茅葺き屋根に使われる日本伝統の屋根材である「茅」、ステンレス製の立派な看板には環境庁が個人名義の山野を了解を頂いて自然生息地に指定した旨と地図が描かれていた。
舗装林道は同じ電波塔が現れた時と同じ様に電波塔までで終了していた。
この茅の看板の所にも枝道があり、これはこれで下界に繋がっている様な感じの林道であるが、看板の地図には路線名などはない。
　そして二台の轍はこの林道ではなく、電波塔の右手にある山道にその足跡を残していた。

突入するもウデは無し（その２）

5

　地図を見る限り方向性はほぼほぼ合っている様だ。だがしかし、目前の道は躊躇するには十分な角度と軟弱な路面を露にしていた。
さらに長さが効きそうだ。
「下りる事は大丈夫だが、多分登れないカモ？」
　道幅は軽虎が通行可能だがクルマが通った跡は無い。ただ、今日に限らず何台かの通過が有る様なブロックパターンが見て取れる。
　路肩は下草と石がある、何とかグリップするか？地図を眺めながら色々考える。なんせ単独行なので無理は厳禁だ。
　夏に行った水沼山の入口と成る部落に出る林道が有りそうだ、最悪水沼山まで行けなくてもここから下界に抜け出せそうだ。

　このエスケープ枝道のある三叉路が地図上高低差がありそうだ、今日のキモはこの谷の上り下りだな。目算が付いた所でトツゲキを敢行した。
　凄い下りだ、フロントブレーキが掛けられない！
　小刻みにリアをロックさせつつ振って路面上の突起を避けて減速する。
　ん？減速してない？加速してないだけだな。これは登れないな？と思ったのは坂が平地になる所である。
　下り切るとフカフカ路面の平坦な林間セクションである。
　試しにアクセルを開けると腐葉土を巻き上げ、リアが横に滑ってゆく。
　平坦区間に出る寸前が一番角度が付いて激坂だが、助走距離も加速もどうにかなりそうだ、まずは一安心して先に進む。
　ほぼ総てのコースが山頂を尾根伝いに結んでいるのだが、全体の６割程度は割と平坦な林間コースだ、それに幾つかの激坂が組み合わされていて、おもに直登と直降がセットに成っている感じだ。

　そうして次の登りが始まる。作り立ての轍が伐採処理された倒木を避けて、跳ね上がる泥が路面難度が上がった事を如実に物語る登り区間だ。
　空気圧はおよそ１hPs、コンマ５までは大丈夫だが沢セクションがあれば最悪ビート落ちも考えられるのでここでも無理はしない。
減圧は最後の切り札である。十分な助走で乗り切る。
　休む間もなくさらに登る、ここは真ん中に溝が出来始めていて、間もなく立派な洗掘がお目見えしそうだ。
　根張りの良い所でバイクを止めて撮影すると一気呵成に登ってゆく。登り切るとすぐ下りが始まり、最後はハーフパイプの様な角度で降りる。

　そこは三叉路だった。
標柱に行き先が書いて在るぞ。
　地図で確認すると何とか予定地にたどり着いた様だ、ここが最悪の場合のエスケープルートの筈だが・・・？
　先行するタイヤ痕は凄い勢いで直進、道は左にカーブしながら急激に登り始める。三叉路に助走スペースが無い。イヤ在るけど泥で加速しない。

マズい、途中にそこそこのステアケースが３つも有りやがる。今までで一番のチュル路面だ。
　三叉路の撮影の為に停車が徒になったカモ・・（泣w
　現状でまずアタック！
　一つ目の段差を越えた所で失速、一度停まると二度目は滑って道の真ん中に引きずり込まれる。
マズいマズいぞ！

　写真を撮って前進開始！
　しかし、10mも進まないうちに"自動車が通れそうな道"と言う言葉を前言撤回する羽目に陥る。折れたばかりの様な瑞々しい倒木が道を塞ぐ。
誰も通らないので当然放置だ。
　ここらは膝下程度の軽い切り通しなのだが、歩き以外は一苦労するタスクだ。
　かすかにバイクが通った様な気がするが、多分随分昔の跡であろうから、　今の状況は全く安心出来ない。
　既に電子地図には点線表記ながらその道筋は全く違う、いや地形図に相当忠実な伐採道を慎重に下ってゆく。

ブ、ブ、ブブゥ〜ン・・・・もやのかかる杉林に何か音が聞こえる、羽音か？
　左右に見渡すが特に何か居る訳では無い、森の中はまだ気温が低く何も飛んでは居ない。
　また音がした方向を凝視すると・・・なんだあれは？
　右後方４時の方向、３〜４mの所だ。杉の木の大きな瘤に見えた木肌がモゾモゾした様な・・
　その瞬間！MRはKLXの心臓に火を入れ、力任せに倒木を乗り越えて一目散に逃げ始めた。

