南側の泉ヶ岳(1172.1m)連山と北 側に連なる最高峰船形山(1500.3m)の懐を走る林道群は、聖書ツーリングマップルお薦め12路線もある。
　只々走って写真撮ってGPS回してるだけで２日を要しましたよ。
しかもまだ全線ではない（笑
　この日はコロナ禍が一息付いた秋の連休という事でソコソコ山に人が入っている状況でした。
　またこの林道群は南北に分類できると思いますがそれを繋ぐ一本の林道が、たまたま仙台市主催のトライアスロン大会の為に林道解放されていた事が判明し、普段は営林所で閉鎖している可能性があります事をご留意下さい。

概要
　加曽利氏お薦めのオレンジ点線で埋め尽くされる泉ヶ岳林道群。その環境も路面形態も、十本十色とも言える林道群です。
　今回は南から主だった林道を一筆書きに走っております。
　先に書いた順序と若干違う所もありますが、ご容赦ください。

　また、先に書いた通り当日はイベントで林道が解放されていて、南北の林道群が走れた幸運もありました。 林道群は一部の通行止め区間を除いて自動車の通行が物理的に不可能で通行止めでしたが、バイクは通過できた事を書き入れておきます。

　それ以外は問題なく通行出来ました。また登山口近くは車も人も多い事をご留意願います。

■升沢林道＊2020年版
　（遊歩道地図内表記は“桝沢”）
全長：7.08Km（全線未舗装）
Touring Mapple 2019.3版に掲載

概要
　林道群の南北を繋ぐ重要ハブ林道。しかも場合によって営林署が通行止めにしてしまう危険林道？である。
　と言っても林道自体はごく普通の林道であり、こちらは更に直進感がある。路面状況は良好だが殆ど見晴しは無く、ひたすら隣の山に走り込む雰囲気だ。
　途中にいくつか遊歩道の入口があり、そこから先が更に狭く一種のボトルネックが二ケ所と続く
　最狭区間は左右に熊笹がはみ出す直線区間は軽自動車でも左右を摺るが、バイクには余り関係が無い。
林道全長7.2Kmは聖書TMとほぼ変わらず、周辺林道では長い部類だ。
　MRは仙台市主催のトライアスロン大会の日に走った為林道が解放されていたが、他の日は通れるか不明である。
　ちなみにこの「升沢林道」が通行止めだった場合、一度「種沢林道」経由で県道147号線「升沢吉岡線」に降りて県道から旗坂キャンプ場のある升沢/内水面地区に登る事で迂回が可能だ。

　浅い雑木林の中、見通しの良い直線区間、道幅は２mそこそこ、対向車無しとくれば思わず開けるスロットル！だが路肩から飛び出した熊笹の葉が軽虎のボディも触る狭さだ。
　普通車だと傷だらけになるな、日当たり良いのが災いして熊笹の見えがかりの直線は全部コレだもの。
　さらに先に進むと再び深い森の中でかつての土場らしき空き地に到達する。

　ここにも出口に改めて通行止めの立て札を確認する。
　同じ要に鉄杭が打たれてはいるがチェーン規制等は無い。看板らしき物には先程と同じ内容が書かれて居そうだが、殆ど判別不能だ。
　撮影後、地図を見ると林道は、突き出した岩塊を大きく地形に併せて迂回しているのだ。 走ってる本人は標高を稼いでる以外、あまり分からないが。

　やっと先頭に立って意気揚々とKLXで飛ばす！
対向車も車であれば入ってこれまい。暫くして再び深い森の入ると笹藪は前髪前線後退して、道幅が本来の３m道路に戻って、林道はやや上り坂となる。これをズンズンと駆け登って行く。
そして予想通りの橋が現れる。
南丸松保川だ、それを跨ぐ「南丸松保橋」である。
　PCコンクリート製の橋は全長約20m、幅3.5m位だろうか？ガードレール製の欄干に銘板が付いている。
　昭和45年9月竣工、管轄は中新田営林署とある。
　その先に更に古い橋があった。
　北丸松保川に架かる「北丸松保橋」である。

　現場打ちと思われるコンクリートに何処か見覚えのある鋼鉄製の欄干、銘板には昭和38年竣工の文字。
　そしてこの辺で最高標高802mを記録する。
　ただ、釣り人がいなくなるのを待って前進、橋を渡ると直角コーナー先の待避所はガードレールごと落盤していたが、林道自体は被害無く無事通過出来る。
とは言ってもやはり幾つか路肩の欠損場所や、本来の通行規制である森林伐採の現場はこちら側であった。

　この周辺は持ち出された泥で路面状態が良く無かったが、それはここだけである。
　北丸松保川に流れ込む支流を二つの橋で躱しつつ、KLX125は旗坂キャンプ場のある内水面地区に降りて行く。
　路面状況は基本的に良好なのだが、途中に二つの支流を橋で跨ぐ周辺等、一部出水のある所は深い轍なども発生し注意が必要だ。
　そんなこんなで地形に合わせ川に合わせて林道は蛇行しながら急速に降りてくる。最後は標高差541m程なので下は短いのだ。

　森林運版用の大形トラックが通るせいか一部の欠損や洗掘意外、路盤状況は良好なのでそれなりのスピードは出るが問題は無い。
　あっという間に旗坂キャンプ場に達した。
　最後に、前にもボトルネックの所で建っていた小柄な鉄パイプの支柱があり、ここでダートは終了。
　ラスト300m程が舗装で升沢林道が終了した。
　秋の連休という事もあって4~50台入る駐車場はほぼ満杯だったが、それ以上に昨日今日は市民トライアスロン開催日で、林道はその為に解放していた旨の看板が路肩に置いてあった。

　先にも書いたが、この「升沢林道」は宮城県道147号線「升沢吉岡線」の終点であり、升沢部落の一番奥である内水面地区が、すなわち升沢林道の起点であり、旗坂キャンプ場と船形山登山口を有する自然歩道の入口でもある。

　またここには、升沢の清冽な水を使った淡水魚を研究する内水面水産試験場があり、地区の入口には舟形山神社も建立されている。
そして、次の林道である小荒沢林道はこの船形山神社の入口も兼ねるのであった。
　そんな訳で、子供たちの怒号の中、MRは次の林道である「小荒沢林道」に向かった。

調査日：20/9/21の状況。
　桑沼の三叉路周り、交通量が多いので要注意です。またここからみちのく遊歩道に入るハイカー、船形山登山者の車も多いので路肩駐車車両や対向車要注意です。
　旧い案内板に全長8.3Kmと書かれていたが当方のGPSでは7.2Km、聖書TMと同じ数値だ、誤差の1Kmは何所に行った？（笑

　
　林道はほぼ全線ダートですが、流石に標高が高いのでGWは積雪に由る通行止めの可能性があります。因みに2022のGWでは大平桑沼線と種沢林道は通行出来ましたが、升沢は登山道入口までは入れた様です。（末端未確認）因みに起点側の旗坂キャンプ場側は通行止めです。
　ダート自体は伐採現場から旗坂までは交通量があるので良く引き締まって走りやすい。中間の笹薮最狭区間もバイクなら愉しいもんです。
　そして南の泉ヶ岳と北の舟形山を繋ぐロングダートの入口と言える。