TouringMapple2005.3版に路線のみ
掲載（林道表記なし）

●最も古い古道。
　頂上に三森峠遺跡を持つ三森隧道を要する三森峠は、白河街道筋では最も古い縄文時代からの街道筋と思われる。
　その最盛期は江戸時代と思われ、会津藩の廻米路として利用された。舟津浜へ猪苗代を水路で運ばれた御用米はこの峠を越え、多田野・泉崎・白河などに運ばれたのだ。
　ところが、明治以降〜戦後まで峠は不遇の時代となる。国策の安積疎水のルートが沼上峠(現在の新中山峠)越えと成った為に道路行政から三森峠は大きく後退する。
　その後の主要交通は全て中山峠となり、三森峠も明治の終わり頃には通る人も希な山道に戻ってしまう。
　大正12年に戦争を背景にした森林開発の名目で新道開削が企画され、昭和7年に着工するも工事は戦争で中断したままとなり、現在の旧道ルートで工事再開されたのは昭和25年と言うから、実に27年間も放置プレイだったのだ。
　しかも路線価値が異様に低い為か？実際に工事予算が付いて三森隧道が完成したのは昭和37年6月である。

　当時、あまりの工事の遅さに「雨だれ道路」と揶揄された三森峠は実に39年も掛かって開通したのだ。
　そして平成4年、現在の三森トンネルと湖南側付帯道路が完成し三森隧道は僅か30年で旧道となり、ついに平成17年、隧道は閉塞工事を受けて埋め戻されてしまいました。
TouringMapple2010.3版では部分掲載、隧道は抹消

●旧道三森峠(旧県道6号線)
区間総延長：約８Km(新道接続点より)
未舗装7.4Km、舗装区間0.6Km
2010.6現在、全線未舗装ながら通り抜け不能。

概要
　県道6号を猪苗代方面に走ると三森トンネルの直前の橋の右手にガードレールでバリケードされた舗装路がある。これが旧道である。
　２キロ程登ると、ヘアピンに突然土砂崩れが散乱し驚くが、良く見ると細い道が一本あり、バイクならどうにか登れる。危ないと思う人は止めるか、反対側から突入し、下った方がいい。

　土砂崩れ部分は既に森と化し、崩れ難そう。再び舗装旧道を登ると峠には崩れた峠の茶屋、そして随道があらわれる。随道及び猪苗代側は舗装が荒れているだけで、特に問題はない。
　猪苗代側もがっちり仮設ガードレールで塞がれてるが、バイクは隙間から侵入できる模様だ。(記:Ｈ17年）

●旧道三森峠(旧県道6号線)
区間総延長：約7.4Km(新道接続点より) 全線未舗装。

概要
　林道化工事によって旧道の舗装路に約60〜80センチ土砂を入れて未舗装化した模様。故に現在は全面ダートである。隧道は埋め戻され、動力車による通過は不能である。