。
　雨も強くなる。峠に戻ると距離を確認し、そのまま東に降りて行く。峠の東西１Km近くがほぼ直線で構成されていると、"峠"と言うより"切り通し"だよな、元林鉄か？これは。

　
　そして大方の予想通りにドン詰まりのヘアピンが待っていた。路面状態が良好なので飛ばして一気に峠を越えるとここがキモとなる。
　その一方で、このヘアピンの真ん中辺りから発生した轍はやがて巨大な龍となり、バイクや車のフロントタイヤを飲み込む程に成長してゆく。


初年度登録は昭和47年。普通、総延長が書かれるもんだが、占有面積が書かれてる。
13.97m3て？。

　まあ、落ちなければ問題ないけどネ、つづら折れを２ターン曲がりきると目前に古く質素なコンクリート橋と玉川林道が見える。最後に終点標柱を確認して終了となった

調査日（13/10/16)の状況：
　路面状況は良好、初心者にも行ける林道になりました。ただ、ピークの標識柱にも在る通り、平成26年に作業林道許可が終わるので、それ以降は林道ともども使われなくなりそうな気配も、この龍からは感じますね。
でも、鹿水川の所さえ崩れ落ちなければ、何とか通行出来るでしょう＞(期待
。
今年に限って言えば、許可の問題から平日は営林関係者が多く出入りするかもしれません。日によっては通行出来ない場合も在るかも知れませんのであしからず。