●聖書TMで縦横無尽に走り回る賀曽利氏の痕跡を追う（笑。

　何故ならこの日も岳山林道から入ると現在も稼働中の大規模土場と各種々重機が所狭しと駐機してるのだ。
　そのせいか、通行止めの看板などは確認できない？
　いいのか？こんな危なく楽しい道が放置プレイで！
何故通行止めにならないのだ？
　初心者、キャンプ用品等の過積載車両、大型車は要注意路線である。

では、改めて行ってみましょう。
　岳山林道の起点である熊出没注意看板（違う）から10分程で先ほどの三叉路に戻って来た。

　

　大分痛んだ「昭和60年指定新林業構造改革事業」の擬木看板の前には真新しい「林道青野〜岳山線　二級　起点」の起点標柱が立っている。　幅員4m、延長2.44Kmと表記される。事業は現在も継続されているようで嬉しい限りだ。写真を撮ったら「登坂開始」。
　この日前後４分山のBS・WR を履くローストセロー君はやや空転気味ながらも猛然と山登りを開始する。
　三叉路付近に砂利が堆積しているのは上から大分流されて来ただからだろう。
　食いつきをKLX125のGEKOTAに比べるのは可哀想だがやはり250のパワーで補っている感じだ。
バネレート１割増のDRCのリアサスが流石の仕事をしてくれている。

　
　さらに200m程で敷かれた砂利も終了して、道はダブルトラックとなって更に奥へと続いていた。
「砂利の終ったところが起点標柱の記載する2.4Km地点なのか？」マジかよ。
　道幅はあるものの、車が通らないので道路脇の木々の枝が日差しを求めて高さ1.2mぐらいの所に大量に道端に飛び出していた。
もはや誰も通っていないのか？
　道の真ん中に１mぐらいの雑草が立ちはだかっているぞ。
　更に進んでゆくと遂に道はダブルトラックもない芝生のような状態となったのだ。
　随分前に誰かバイクで通った轍はあるが？行けるのか。
　そうして恐らく町境のサミットの手前が大きく陥没していたのだ。
　地図を見ると、どうやらあの「荒川」の水源地付近の様だ。

　その先、緑一面の廃林道？に突然に真っ赤な高さ1mくらいの赤土の壁が横一線に立ちはだかっているぞ！。
「断層？いや路盤流出か！」
　いやいや、通行止もなんも表示がなかったぞ！
マジかい！ここ迄来て。
　実際には暗渠排水が詰まっ恐らく暗渠か小さな橋が架かって居たと思われるが、路肩を含む幅３m、長さ約10mが完全に流出していたのだ。見た目に突然断層が出来たかの様な風景だ。
　これは戻るしか無いな？と思って流出現場に歩いて近づくと、
なんという事でしょう、

崩落した上流に何台ものバイクが通った一本の道が、殆ど枯れ沢の川底を通って対岸に繋がっているのです。
「マジか〜〜〜〜！（笑」
　写真を撮って早速ローストセロー君を滑り込ませる。
うむ、十分グリップしている、イケる。

　沢を渡って登り口にセローを止め、写真撮影（爆、問題なく通り抜けた。
　反対側も車の轍など無い芝生路面状態だった。
　最近通過したらしい一筋の轍に誘われる様に再び走り出すが、すぐ先の峠の切り通しは土砂崩れで半壊しておりバイク以外の通行を赦していない。
　ここが青沼側の事実上の４輪車通行不能地点だ。案の定、慶虎らしい四輪が無理やりターンした跡が残っていた。
　内輪差が小さいのでジムニーでは無さそうだ。前回2020年に青沼野田林道を通過した際、つまりこの先の三叉路には通行止めの看板があった。
　それ故、岳山側に看板がなかった事から突入した訳だが、ご覧の通りの状況だ。多分2019年の台風辺りで被災し、以来このままなのだろう。
　フリークのみが道を勝手に作って通過してるに過ぎないのだ。

この状態から、このルートも大型車や過積載のキャンパーの通行はしない方がいいだろう。
道はその後も最後まで荒れアレの状態で、青野林道の三叉路直前までそれが続いていた。最後のコーナーから100m先の合流点までがそれ迄の本当を覆い隠すように清楚な林道の姿をしていたのが印象的だった。

来訪日　2020/9/3の状況。
　ここも結局通行止め区間も全線突破して、大満足の林道でした。
　現在も例の路盤流出地点が補修されたかは不明です。
　でも恐らく、現在もそのまま放置プレイではないかと思われます。
　営林作業に必要なルートは既に整備が終わっていますし、峠を越えると管轄が違うので崖崩れ部分も用途がなければ手を入れないでしょう。

　作業道あがりの二級林道ではこんなもんでしょうかね。
　逆を言えば、これ以上壊れなければ暫くはバイクの楽園と言えますね。勿論、自己(事故）責任ですが。
　どうぞご安全にお願いします。