●聖書Tマップルで縦横無尽に走り回る賀曽利氏の痕跡を追う（笑。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＊読み飽きた方は飛ばして下さいm(＿＾＿)m
●泉ヶ岳林道群。
　仙台市が誇る名峰泉ヶ岳には、森林開発と観光登山という両車輪の元次々と林道が開削された仙台オフロードフリークの定番コースであり、泉区のアウトドア観光の要とも言える船形山連峰でもある。
　その歴史は戦後本格的となり、今回の泉ヶ岳林道群は昭和24年以降に登山道と林道の整備計画が始まり、翌年から岳山林道に始まる開削と整備が行われている様だ。
　これは折しも日本国有鉄道が企画した昭和30年台の登山ブームに見事に合致し、登山ルートの広域化とそれに伴う林道の更な

概要
　加曽利氏お薦めのオレンジ点線で埋め尽くされる泉ヶ岳林道群。その環境も路面形態も、十本十色とも言える林道群です。
　今回は南から主だった林道を一筆書きに走っております。
　先に書いた順序と若干違う所もありますが、ご容赦ください。

　また、先に書いた通り当日はイベントで林道が解放されていて、南北の林道群が走れた幸運もありました。 林道群は一部の通行止め区間を除いて自動車の通行が物理的に不可能で通行止めでしたが、バイクは通過できた事を書き入れておきます。
　それ以外は問題なく通行出来ました。また登山口近くは車も人も多い事をご留意願います。

■種沢林道（及び導入用市道）
　林道本体/全長：5.4Km
　　　　　　　（全線未舗装）
　接続町道/全長：5.4Km
　　　　　（全線舗装/路線名不明）
Touring Mapple 2019.3版に掲載
概要
　林道群の南北を繋ぐ重要林道をサポートするもう一つのハブ林道。

　一通り撮影して、紛らわしい左の町道？に吸引されてゆく（笑。
　道路幅６m、官地占有は８mと思われるほぼ広域農道の様な道を登ってゆく。
　山裾をヘアピンを介しながらある程度登ると長い直線と共に舗装路は水平移動となる。
　地図を見るとここは升沢川・荒川・種沢川の三つが合流する、要するに河段丘陵なのだ。道はその一段上に上がって来た訳だ。
　因みにこの一段下を種沢は流れるのでここからは川は見えないが、桑沼に向かう（登る）進行方向右側から沢が寄って来る筈だ。

　その右側には田園や畑が広がる気持ちの良い直線と緩やかなワインディングが続く。
　一方左側はほぼ山林で、おしなべて進入路にロープやゲートがあり強く立ち入りを制限している。
　そんな道を横目に1,6Km程走ると道は唐突に険道147号線より遥かに狭く険しい？未舗装の道が現れる。これが！これが種沢林道の起点である。

■種沢林道
では、行ってみよう。
　まるでジニーエフェクトのように、ここでも凄い吸引力を見せる種沢林道。
　いやまあ、実は吸い込まれに来たんだけど（笑。
　その左側の路肩には見るも無惨に打ち捨てられた工事通行止めのゲートがあった。その奥にこれも宮城県特有の携帯電話の接続確認札が立てられている。携帯が全く使えない事を確認して走り出す。
　大きく左に曲がりながら100m程下ると右側に沢が現れた、種沢川である。しばらく沢の蛇行に沿って走ると間も無く橋が現れた。
「種沢橋」である。
　現在の管理者は「宮城北部森林管理署」らしい。
　平成22年竣工の橋の袂には、大分お辞儀した保安林の案内板があった。これで見る限り、今通ってきた舗装路も元々林道だったのかもしれない。
　起点が後退したかも？とも思ったが、初めて通る林道なので分からない。

　因みにこの橋が種沢林道の最低標高地で368mである。
　林道はヘアピンの連続攻撃で河段丘陵を急激に登って標高を稼ぎ出す。途中暗渠などで支流もかわしてゆく。
　地図上は杉林の表記である段丘は、実際はほぼ荒れ地で、なだらかな丘の上に何処までも直線っポイ林道が続いていた。
　対向車が無いので取り敢えずフルスロットルをくれてやる(笑

　緩いフラットダートの上り坂は馬力が今市君のKLX125に格好のレイアウトだ。
　ゲコタ効果もあってグングン加速してゆく。
　振り返るともう結構種沢橋から標高をあげていて眼下に合流する川と小さな部落の軒並みが見える。
　空の蒼さも相まって、または入院の鬱憤を晴らすかのように新緑の春の山を駆け上がって行く。

　しばらく行くと枝道が現れる。
　良い感じの大木と丸い「山神」の碑にペットボトルなどごっそりお供えされ、信仰の厚さが伺える。
　この種沢林道の竣工年は不明なのだが遅くとも昭和30年代中期には開削されていたことだろう。
　現在も営林が行われ多々通行止めが行われる升沢林道より種沢林道の方が雑木林が多い気がする。
　真直ぐ登ってストレートに桑沼にアクセス出来る種沢林道はそもそも登山道として開削されたのではないか？と勘ぐってしまう。
　そしてここでは、どうも新規に基幹林道を開削している様だ。
　取り敢えず写真撮影して先に進んでゆく。直線のラストにやっと森が現れる。入口には「保険保安林案内図」が建植されていた。
　この区域は砂防と水源確保及び大和町のリクリエーションの為に維持管理されている様だ。

　さらに進んでゆく。
　乾燥したダートから森林地帯に入ると、路面も山土と粘土質に砂利をまぶしたかの様な路面状況に変わってゆく。
　時折砂利どころか石が入っていたりと管理者の路盤改良の跡が偲ばれる。
　そしてここにもあの携帯の立て看板があるが、やはり通話は出来ない。

おお、携帯繋がる！道路工事の為に、いや登山道の利用者の為か？。

　最初は雑木林に始まり、植林の杉林に変わると下草は熊笹に変わり、再び雑木林に変わるとさすが水源保安林、路肩は笹から苔やシゲなどに植生も変わってゆく。
　GWの頃の山は全体的に薄みどりの光が溢れ美しい木漏れ日の道が続いていた。
　河段丘陵が終わると林道は再び冬枯れの険しい山道に戻ってゆく。
　山陰の路肩に残雪も見え始め、季節が逆行してゆく種沢林道。
　三度、長く険しい直線が現れ滝見コーナーへと怒涛のフルスロットルをかます（笑。

　しかしこれまでで最荒れの路盤がKLX125のパワーを削ぎ取ってゆく。タイヤがゲコタだから勢いよく上がれたと言ってもいいな？これは。
　ほとんど見えない滝見コーナーのヘアピンを曲がり、見晴らし良い高台で一休みする。青空のもと手前の林の奥に河段丘陵下の川が見える。
　その足元の路肩には春の訪れを告げるふきのとうが足の踏み場もない程に群生していた。

　でも、三度森に入ると残雪と共に冬が舞い戻る。
　いよいよこの辺が種沢川の源流といえる沢筋だ。
　小さなコンクリート橋の脇には旧型の注意「CAUTION」が倒れかかっている。
　この情景が逆に注意を喚起しているかの様だ。
　二本の源流が合流するここはまさに種沢川の源と言えよう。