「凄いな、本当のゴーストタウンだ」
　写真を撮ると踵を返して戻る俺。今来たスノーシェッドの手前に脇道が在った筈だ。
「多分そこが入口だろうナ」仕方ない”寄り道は男の本懐だ”　行ってみよう。

緑ヶ丘へ。

4-2

　廃坑ではあるが、華々しい歴史とは裏腹に現在でも廃坑から流れ出る膨大な廃液の処理施設があり、24時間稼動している。
　アスピーテラインの入口には特にゲートが無いせいも在って、朝８時半というのに４〜５台の車が通行していたのには驚いた。
　特に某都内ナンバーの方々はウェラブルカメラ装備でアパート群にトツゲキしているよ。

「でも流石に私有地だしな〜」
　このミゾ無しツーセロでもイケそうだがここはグッと堪えて岩木山に・・・と思った所で目が釘付けに。
アパート群とは別に道路沿いに単独のコンクリートビルをハケーン！
堪えきれずに行ってみる。
「ボロボロだよォ」
　標高900mを越える豪雪地帯に建てられたコンクリート製の管理棟らしき建物。
　しかも閉山が昭和43年頃だ、この環境で放置後既に半世紀は厳しい、もはや健気に残っていると言ってあげるしかない。
　

「ごめんください」
取り敢えず挨拶は重要だ。
　玄関正面あったらしい下駄箱は脱落し、黒板は枠を残して旅に出ていた。引き戸は無く、というか豪雪地帯にしては風除室がひとつ足りなくない？
「それで長い庇なのか？」おそらく冬場に仮設の風除室が出来るのだろう。

　奥に入ると東西に幅1.2mくらいの廊下が在る。西はすぐに階段と水まわり、東は宿舎の造りでざっくり７部屋程並んでいる。一番手前の部屋は恐らく管理人室。最奥に非常口には既に扉も無く、遠く先ほどのアパ−ト群が玄関から入って直ぐの窓辺から見える。

　西側階段にはその北側に機械室とおぼしきコンクリート製の大部屋があった。
　おそらくは浴室、食堂（調理場）ボイラー室と思われた。二階に上がる階段の脇（南側）にはトイレがあるが木製と思われる床は既になかった。昭和26年当時、3階または６階建てのコンクリートアパートに当時岩手県庁にも無かった水洗トイレとは？
「（トイレに）”落ちたら死ぬ”タオルが必要だな」まあ、水洗だから排泄物タンクがあるわけでもないんだがな。
　北側の建物は真っ暗でとても立ち入る気が起きないので明るい二階に上る。

　コンクリート製の階段にスチールのステップが付いている。
　二階の階段フロアには当時珍しい鉄製の防火扉が備え付けてあったのには驚いた。電源コンセントやスイッチはコンクリート製の壁に埋め込み、一部に三相電源？的なコンセントももある。
一階はともかく、二階三階と宿舎の床下には真横にダクト跡が見受けられる。そういや一回階段の足下にも穴があったな？
「そうか、セントラルヒーティングか？」
　これは軍艦島のビル群には無い装備じゃないかな？一階のボイラーで作られた温風は階段脇のトイレとの間からダクトを通して各階に送風してたのかもしれない。
「それにしても昭和20年代で集中暖房だと！こんな山の中で？」手元に当時の資料がないが、本当なら相当先進的な構造物だと思う。

　屋上に出る通路は無く（あるいは東側の非常階段にあったか？）三階の各部屋を眺めつつ東へ歩く。
　上がって来た階段の南側にある共通配置のトイレも、今考えると各階にトイレが在る事自体、珍しいのではないか？
　旅館のお風呂場と違って質実剛健な 二階も三階も小部屋は同じ造りだ。
　独身寮の部屋を見て廻る。
　生活感も既に時が洗い流し、証拠を示す様に窓枠には結構な大きさに育った木が住人と掏り替わっていた。
　窓から八幡平の青い空が輝き、春の香りを冷たい風とともに古びたコンクリート棟を吹き抜けて行く。
「非常階段は・・・無しか」
　ドアを喪失した非常階段は既に踊り場すら崩落し、まさに塵となって一階の土間に山を築いていた。
　それは既に元の形が連想出来ない程に風化していた。
　そして独身寮の三階から見る廃アパート群が御光を伴ってそそり立って居た。

　
　MRが生まれる以前の、戦後日本の縮図がここに放置プレイで保管されている。
　そんな哀愁を感じつつ、今日は時間がないので戻る事にした。
流石の自分もアセって来た。

　
　やがて国道341号線に合流する。路地の公衆トイレを借りて再び北上を開始。

時間は既に10時を過ぎているのにまだ八幡平にすら辿りついていない。
　取り敢えず交通状況が解らないので国道282号線に合流するとさらに北上を繰り返す。
　 思ったより交通量が多く、動きもトロい。
これはかかるな？

　
と思いつつガソリン給油を挟んで、眠気を噛み締めて走る。北へ北へ、ひたすらに北へ。遠い、そして眠い（爆！＞またかよ、俺
　岩手、秋田と走り継ぎ、ロ−ストセロ−は国道282から青森に突入した。国道282でもっとも古い区間と言えば坂梨峠だ。
　そもそも、この国道自体が東北自動車道直下のアンダーアクセスとも言える道で通過する自治体も同じと言うくらいだ。

