●繋がる南相馬林道行脚。
　林道ラビリンス
「はじまりの迷宮・・」。
　舞台は原町森林鉄道が隆盛を極めた相馬藩御用達の御森。
　当初全く予想がなかったが、森林鉄道の跡地である助常・新田川・冬住林道と、旧八木沢峠から始まる県道12号線の沿線を訪ね歩く内に見付けた林道達である。
　一つ尾根隣にある昼曽根小畑線は、かれこれ10数年前に一度通った事がありその存在は知っていたが、今回走ってみるとなかなか興味深い事柄が浮かんできた。

　正式名称は峰越連絡林道昼曽根小畑線といい、その名の通り国道114号線昼尾根地区と一つ北東に山越えした小畑地区を迂回する林道である。開設年度は昭和54年竣工と言うからこの地区ではかなり若い部類に入るだろう。
　浪江町昼曽根地区が原町森林鉄道の恩恵？の一翼に掛かっていた事に対し、小高町小畑地区は文字通り地区の里山であった。ある意味独自に進化してきた「御山」であると言える。

　小畑地区は森林鉄道期の明治から昭和30年代まで加速的な変化はなく、森林・水源等の資源を活用する里道が現存していたと考えられる。
　林道途中にある金山峠は古くから存在していて、先日の栃窪橲原線支線の様に江戸時代からの里道（抜け道）なのかも知れない。
TouringMapple2008.3版は林道表記。

●峰越連絡林道 昼曽根小畑線
区間総延長：8.6Km（未舗装）
概要
　峰越連絡林道昼曽根小畑線は、その名の通り国道114号線昼尾根地区と一つ北東に山越えした小畑地区に出る林道である。途中に金山峠を持つ。
　現在この地区、正確には県道42号線沿いにある横川、鉄山ダムの東側に当たる部分は「県の森」の指定を受け、保全や遊歩道の管理と言った事業が進んでいる。

　「昼曽根橋」は開通と同じ昭和54年竣工という銘板が付いていた。橋自体の意匠も会津などの林道でよく見られるタイプの構造と欄干である。
　さらに沢をかわす様に大きなヘアピンで沢を跨ぎ更に登ると、周りの山陰がなくなり、林道は尾根沿いの位置で水平移動に入る。
　間もなくＹ字路が見えた来た。
「いや、十字路だな？」
　確かに背後には道があり、ここは十字路の様だ。しかしそんな事より、目の前の林道標柱に釘付けとなる。


「助常(出水)林道」なの？。

　一体、助常林道はどれ程の枝道があるのだろうか？
　ＭＲの知る限り助常(平の沼)林道、助常林道境沢線(仮)。助常林道本線などを確認している。

　八丈石山の入口を過ぎるても道はほぼ標高を変えずに蛇行しながら北東に進んでゆく。間もなく地図にある金山峠なのだが、僅かにアップダウンする尾根筋はなかなか下らない。
コーナーの奥にどうも墓石らしき物を視認、花立てに一輪の手向けが、走り去るTTRの風圧に揺れている。
　あれは原町森林鉄道にもあった友子制度と呼ばれる古いしきたりの墓かもしれない。森林鉄道の一帯、特に馬場林道には林道そばに幾つかのお墓が見られる。
　地図ではこの辺に三叉路があり北西に分岐すると鉄山林道辺りに出る筈なのだが・・・？
「？今のは？」と下りはじめに怪しい分岐がありUターン！

「これかぁあぁぁ！」
　喜びも束の間、路傍の案内板を見て一人立ち尽くす。「県の森」案内マップ？ハテ、何のことでしょう？
　ここで初めて、林道の小畑側が何故に整備されているのか？見当が付いた。林道部分も八丈石山まで遊歩道指定なのだ。
　残念ながらそれらしい道はなく、先ほどの犬小屋の奥に続く陰りが気になるＭＲだった。

　ここまでで既に4Kmを越えている。どうやら記念碑に書かれた4.6Kmはこの辺迄の改修なのだろう。

「取り敢えず終点まで行こう(泣ｗ」
　走り出すと、あの一軒がやたら山の奥にあることが解る。既に沢ではなく金谷川の川沿いに林道を下ってゆくが、相変わらず周りは鬱蒼とした森だ。

　林道は山肌に沿って合流する沢をヘアピンでかわしつつ里に下りてゆく。
やがて林道と川は橋で交差するが、何げに下を見ると・・
「あ、橋台・・」
　橋には親柱や銘板はないが、少なくとも記念碑にある昭和54年以前の橋だろう。当然下に見える橋台と木製の橋の残骸は更に古い事だろう。溜め池といい、江戸時代には道があったのではないだろうか？


現行の橋から約1ｍ程下に旧道と橋の残骸があった。
石組みと橋の部品だろう木が見える。
さて、
　山を抜けると突然視界が開ける。そこは砂防ダムが作る広い空間だった。
林道はまさに地図通りの緩やかに左に傾いでゆく直線となった。ついつい非常識な速度が出てしまうＭＲ。
　砂防ダムを越え橋を渡り・・・道は舗装に回復し・・町内に出てしまう。

コーナーでは外側のガードレールの外なんて見ない物なぁ。
見てたら即自爆やがな（爆ｗ。

「あれ？林道標柱ないのかな？」改めて戻ってみると、標柱は路肩の土手から倒れかかっていたのだった。

調査日（09/7/20)の状況：
　路面状況は基本的に良。現在はほぼ部落間の抜け道ですわね。
　八丈石山を境に、林道の路面は二つの顔を見せます。
　昼曽根側は複雑なコーナーと横断側溝が縦横無尽に繰り出される手強い林道。小畑側は尾根づたいのやや荒れから民家以降は高速ルートと約8Ｋの中に一通り入ってる感じです。
　加えて県の森ルートはピストンながらも林間コース、良い感じでした。