　15mくらい離れた所で斜面から伐採道に合流した所で停まり、振り返った。静かな森にデルタマフラーの音だけが響いている。
　あれは多分クマバチだと思うが木のウロの所に何百匹も集まって、それが瘤の様に膨らんでいたので気が付かなかったのだ。
　スズメバチと違ってやにわに人は襲わないが巣別れだと恐怖を感じる。
　幸い朝方の低温とこの霧の為に飛べずに集まって暖を摂っているのではないだろうか？
やっぱりハチ怖えええぇ。
　それでも、泥濘ではなくロックセクションなので何とか走れる。まあ足下の石は総て動くんだがな（爆！
　さらに次のヒューム管はトライアルステージ宜しく沢の真ん中にゴロンと転がってる状態だ。かろうじて残る山側の路肩に残された岩から飛び移る様に対岸に進める。
　ヒューム管の上にタイヤ痕は無い、ここ数ヶ月クルマはおろかバイクの進入は無いと言う事か？

「ふもとの部落に無事到達」
写真右手の石柱は道標、水沼／雄勝／上品の文字らしき跡が見て取れる。

ついに、沢に向かって選択岩と化した支流合流点を超えると穏やかなダブルトラックが現れた。GPSはもう部落内という位置が表示されるが、しばらく走ってようやく畑や田圃が現れ、ホッとする。
　そして、水沼山の下の部落に３ヶ月振りに再び降り立った。林道の入口には古い石の道標があり、かつての裏街道(間道)はこちらという意思表示が示されていた。

復習は続くよ、 どこまでも。

7

7本目/水沼林道(仮）
　
少し下がると部落内にバスの回転スペースが現れた。路肩にあるビンビールのプラケースがイス代わりに置かれていたのでここで休憩し、朝林道に入る前に近くのコンビニで買ったパンを頬張る。
２時前だよ・・・？
これまで通ったルートをGPS上でおさらいすると、今断念した山の反対側が７月にローストセロー君で転倒した道と十中八九同じルートと確信する。

ベストマッチ。

8

　
　さて、気持ちを切り替えて帰り道を急いだ。
　キャンプ場に戻ったのは４時頃。ほぼ予定通りに戻るとまずはテントを設営する。
　そのとき、割り当てられたバーベキューハウスに無数のカメムシが居る事に気が付いた。　

　いやいや、正確には案内された時に居たな？程度の認識だったが、実際にテント建てようと思ってイスとか動かすといるわ居るわ、一斉に放たれたらガス中毒になるかもしれない？と思うくらいにゾロゾロいるのだ。
しかし、朝方に雨の予報も有るのでここは涙を飲んでカメムシどもを排除しつつ、テントを建て込む。
　荷物を入れ替え、買い出しと温泉の準備をして、５時過ぎにキャンプ場管理人の帰宅を見送って再びキャンプ場を飛び出した。
リアの空気圧が低めなので法定速度で国道398号線を東に向かう。
あの震災の津波で町そのものが甚大な被害を受けた女川は、現在も町の中枢機能こそ移転が済んで、新たな商店街も出来上がっているが、石巻から海岸沿いの国道を経て女川駅に向かう道は、牡鹿コバルトラインの入口からまるで知らない道に激変して、というか未だに工事途上であった。

　女川総合病院から一時的に駅方面は山側に向かって、まるで海岸から出来る限り遠ざかる思いもそのままに、新しい駅舎と女川駅前商店街「ハマテラス」が出来ていた。無論、昔の港町の風情やかつて通った駅前から少し行った所のドライブインでクジラ丼を食べたその店など、微塵も無い。
　そして、新しい女川駅には温泉施設が併設で完成していると聞き及んでいたのだ。
駐輪場に圭子ちゃんを待たせて、駅舎正面の写真を撮ろうとしていると、年配のご夫婦や子連れの若いご夫婦が温泉道具片手に駅に吸い込まれてゆく。既に日も暮れて、夜の帳が町を包んでいた。

初めて来たらしい小学生が駅舎をみて弟らしい子と叫んでいた。
「ゆぽっほ？なんでぇこんな名前？」
「駅は汽車に乗る所だろ、そこに温泉なんだぞ！」
「わがんねーよ、だって電車だし」
「きしゃぽっぽ　って言うだろ、それに温泉のゆなんだよ」
「んん、そなの」
「ベストマッチ！だろ」
思わず笑ってしまう。子供はスゲーな、なんでも番組と同列化してしまう。

　その名も、女川駅付帯温泉保養施設「ゆぽっぽ」である。
　入浴料500円を券売機で買って入る館内は撮影禁止のゆぽっぽ、女川駅の２階総てを使った施設では有るが、それ故意にコンパクトな日帰り温泉となっている。
　そのサイズ感はもはやホテルではなく民宿か食堂といったイメージ。
勿論なかなかに考えられた設計の建物なんだが、平日ならともかくこうした週末や連休などはちょっとの人出でもすぐに大混雑に成るな？という印象を受けた。特にレストルームが少ない事がそのイメージを増幅させている。

　
　浴場そのものは良い。特別に誂えた日本画家の千住 博 画伯が企画監修した富士山と金華山のシカの絵が素晴らしい。タイル画の組み込みも秀逸だ。セロー乗りなら一度は入るべき温泉だろう,
　シャンプーなども備えているのでリーズナブルとも言えよう。

　さて、キャンプ場に戻るとビール片手に夕食を摂る。
　帰り道で買って来た煮込みうどんと餃子を焼いて、石巻の夜は更けてゆく。「あ、忘れてた」
　月夜で酒を飲みながらハマテラスに展示されてた筈の「ダンボルギー二 アヴェンタドール」を見て来るのを忘れたMRであった。