思いのままに風任せに。

1

　山形酒田から秋田に行くと、昔から立ち寄る林道や温泉がある。
平成以降、地域活性化の一翼として温泉施設が各地に作られているが、林道は特に増える事なく、今も昔もそのままで僕らを楽しませてくれた。
　この前行った真昼山林道もそうだ、実に20年振りに通り新たな発見と歓びがあって、やっぱり道路って生き物だよなぁとつくづく思った次第だ。実は未だに真昼山温泉に入浴出来なかった事が少し心残りだ。
　夏の僅かな休みに旅するMRにとって、あれもコレもと行ける訳では無いので、昔行った道を少しづつ走り直してみる。
　そんなMR的計画を考えていても、ある意味衝動的にあの林道がどうなって居るのか？ネット検索で情報の無い林道に行き当たると、俄然気になってしまうのだ。

　

意外ではない影響。

2

　朝6時、朝からいきなり牛丼屋で朝食を取ると、古川までノンストップでセローを飛ばして給油、ここで聖書ツーリングマップルとヤフナビ君に行き先を確認する。
　少し先の大衡村を４号線から県道457号へ、さらに国道347号線に西進する。地元で言う母袋街道、いわゆる中羽前街道という奴だ。とにかく１〜２桁国道の通過は遠慮したいMRである。
　　　　　

　この国道347号線の南側は宮城で有数の林道重点地域だが、林道の入口らしき路地で何度か後ろ髪弾かれたものの、今日は取り敢えず割愛する。
　個人的に実に好みな中低速コーナーを堪能しつつ峠に差し掛かると新旧の分岐に記念碑が立っていた。そして写真に収めると先ずは真新しい鍋越トンネルを通り反対側へ。
「よし！通行可能だな」
　林道は時間が食われそうだが舗装旧道は時間掛からないだろうと判断し、鍋越峠へ向かう。　　
　初夏の廃道は今まさに雑草どもが残りのアスファルトの覆い尽くそうと意気込む。あっと言う間にピークに達するが、残念ながら眺望はなさそうだ。
　そのまま下に入ると、ウネウネと節操のない低速コーナーが連続する。　　側に比べ明らかに　　側の方が難所感が高いな。
「スノーシェッドがある」

　
　あちこちぶつけられているが強度と機能はまだ十分と思しき鋼鉄製の覆いだ。
　進行方向側に「第三〜」と銘板がある。全長は幾つだろう？50mくらいか？２〜３コーナーを巡ると第二スノーシェッドが現れる。
　急に下勾配が増える下り坂に、先ほどと同じ鉄製の覆いだ。
　やはり消えかけたセンターラインと前後のジャングル感が廃道を主張している。トンネル程ではないがいい味出していた。
　そこから直ぐに視界が開けると外周を回るかのように眼下に先ほどの新トンネルと記念碑のある広場だ。

　奥に、かなり河川敷が広く、それがそのまま工事現場そのものになっている。テトラポットの様な護岸用コンクリートを製造してる感じで40tクラスのクレーンローダーが設置されてままだった。
　そして道は明らかに現場用に砂利が撒かれた仕様で、直進の奥山林道は懐かしい程にフツーの林道として、ダブルトラック気味のテイストを留めていた。
　そしてここにも他人事みたいな顔して「この先通行止」看板。
　封鎖も無しなので再び走り出す。地図を見ると対岸の施設は発電所のマークが付いている。
「うわぁ？こんな感じだっけ？」
　入口の看板は何度か撮影したので覚えていたが、道也は完全に忘れているわ、俺。
　

忘却の轍。

4

　辺りは木漏れ日溢れる原生林と杉の植林が交互に現れる。

　奥山林道は一級水系河川「日向川」に沿って北に遡上してゆく、森の中を抜けて幾度か河川沿いの見通しの良い所では、白い残雪の衣を纏った鳥海山が貴婦人のように佇んでいる。
　青空に聳り立つその美しさはとても形容し難い。林道も今の所ジェントルに接してくれている。
　しばらく木漏れ日から見え隠れする鳥海山をニヤニヤしながら眺めつつ登ってゆくと工事とは違う、明らかに昔からあるような河川敷に降る三叉路、その先はお馴染み折り返し式の通行止め標識が「通行止め」にチェンジしてある。
　それもやはり、長い時間が経過したかの様だ。
　地図を見ると、どうやら登山道の入口っポイな。
　行者岳の南東側のガレー表記のところまで一応道路表記ではあるが、勿論信じちゃいない（笑。
　先ずは奥山林道の生死確認だ。