　峠を越えて遠部ダムの手前から分岐するこの道は本格的なトラス橋だが、写真を撮りつつ地図を探しても、何処かに出る道では無い様だ。
　橋自体はコンクリート床だが前後は砂利道である。
「遠部ダムが出来る前の旧道だろうか？」　
廃道のニオイがプンプンしているがしかし、いわゆる゛付け替え後の旧道゛とも考えられる。

　実は家に帰って写真を拡大するまでずっと「じょうきちばし」だと思っていた（笑w
　このままこの道が何処に出るのか確かめたいが、地図では行き止まり、既にタイムオーバーな状況では断念せざるを得ない。
　岩城山も勿論だが、帰りのアスピーテライン／樹海ラインも夕方５時には夜間通行止めとなる、何としても4時にはゲートを潜らねばならない。
　止む無くきびすをかえすと、ローストセローは国道282に戻り再び進撃を開始したのだった。

　バイクを降りて、おもむろに写真にゲートを納めると料金所の位置を確認して再びバイクに跨がり、ゲートを潜って登り出す。
　長い直線のあと、2〜3ヘアピンをくぐると早速料金所、二輪車は1000円だ。
「しかし、未だ償還出来ないのか？」とおもった。
　だが違うのだ、この岩木山スカイラインは実は青森の道路公社の管轄では無く、弘前の弘南バス（株）の子会社（株）岩木スカイラインが管理運営する社有道路なのである。
　タイヤのミゾがセンターで無いトレールウィングTW302だが、まさに“漁夫の利を得た魚の様に”連続するヘアピンを駆け上がって行く。目前に大人数を乗せた70ランクルをヘアピンからの立ち上がりで鮮やかにパスしてゆく。

　全部で69あるヘアピンにはナンバリングの立て札が出され、あと幾つで頂上終点か知らせてくれる。

　12個目のヘアピンに差し掛かる頃一つ上のヘアピンから、なんとなーく状況が解りそうな音が響いて来た。
「！やったか？」
　案の定14番コーナーで多分ぜファー400と見て取れる対向バイクが転倒していたが、センターラインを割らずに転倒していて感心した。
大丈夫ですか！という声に二人程併走していた一人が手を上げて答えている。下り車線の丁度クリッピングポイントとおぼしき所に60ｃｍ位の大穴があいていて多分ハンドルを取られたのだろう。

　お世辞にも良い路面とは言えないが、まあまあ一時期の蔵王エコーラインよりはマシな舗装路が続いている。だが、30番コーナーを過ぎた辺りから路面状況は回復し、周りの景色と相まって徐々に盛り上って行く。

前方にクルマが連なってしまったので見晴しの良さそうな所で一旦休憩、ヘアピンの張り出しから眼下を撮影する。
　蛇のようにうねる連続したヘアピンが、まるで棚田の様にも見える。
　残雪残る中腹にシュプールを描いて、道はさらに登って行く。コーナーの曲がり方に慣れないオートマ車がワケの解らないタイミングでブレーキランプを煌めかせて降りて行く。

「あ、どうも」
　なんだ、昨日キャンプ場でお会いした滋賀ナンバーの900忍者さんだ。
「遅いお着きですね」
はは、寄り道が多すぎて……（空笑w
　彼を見送ると人波に連なり展望し切に出向く。炭酸飲料を購入して2階の展望デッキに登るが人だかりで撮影出来ない。すると、いまバイクを停めた背中向きに展望できる独立した岩塊があるではないか？
慌てて戻り登ってみる。
「おお、頂上っポイ！」まるで疑似山頂だな。
突端趣味を堪能して、岩木山を後にした。

　道路管理者の皆様にお疲れ様と思いつつ、自分は松川温泉に右折する。
　昨日も来た松川温泉、巨大な鋼鉄の送流パイプが入り組んだ温泉前に躍り出た。
パイプは温泉右奥の「松川温泉地熱発電所」に向かうパイプである。同じ温泉でも使い道はまるで違う。
そして目的の松川温泉本館前に到着。
　なんと！日帰り温泉も朝7時から夕方7時まで営業してる。

「い、いかん！ここで眠ってしまっては！」と思いつつウトウトしていると突然自分が入って来た入口と反対側の出入り口から女性が入って来て目が覚めた。
「混浴だったのか……」
　その女性は旦那さんとおぼしき男性と肩を並べて入浴していた。

　これはいかん、長風呂するつもりだったが、これでは逆に眠れなくなってしまうぞ！と思ったMRは露天風呂を上がる事とした。

　
　脱衣所に行くと満杯だった脱衣所のカゴが半分以上帰っているでは無いか？
　振り返ると、確かに何時の間にか人が半分になっている。
「おお、破壊力あるなあぁ、女性乱入」この機を逃さず記録に残す。ちょっとびっくりしたが、いい風呂でした。
　ついでに松川地熱発電所も見ようか？と思ったら、見学時間終了、オワタ！
　マアシカタナイとキャンプ場に戻って一杯ヤるMRだった。
さて、
最終日はドコ行こうか？